“加量不加價”，2021款幾何C正式上市！

國內的新能源領域發展勢頭正盛，自主品牌為了抓住先機，早早就在該領域進行佈局。比如吉利，從此前的幾何品牌，到後來的極氪品牌，前者主攻10-20萬級別市場，後者主打30萬級別的高階豪華。當極氪品牌話題度越炒越高的時候，幾何品牌似乎聲量不大。

為了重新找回存在感，幾何有了新動作。8月17日，2021款幾何C正式上市，新車作為年度改款車型，其中400km續航車型共推出3款配置，550km續航車型共推出2款車型，指導價為12。98-18。28萬元。外觀內飾的設計上延續現款車型，在配置方面進行最佳化，價效比得到提升。

作為年度改款車型，幾何C在外觀設計方面延續了“多維流動生命體”的設計理念，前臉封閉式格柵的設計，表明其純電動車型的身份。前大燈組採用了“一字型”的矩陣設計，而且一直延伸至前翼子板位置，充電指示燈整合在大燈的尾端，在充電時可清晰看見，科技感非常強。

下包圍處採用了主動式進氣格柵的設計，車輛在不同行駛速度時可以自動調節開合角度，有效降低風阻提升續航。除此之外，得益於整體流線型的車身和隱藏式門把手，讓幾何C的風阻係數僅為0。273。

內飾方面，2021款幾何C在整體上也延續了以往的設計理念，主張極簡的風格，與幾何A很相近。即使是放在現在，也不會顯得落伍，甚至還能帶來不少新鮮感。

5英寸的全液晶儀表盤、12。3英寸的中控觸控式螢幕、雙幅式的方向盤以及旋鈕式的換擋機構，營造出不錯的科技感。中控搭載了最新的GKUI車載系統，包括語音控制、手機互聯等實用的功能，人機互動更為便利。

配置方面也有亮點，HUD投影式數字平顯系統、RPA神奇模式、BOSE音響、L2+級的自動駕駛輔助系統、車規級的CN95 IAPS車載空氣淨化系統、AQS空氣生態濾淨系統、PM2。5空氣淨化系統等功能，體現出不錯的價效比。

動力系統方面，新車依舊搭載永磁同步電機，電機最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，官方零百加速成績僅需6。9s。電池方面上，新車提供53kWh和70kWh的三元鋰電池組，NEDC續航分別為400km和550km。

充電方面，400km版車型快充僅需30分鐘即可將電量由30%充至80%，而550km版車型則需要38分鐘。值得一提的是，幾何C還具備外放電功能，能夠提供220V家用交流電，為戶外出行提供便利性，同時在緊急情況還能為其它車量補充電量。

與幾何C同級的純電車型，在這一年來有了不少的變化，小鵬G3i、AION Y加入戰場，威馬EX5新增了2021款車型。前兩者在續航、價格上都比幾何C更佔優勢，AION Y更是擁有超大空間作為賣點；後者雖然續航和幾何C相差無幾，但是電機的效能表現卻更勝一籌。

最重要的一點，這三位對手都是基於純電平臺打造的，而幾何C仍屬於油改電車型，雖然在電機效能和續航表現都有小幅提升，但是更貴的入門價很難讓使用者接受，所以幾何C想“殺出重圍”也許並不簡單。