寶馬為什麼不做v6一直堅持直6。?

楊濤2023-02-02 19:28:40

更多的是一種個性。

寶馬玩了多少年的直六了，都玩的爐火純青了。先上一張圖吧

@汽車志 借你一張圖哈哈。

這張已經是一個將排氣管燒的通紅的寶馬直六了，當然上面也有著清晰可見M-POWER。。。POWER！POWER ！。當然，很多引擎也可以達到這樣的效果。看著霸氣側漏。比如本田的那個啥，紅頭，啥K，啥20啥的，哎呀，我啥都不知道。（好了不吹牛逼了，說回正事）

就一開始寶馬用直六來說，V6還沒流行。於是寶馬開始用直六。寶馬嘛，不就是一個造破飛機的嘛，因為一開始就玩了很久的飛機引擎。汽車發動機也很用心的研發啊，研發啊。這個直六啊，嗯，加個電子節氣門吧，工程師，好的，麼麼噠！。再幹個鎂鋁合金材料技術來減減重量吧，好的。工程師們回答了老闆一句莫莫噠，又沒日沒夜研發去了。加個雙凸輪軸可變氣門正時吧！好的，麼麼噠！一個渦輪不夠，幹個兩個好了（35）好的！麼麼噠。直噴必須要有，好的，！麼麼噠！就這樣累死了不知道多少工程師。在最開始，在寶馬的這種玩法下，V6的效能確實不如寶馬的直6。但由於平順性的問題，以及各種當時流行，（我已經追溯不到那時的原因了，可能工程師們覺得造好一具V6比L6簡單吧），本田啊，通用啊，菲亞特啊，賓士啊，大眾啊，都研發V6。

而寶馬，覺得，小樣！破V6，哥不削！終於有一天，V6在平順性超過了L6，功率也差不多了，比如雞踢鴨上的。。。這時候寶馬的心態，一句話就可以解釋清楚了的說。。

諾基亞=寶馬 L6=塞班 V6=安卓

諾基亞和寶馬的想法是一樣一樣的。你弄死了我，我死也不會投降到你的陣營滴！真的，就是這樣。德國人還是傲慢的，還是有信仰的

於是寶馬，不僅沒有放棄L6，還加大了L6的研發，後來就有了鎂鋁合金缸體，缸蓋。3。0的L6重量和L4的2。4相當。瞬間又教了那些V6分分鐘重新做人。

然後就很厲害了啊！一代神車，E46 M3。L6的自吸，哪高轉！酸爽！後來才有了各種渦輪。

具體總結一下，L6缺點：空間大，油底殼問題，L6很長，加速，油會跑向油底殼後方，剎車又會集中在前方。很糾結啊，早期的L6是有引擎積碳，磨損的問題。寶馬早就解決了，但是我也不知道怎麼解決的啊。我不是寶馬工程師啊，也沒聽寶馬說過啊。但是結構比較簡單，儘管現在也已經被寶馬玩的不簡單了。高轉速比V6平順。尼瑪，現在V6透過簡單設定平衡軸，配重，一樣可以的啊。V6就是體積小，平順。甚至可以幹個前驅V6，寶馬的L6就不行了。差不多就是這些吧。其他什麼的都好解決。就是一個體積問題不好解決。

寶馬現在玩L6真的用了很多心血，比如還有可變氣門行程，還有什麼偏心輪。還有氣門室的設計，很早開始直噴什麼的。還有很多技術，沒公佈的一大堆。公佈了我不知道的一大堆。你說你花了那麼大心血養了一個娃，就算不好，你能扔嗎？

回答是：現實下，還是可以的。。寶馬還是在研發V6了。。。

另外，沃爾沃也玩L6，斯巴魯和保時捷玩H6，

這兩家廠商，對於H6來說，為了重心低，為了運動，工程師賣個腎都行

還有馬自達的轉子，雖然停產了

說了這麼多，你應該懂了，這些特立獨行的廠商，更多的是為了一種信仰，一種品牌形象，品牌精神，以及企業文化。喲，那小夥不就是斯巴魯嘛，挺牛X的啊，H6引擎玩的不賴嗎。咦，那小夥不是大眾嘛，還行吧，VR6還可以啊。咦，那不是通用嘛，他的發動機不錯啊，V6造的挺好，V6，。V6，。。V6。。額，V6。。。額。。是V6啊，好像沒什麼了不起啊……都會造V6啊。。