比亞迪宣佈停止燃油整車生產，背後蘊藏三大“陽謀”

作者：由槽車來鴻發表于體育時間：2022-04-05

今年是新能源汽車的元年，也是爆發之年。

2022年4月3日，比亞迪汽車正式宣佈，根據其戰略發展需要，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產，成為全球首個正式宣佈停產燃油車的車企。

比亞迪方面表示，“未來，比亞迪在汽車版塊將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。這標誌著，比亞迪成為全球首個正式宣佈停產燃油汽車的車企。同時，比亞迪將繼續為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零配件供應，確保無憂暢行。”

對此，不乏有業內分析人士稱，比亞迪宣佈停止燃油整車的生產，給全球主機廠開了一個好頭，在新能源成為汽車消費市場主旋律的背景下，多國陸續開始佈局燃油車退市規劃，而比亞迪或將成為“第一個吃螃蟹的人”。本次比亞迪官方宣佈的燃油車生產調整戰略，背後實質蘊藏三大“陽謀”，這足以成為其有力抓手，與其他新能源主機廠形成差異化，構建新能源市場的長期主義。

比亞迪宣佈停止燃油整車生產，背後蘊藏三大“陽謀”

比亞迪新能源車型熱銷，停止燃油車路線乃題中之義，更好佔領本土市場

新能源帝國已經建立完畢，燃油車舊時代一去不復返，前者以亮眼成績完成時代的交接。

據比亞迪銷量快報，2021年比亞迪新能源汽車銷量突破60萬臺，同比增長218。30%，實現新能源汽車連續9年國內銷量第一。新能源商用車方面，2021年比亞迪全年銷售破萬輛。其3月份共銷售10。49萬輛汽車，均為新能源汽車。財報披露，2021年其共售出554980輛新能源乘用車，2021年，比亞迪實現營收2161。42億元，同比增長38。02%。

比亞迪宣佈停止燃油整車生產，背後蘊藏三大“陽謀”

另據最新市場資訊顯示，今年前3個月比亞迪新能源汽車銷量近30萬輛，同比增長超過400%。階梯式的新能源汽車銷售增長，顯然是一個擺在眼前的蛋糕，而比亞迪成為了蛋糕的切塊者。

比亞迪宣佈停止燃油整車生產，背後蘊藏三大“陽謀”

前不久，在中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪王傳福認為，按照去年行業變革速度來看，今年底預計我國新能源汽車滲透率可達35%。可以看出，王傳福對新能源市場滲透率的信心倍增，一定程度上也讓其下定決心，決定孤注一擲，擁抱正向資產新能源，停產燃油車可以優化出更多的生產力出來。

對中國新能源汽車市場持有樂觀態度的非王傳福一隅，長安汽車董事長朱華榮也在中國電動汽車百人會論壇上表示，隨著新能源汽車的加速，中國燃油車市場競爭將更加激烈，2021年傳統燃油車市場現存85個品牌，其中34個品牌品牌月銷量千臺以下；9個品牌消亡。“未來3-5年將有80%的中國燃油車品牌‘關停並轉’。”

汽車市場新能源化，並取代燃油車成為主流，這是二人共同的研判。

國內新能源汽車行業井噴式發展，比亞迪乘東風，趁勢而上

據悉，2020年比亞迪乘用車累計銷量為42。6萬輛，燃油車銷量為23。7萬輛，佔比55%。而2021年，比亞迪乘用車總銷量比2020年增長75。4%，達到73萬輛，其中新能源車約60萬輛，佔據總銷量的82%。這樣的資料，也顯示了一個新能源汽車市場的規律，即新能源行業迅猛發展，各個車企都在加碼發展。

根據中汽協資料顯示，2021年國內汽車產銷分別完成2608。2萬輛和2627。5萬輛，同比分別增長3。4%和3。8%。

其中，2021年，我國新能源汽車產銷分別完成354。5萬輛和352。1萬輛，同比均增長1。6倍，市場佔有率達到13。4%。

比亞迪宣佈停止燃油整車生產，背後蘊藏三大“陽謀”

圖片來源：中汽協

2021年，中國新能源汽車銷量同比增長156%，市場份額從2020年的6%提升至15。7%；最新資料顯示，今年前兩個月，新能源車累計銷售76。5萬輛，同比增長1。5倍，市場份額達到19。2%。

得益於新能源市場的井噴式發展，以及接下來幾年的行業利好及消費補貼，公開資料顯示，比亞迪旗下的純電和插電式混動車型實現了大幅度增長。2021年，比亞迪純電和混動車型累計銷量分別達32萬輛和27。2萬輛，同比增長144。9%、467。6%。插電式混動方面，宋MAX DM-i、驅逐艦05等搭載DM-i超級混動技術的車型相繼上市；純電動方面，繼海豚之後，搭載e平臺3。0的元plus車型已於2022年2月上市。

比亞迪宣佈停止燃油整車生產，背後蘊藏三大“陽謀”

資料顯示，比亞迪3月漢DM環比增長524。9%；唐系列9625輛，全新一代唐DM同比增長565。9%；宋家族銷量26729輛，宋DM同比增長2991。3%；秦家族銷量24797輛，同比增長468。4%；元家族為12881輛。比亞迪新能源家族的全品增長，和中汽協統計的新能源熱銷資料情況不謀而合，所以比亞迪正好符合了國內新能源市場東風，可趁勢而上，拓展更多的商業可能。

多國陸續停售燃油車，比亞迪全球化戰略快人一步

資料顯示，中國新能源汽車已經連續7年位居世界首位，到了2021年，相當於每賣出8輛汽車就有1輛是新能源汽車。插電混動在歐洲市場佔有率高達50%，但中國只有18%。中國有60%多的家庭仍然是無車家庭，插電混動實現短途用電、長途用油，讓家庭第一部車可油可電。巨大的市場也讓一直沒有觸及到純電領域的傲嬌品牌豐田也摩拳擦掌，其在今年年中預計上市首款純電新款車型BZ4X，由於一汽、廣汽豐田在國內的普及率，該款車型被稱為最受市場期待的車型之一。

眾所周知，歐盟和日本曾表示將在2035年禁售燃油車，新加坡、加拿大將這一時間定在2040年。按照2020年釋出的《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》，國內在2030年左右新能源汽車新車銷量佔比將達50%。

新能源車已是大勢所趨，全球眾多車企紛紛參與到佈局新能源隊伍中來，不斷有車企宣佈自己的燃油車終結時間表，全球很多國家、地區/城市提出了燃油車禁售時間，例如海外的國家有荷蘭、挪威、德國、法國、英國、愛爾蘭、以色列，還有中國的臺灣和海南等都發布了燃油車禁售時間表。