不要問我牧馬人好不好

經常在論壇上看車友在問這個問題。在我心目中，這個問題，大概是最讓人撓頭的問題，沒有之一。並且也可能是最欠揍的問題。 提車幾天，說點個人看法，不喜勿噴哈。純粹娛樂，如有雷同，請對號入座。 論配置，不如10萬的家用轎車。論加速效能，還是不如10萬的家用轎車。論舒適性，更不如10萬的家用轎車。論風噪胎噪，絕對不如10萬的家用轎車。論燃油經濟性，油耗大約等於兩臺10萬的家用轎車以上。 非承載車身、分時四驅、前後差速鎖、前防傾杆脫開裝置、陡坡緩降、低四時四點零齒比大扭矩。。。這些爛大街的名詞，也只有愛好這類硬派越野車的人懂。 當我提車那晚，第一次開啟兩門羅比肯車門時，車內居然不亮燈！摸了下門框，居然沒有門控燈開關？後來才知道，這開關，應該是整合在門鎖的鎖機裡。 居然CD播放機，沒有藍芽？！想播手機裡的音樂，居然要買條AUX線插在CD播放器面板上！並且不支援蘋果（這點我最開心，身為安卓黨的我從不用蘋果）。從不看說明書的我，前幾天開車路上，不小心按到方向盤下方類似於轎車運動模式換檔撥片位置，一陣高分貝信噪嚇得我菊花一緊！半秒才反應過來那應該是音響控制開關。 但在我眼裡，只要你對馬兒足夠愛，無論是羅比肯或者撒哈拉，無論是2。8柴還是3。0汽或者是經典的3。6。無論是短軸兩門還是長軸四門，一千個人心目中，有一千個完美的牧馬人。所有的毛病，都是馬兒個性的表現，都值得去深愛。 硬朗方正的車身，不誇張不凌厲不淫蕩的車身線條，紮實的底盤，四平八穩的讓你可以縱情山水無懼風霜雨雪勇敢前行。和吉姆尼一樣，加92汽油。吃粗糧乾重活，任勞任怨。 風情萬種的溶岩紅，妖嬈無比的弗洛伊德櫻桃紅，花枝招展的各種紫，車水馬龍中能亮瞎別人狗眼的極光綠，沉著穩重的各式黑，閃爍著金屬光芒的鋼坯銀，富貴逼人的琥珀棕，又黃又暴力的沙岩黃、塔爾莫黃，可以和巴丹吉林庫姆塔格塔克拉瑪干溶為一體的大漠黃……。。。。。 你可以穿著CAT勞工鞋，架著東門地攤買來的劣質墨鏡，戴一頂景區買的遊紀念品類牛仔帽，開著匹茲堡灰，去羌塘無人區阿爾金山永久凍土高海拔戈壁爛泥地打滾。去S302大北線看這措那措一措再措，並在搓板路上顛得屁股下垂內分泌失調性別錯亂。 也可以開著荷蘭橙去大街上收穫無數的回頭率。更可以開著略帶點憂鬱氣質的清水藍去廣場邊上激發跳廣場舞大媽們的無盡母愛。如果激素旺盛，也可以像獵手一樣，在午夜開著寶石紅、珊瑚紅、巖蝦紅、烈焰紅去酒吧夜場尋找你喜歡的獵物。也可以開個亮麗果綠色，戴個平光眼映象鳳姐一樣，手棒一本《故事會》《知音》什麼的裝成文藝青年。還可以開著威利斯綠，在叢林裡穿行，感受當年瓜達爾卡納爾、所羅門、新幾內亞、硫磺島塞班島盟軍小夥們開著威利斯，在戰火紛飛剁殺倭寇的快意血色歲月。 你更加可以拆掉全車硬頂軟頂，甚至拆掉車門推倒前擋風玻璃。。。在山間田野森林河谷廣袤荒原大漠戈壁和大自然溶為一體，無懼車頂裝回去後，下雨漏水或者可能漏水或者將要漏水或者經常漏水。 你可以花幾十上百萬升高5吋以上副值輪轂法蘭氮氣減震各種槓各種絞盤讓馬兒一身力量感的金屬肌肉。也可以小花幾萬大洋小改升高2。5吋讓自己的馬兒外型顯得和自己性格更加協調。又或者像我一樣堅持素車到底開一輛兩門的羅賓漢， 一生都不按“AXLE LOCK”和“SWAY BAR”開關…… 從懵懂蘿莉到半老徐娘，從青澀叛逆少年到中年高齡大叔。一千個人，也許會有一千個心目中完美的牧馬人模樣。套用一句賣房子那王姓大叔的一句大切廣告詞“實力讓情懷落地”，大概是人性裡那不安分的野性不羈情懷、躁動與不甘的靈魂，在坎坷與艱難的人生路上，只有牧馬人生於俱來的鋼鐵肌肉和厚重的金屬力量，才能讓你略微得到某種征服欲渲洩和另類的安全感而覺得些許安寧吧。。。 而我，從七年前就夢想有臺兩門版牧馬人，雖然那時分不出羅賓漢和撒哈拉。陰陽差錯的和她擦肩而過。這三年開著素車吉姆尼爬山涉水，從深圳到阿里，從滇地到內蒙。。。。兩年前開小吉去騰衝了一樁心願，帶上一朵白菊去了國殤公墓。在博物館展廳，我看到一輛展品，當年在高黎貢山怒江兩岸殺過倭寇的威利斯。。。。莫名的，牧馬人心結就是那麼強烈。或者，這，也算是情懷的一部分吧。。。 所以，無論牧馬人一身有多少毛病多麼不滿。 愛上他，只需一秒。從今起，別無他求。 所以，真的請別再問我“牧馬人好不好”……。

開門上車，你會發現全車塑膠十足。多功能方向盤倒是可以調出行車電腦上的各種油耗室外溫度指南針什麼的，也帶了定速巡航。方向盤背面還有音響控制的各種功能鍵。 最讓我驚喜的是室內後視鏡，居然有高階車配置才有的防炫目功能。。而在這個防炫目後視鏡裡，集成了兩個很小的、類似於閱讀燈的弱暖光燈，看書肯定不行，太暗。但開關開啟後，整個前排就不再漆黑一片。並且開著時，不會干擾你夜間行車的視線，只照座位不會照到儀表臺產生反光影響開車。 左右後視鏡還帶了加熱功能。只是兩個玻璃窗，差不多和吉姆尼一樣，車裡唯一帶電動功能的，就是電動窗。但只有一鍵降沒有一鍵升。而車上除了方向盤和座椅是真皮外，其他全部塑膠件。 ESP車身穩定系統、ABS防抱死剎車系統、牽引力控制系統、車身防滾、陡坡緩降、上坡輔助、制動力分配系統、前防傾斜杆斷開系統一應俱全。

為越野而生的行李艙，右側還配有一個12伏電源直通電池，不用開啟點火開關。便攜打氣泵野營用低壓電器裝置逆變器什麼的取電，倒是很方便。而前排，除了點菸器可以取電，在中間扶手箱裡面，還有一個直取電源，也是不用開啟點火開關的。 後艙地板上中置的阿爾派中置低音，好像設計在這個位置不太好，不單放行李在上面影響音效，萬一想涉水呢？整個車子，最接近對得起車價的，大概也就是這車音響的音效了。 猜測了一下座位下底板，副極搭鐵的話，計有：剎車燈、低音喇叭、倒車燈、霧燈、油位浮子電位器電源和訊號線、油泵電源。。。。應該不超過十條電線。ABS和胎壓監測ESP之類的電線估計走車架，不在車箱裡。總之，我發現這車就是為涉水和野外惡漸環境設計的，地板上電線電器少之又少。

這兩個開關，才是JEEP的血脈精髓！也是JEEP的傳承。。更是牧馬人傲視群雄純正血統的陽剛之氣！可對我這素車黨來說，估計只是閒得啥疼時按幾下玩玩而已。

前排座位，空間還好。後排座位剛好在後橋上方，空間就不那麼舒服了。兩門版，要往後座上爬，你就別指望能姿勢優雅了。羅比肯的LOGO，在座椅上的印記，不會忘記自己的JEEP最純正血統。 就開了近10萬公里吉姆尼的我來說，羅比肯的風噪胎噪，和小吉差不多，略好一點點。但舒適性，比小吉好了很多很多。雖然同是非承載車身，前後一體橋，硬橋硬馬。但車身自重，足足重了小吉姆尼一倍，過減速帶時，沒小吉姆尼那麼上躥下跳。 但兩門版的四米二車身兩米四軸距。和吉姆尼一樣，在坑坑窪窪的路面上，隨時俯仰照樣是短軸距的特徵。別人不知道總覺得如此高貴的JEEP，整天點頭哈腰是想要幹嘛。短軸距，在高速過彎時，還是擔心甩尾，ESP肯定不是萬能的。方向有點模糊，指向不清晰，得慢慢適應。 但我還是一直喜歡兩門版素車。和吉姆尼一樣，短軸距的優勢，在隆起的路面障礙物上，透過性肯定不會比升高3吋以下的四門版差。畢竟短軸距優勢在那。兩門車，更野性更靈動些。以前還喜歡過帕傑羅和霸道兩門版

沒有電動座椅，沒有座位通風，方向盤調節得手動，座椅升高和放倒也得手動。。。這些，都大概是為越野而生。惡劣環境裡，電子化程度越高，故障率肯定越高。更多的純手動配置，雖然反潮流但是穩定性可靠性肯定更有保障。 很多人在說油門踏板的事，我一上車，也覺得油門踏板和剎車踏板的水平面，居然差距可以這麼大。也想過在某寶買個五吋七吋的油門踏板增高。但想想，進化了七八十年的鋼鐵怪獸，其設計肯定有他的合理性，慢慢適應就是了。

底盤，在大梁上，橫跨左右的幾條高強度護槓，足以讓你安心。不用擔心磕碰到石頭上傷了發動機變速箱分動箱傳動軸排氣管。。。。。

兩兄弟：開了6萬公里進過三次藏區的素吉姆尼和新落地馬兒一起來到黑排角沙灘，拍了個合照。 並順便救了一下比亞迪S7。幫他拖出來後，微胖車主問我“為什麼你的越野車不會陷，我的越野車陷進去了？是不是我操作不正確？”。我差點一口老血噴他車上。。。。。S7也叫越野車，好吧，你贏了。

一直喜歡素車，原汁原味。小雞裝行李架，純粹為了重走當年騎車的路。 再次來到苯教聖湖當惹雍湖畔，停在那讓人窒息的藍色水邊，可以坐在行李架上眺望達果雪山。在廣袤荒野裡，用身體感受天地之蒼茫自己之渺小。

喜歡自己動手，在某寶，買了側槓，在江老闆處買了一對美佳大燈（效果非常好）。自己拆自己安裝。 5100k的大燈，色溫我嫌太白了點，還好有暖色的霧燈補充，剛剛好。 滿大街牧馬人的星戰標，決定自己找了圖，叫某寶店家，定做了仿古青銅馬車。 20年沒修車了，鑽車底時，彷彿回到20年前的修理廠地溝裡，一身的齒輪油味……。。。。。