瞧不上旅行車，這幾臺跨界車9-16萬就能買，可比SUV更超值

2017年前後，由斯柯達明銳旅行版、大眾蔚攬等德系車掀起的旅行車熱潮，一下子把歐洲市場瓦罐車，帶到了中國汽車市場的主流平臺當中。但這樣的熱潮並沒能全部轉化為銷售量，絕大部分在這兩年進入市場的旅行車，大多都在1年多之後沉寂下來，有的甚至於直接走向了停售。

但不管那幾年旅行車的銷量怎麼樣，至少這種汽車細分類別也開始為中國家庭所接受，這也為一些跨界車的市場繁榮打下了良好的基礎，今天我們所要看到的幾款車型，就是其中價效比較為突出的代表：

福特-福克斯獵裝版

汽車類別：五門旅行跨界車

售價：15.38萬

福克斯雖然在進入到第四代後，因過於個性的設計語言而沒能被國內市場所接受，與馬自達3、思域之間的差距越拉越大。但長安福特卻偏要逆流而上的意思，不斷推出基於標準轎車打造出來的跨界版本，除了由兩廂跨界而來的Active版本之外，現在的獵裝版則成為了蔚攬、明銳旅行版的新對頭。

其實從獵裝版的車身尺寸就能夠看得出來，4678/1841/1555mm就像是三廂與兩廂版的結合體，它們將兩個不同轎車版本中最大的資料拼湊在了一塊兒，並達成了視覺與空間方面的和諧。

當然，說上去好像很簡單，但其在旅行車基礎上所打造出來的運動感，的確算是一種較為高階的細分類別。

空間的確是福克斯獵裝版的一大優勢，提高到1555mm的車身高度，使得身高178cm的體驗者，能夠在後排獲得1拳的頭部空間與2拳的腿部空間，這幾乎就是一臺緊湊型SUV的水平。更重要的是，現在後備廂在放置3個不同尺寸拉桿箱的同時，還能放入更多隨行的應急包、飲用水、工具箱等額外行李，這無疑能體現一臺旅行車應有的實用性。此外，在稍稍抬高了底盤之後，它的道路透過能力勢必也會有所提升，從這個角度看福克斯獵裝版，其整體實用性仍是值得期待的。

豐田 -YARiS L 致炫X

汽車類別：五門兩廂跨界車

售價區間：8.98 - 10.38萬

由於飛度暫時還處在新老交替的過程之中，豐田YARiS L家族暫時取代飛度成為了小型轎車市場的領頭羊，而這想要為駕駛人提供更前衛設計、更豐富功能的致炫X，則扮演起了十分重要的角色。

相比於YARiS L 致炫，致炫X在抬升了底盤之後，將許多越野運動套件包圍在底盤周圍，在SUV中較為常見的銀色運動護板出現在了前後保險槓之中，而側裙的硬塑包圍材料現在也與輪眉連線在了一塊兒，這種直接提升道路透過性的設計，使得這臺小型兩廂轎車有能力前往更復雜的交通道路環境。

儘管致炫X也沒有多麼豐富的車載功能，可在倒車影像、定速巡航、電動天窗這些常見功能已經匹配的情況下，致炫X的確不再需要什麼額外的東西來豐富駕駛用車，畢竟致炫X的售價也就比標準兩廂車貴了1萬出頭，而10。38萬的頂配也讓其保持著較高的價效比屬性。

大眾 - 朗逸兩廂版

汽車類別：五門兩廂掀背車

售價區間：13.09 - 16.19萬

別看朗逸是一臺冠軍級的暢銷車，但很少有人知道它其實一直都在銷售著兩廂版本，雖說朗逸並不是我們今天所說的標準跨界車，也不是旅行車，但在保持4541mm車身長度的情況下，繼續保有2688mm軸距的朗逸，在空間感上的確比傳統緊湊型兩廂掀背車更出色一些。

在我們的空間測試中，177cm的體驗者也能夠在全車獲得4指的頭部空間，而後排座椅餘量則接近2拳，這會比天生的掀背車高爾夫要好一些。

與此同時，縱深達到910mm的後備廂，其仍能放下多個大尺寸拉桿箱，而寬度為1000mm的空間當中，因後橋的扭力梁懸架設計，其整體平整性也被打造得較為出色。換句話說，大眾朗逸兩廂無論是載物，還是載人，都會比傳統掀背車更寬敞，若是直接對比的話，它能夠比福克斯兩廂、高爾夫多放下一隻拉桿箱。

此外，與三廂版不同，朗逸兩廂版均是以帶T方式打造動力總成的，200TSI/280TSI的動力銘牌與三廂車一致，而低至5。3L/100km的油耗，也將會讓這款足以取代傳統旅行車的德系兩廂，在家庭用車市場中體現自己的實用價值。如有侵權請聯絡刪除