發動機敢10年100萬公里質保的新瑞虎8開起來如何？

作者：由車軲轆發表于體育時間：2019-04-29

一款車經得起全國各地200個城市的10萬人來蹂躪嗎？經得起，全新一代瑞虎8可謂是開了先河，車軲轆編輯有幸成為第一批蹂躪它的駕駛者。那麼。全新一代瑞虎8開起來感覺究竟怎麼樣？是否值得給大家推薦購買？

10年100萬公里超長髮動機質保

4月26日，編輯有幸在昆明廢棄的巫家壩機場試駕進行了全新一代瑞虎8的場地試駕，以及各種綜合路況的道路試駕，其中的驚喜還是不少。最大的驚喜首先就是發動機高達10年100萬公里超長質保，這是國內車企首創和獨家的，背後反映了奇瑞對該1。6T發動機的品質自信。否則，車主發動機在幾年後出現了不是人為因素的質量問題，奇瑞會免費為發動機維修和換件，這可需要大成本的。

那麼，是否買全新一代瑞虎8的消費者就是看中了發動機呢？畢竟10年100萬公里不用擔心發動機出問題，除了問題免費維修，於是導致上海車展全新一代瑞虎8釋出預售價後短時間訂單上千臺的搶車局面。那麼，您會加入搶購全新一代瑞虎8的行列中來嗎？

外形好看嗎？內飾乘坐舒適嗎？

首先，全新一代瑞虎8是您喜歡的範兒嗎？這個就因人而異了，畢竟每個人的審美觀不一樣。不過，全新一代瑞虎8看上去還是很時尚，且不失硬派的力量感！點陣式鍍鉻新格柵、多腔反射式LED自動大燈、高能動態轉向燈等，都讓前臉很有視覺衝擊力。尾部雙排氣真尾喉和貫穿式祥瑞回紋LED燻黑尾燈，看上去不僅運動還很科技。

其次，全新一代瑞虎8內飾又怎麼樣？車內三塊互動大屏是一大亮點，座艙採用寬體、環抱、和懸浮式設計，座椅的包裹和支撐性不錯，且座椅的線縫設計也很有質感。長寬高4700x1860x1746mm的車身和2710mm的軸距，提供5座和7座選擇，主打5座，7座空間略顯緊湊。開著全新一代瑞虎8出去自駕遊時把後面座椅放倒後，就可以作為一個舒適的車床。最大的感受，就是新車沒什麼味道，還是比較環保。

巫家壩機場銀石賽道體驗操穩極限隨心所欲

全新一代瑞虎8搭載的1。6TGDI發動機和格特拉克7DCT溼式雙離合變速器，輸出145kW最大功率，峰值扭矩高達290N•m，百公里加速9秒，百公里綜合油耗7。4L，全系配備最新一代ESP9。3電子穩定系統。即使是7DCT，其實也不必擔心雙離合變速器的通病，因為在中午昆明高架擁堵路況下長達40分鐘的走走停停，也沒出現任何的低速頓挫駕駛感受。

在廢棄的巫家壩機場，長長的跑道是最好檢驗全新一代瑞虎8的加速、剎車和操穩能力的場所。在模擬的銀石賽道上，全新一代瑞虎8不管是直線加速，還是極具挑戰性的8字型器械試駕，以及蛇形繞樁等高難度環節下，全新一代瑞虎8方向輕盈而精準，給油即可給力，即使高速過彎車身的穩定性依然很不錯。其實，奇瑞每一款車的底盤調教都不容置疑，畢竟全新一代瑞虎8底盤來自捷豹路虎技術的奇瑞T1X專屬SUV平臺，前麥弗遜獨立懸架和多連桿獨立懸架的懸架系統的調教兼顧了偶爾小野和多數路況下的舒適用車需求。

千里馬還是騾子長距離和長時間開出去遛一遛就知道

其實，要發現一輛車的毛病，還是需要長距離和長時間的道路試駕才能找出來。全新一代瑞虎8的駕乘感受還是很棒，高速超車很給力，即使在時速120公里的時候還有很大的勁兒可使出來。全新一代瑞虎8的三大件還是比較靠譜，而長距離用車的最大感受還是具備L2級別自動駕駛能力。

全新一代瑞虎8配備全速ACC自適應巡航系統、APA全自動泊車，LKA車道保持、SLA限速標識監測及主動提醒系統、BSD全天候高精盲點監測等智慧配置，跟車巡航還是很智慧，特別是在環湖路段中能準確識別限速標誌並提醒開車人，避免了用車的超速。此外，AEB自動緊急制動系統、IHC智慧遠近光控制系統和360°鳥瞰式全景超清倒車影像，特別是在回程時遭遇恰好車身那麼寬的限寬路段，對於老司機來說都很有幫助。