E60發動機間歇性抖動，老款525 N52發動機。？

作者：由 Damon 發表于攝影時間：2018-03-15

Hanson2018-03-15 02:21:47

謝邀！

若抖動不嚴重，只是不規律的話，應該是由於發動機轉速不穩定造成的，可以觀察一下轉速錶。老發動機都可能會有這個問題，由於零件磨損，潤滑不均或裝配不精確造成的，導致某個或多個氣缸功率產生變化，使得轉速不穩定。這種情況若想要修的話，就得拆機檢查了。但如果發動機轉速穩定，那可能是某個穩定裝置有問題了。

若抖動嚴重，很可能是穩定裝置有問題了。

如果題主確定故障碼，節氣門，電磁閥都正常的話，應該就不是發動機電子問題了，不用太擔心，雖然工作狀態不好了，但依然能堅持工作。另外，注意一下皮帶是否正常，以及皮帶連線的各個導輪是否穩定。

wang2018-03-16 15:29:10

多少萬公里了？最近16萬公里的E83 X3上N52B25也怠速不穩，前段時間還莫名其妙壞了個2缸高壓包導致缺缸，我的意思是，N52到了這年齡，差不多可以隨緣了。。。車行見到我都怕。

麻薯2018-03-20 14:47:32

可以試試清洗缸內積碳

車拉夫2018-05-03 14:52:29

謝邀。

偶發抖動的原因有很多，稍微列舉一下：空燃比監控引起的、爆震控制引起的、進氣不均勻引起的、缸壓竄缸引起的、點火系統引起的、噴油系統引起的、凸位曲位引起、電子氣門升程VVT系統引起的、燃油品質引起的、氣門機構引起的、缸內積碳引起的、氣門積碳引起的等等，可能性很多。

因為題主沒有提供資料流，資訊不足，姑且根據日常碰到比較多的情況大致闡述一下：

1。首先要進行隔離：

（1）斷開vanos電磁閥插頭（斷其中一個就可以），此時vanos系統和vvt系統（升程系統）均同時退出工作，若此時偶爾抖動現象有改善或徹底消失，那可以插回vanos電磁閥插頭，單獨斷開VVT系統中的偏心軸感測，單獨使vvt系統退出工作，觀察此時的故障現象是否改善或消失，若是消失或改善，重新插回vvt系統的偏心軸感測器，若現象馬上出現，那問題在vvt系統上或氣缸蓋上；

（2）斷開兩前氧感測，排除因為空燃比監控所產生的影響（但需要注意的是，若斷開氧感測後故障現象消失，不代表就跟氧感測有關，也有可能混合氣本身就有問題，這裡的操作只是可以肯定跟閉環有關）；

（3）由於這是偶爾的抖動，如果不是很明顯的抖動，已經無法透過資料流中的平穩性去反映實際哪個缸或哪些缸出現問題，這個時候如果裝置允許的情況下能夠透過曲點陣圖波形去看哪個缸，裝置不允許，就上一套點火線圈和火花塞，確保點火系統正常，而至於噴嘴的可能，可以直接拆出來用個容器做噴油量實測就可以知道噴嘴硬體有沒有問題了。以上這些步驟是用於隔離，不能定位具體故障點，但能縮小範圍。

2。其次，這個現象在寶馬帶有升程系統的發動機，在較高的行駛里程後都會有，只是故障現象程度的輕重而已。這種現象多數來自於電子氣門升程系統，即vvt系統，說白了就是磨損過度，升程超差或者氣門開閉之間不對造成（不適配氣相位引起的問題，而是凸輪軸的凸輪與氣門壓桿的配合問題）。這問題可以診斷，可以定位，需要示波器和一些必要的測量探頭，沒有這樣的裝置，就考慮換缸蓋總成吧。

3。最後，N52發動機因為是鋁鎂合金，材質比較軟，在對氣缸一些操作後（例如因為車輛進水拉缸，對氣缸進行鏜缸），氣缸與氣缸之間會容易產生貫穿裂痕，造成了氣缸竄壓，這個可以透過做氣缸洩漏測試確認（不是打缸壓，是洩漏測試，本質的不同，打缸壓無法檢視這麼細微的東西）。

以上。