Q&A Vol.6：有100萬的預算，是買100臺夏利好呢還是買100臺羚羊好呢？

又是一週的Q&A啦！

大家覺得每期三千字左右的量看著過癮嗎？不夠的話還可以免費添米飯噢！

話不多說，問答開始！

----東哥，最近家裡想買臺落地100萬左右的SUV，現在在雷克薩斯GX460和保時捷卡宴之間猶豫，這倆車如果是你的話你會怎麼選？----

真沒想到測評屌絲車出身的我還能有這麼有錢的粉絲。

不對，應該說，曾經也有過。還記得去年夏天，一位粉絲找到我，想讓我幫忙淘一臺賓利歐陸。我先是一陣驚嚇，然後不好意思的回覆到：“不好意思，你說的這個車，我連摸都沒摸過。。。”

後來，我還專門去賓利的4S店去摸了摸歐陸。摸起來不錯，就是不知道如果擁有一臺會是怎樣的感覺。（誰尿黃，呲醒我）

雷克薩斯GX460，前些天的港口報價是86萬。

這臺車雖然長相和霸道如出一轍，但是配置卻比霸道豐富得多、比霸道高階得多。

最頂配的霸道賣六十幾萬，而這臺GX，除了閃閃發光的凌志L標、更豪華的內飾、更豐富的功能，最關鍵的是還比霸道多了。。。

一臺大V8。

1UR-FE，4。6L V8，296匹馬力，峰值扭矩438Nm。

所以買GX460肯定不虧。

這是一臺不會壞的豪華越野車，買了它你除了加汽油不需要額外對它做任何事。這輛車，你可以開上十年而認識不上一個修理廠的老闆。

但是在更多人眼裡，凌志的品牌力還是難以和一股來自斯圖加特的神秘力量抗衡，它就是 - Porsche 保時捷。

我慶幸生活在一個好的時代，因為至少保時捷對我來說還是一個敢去想的東西。

新款卡宴的3。0T版本起售價僅僅91。8萬，加上一些不成文的。。。選裝，雖然確確實實比凌志4600貴出了一臺思域，但是對買得起它的人來說，這點小錢簡直就是灑灑水。

雖然沒有V8，也並非堅不可摧，但肯花一百萬去買車的主兒絕不會是去為了買一臺多結實多耐用的車的。這個價位的車早就已經超越了任何工具屬性，是真真正正的享樂玩物。對於保時捷來說，所有的資料都只是阿拉伯數字而已，數字根本就不重要。擁有一臺保時捷你就會明白，原來世界上真的可以有完美的車。

凌志很好，我選保時捷。

----東哥，能說說羚羊和夏利怎麼選嗎？這倆都是同年代的車，價格也差不多，如果想買一輛當做工具車通勤的話，買哪個比較好？----

你這個問題和樓上的哥們兒落差太大了。

如果我有100萬，那我肯定是買100臺羚羊啊。。。（看沒看見，這就是屌絲！）

夏利和羚羊我們都曾經非常仔細的研究過，曠課的同學可以點選以下連結補課：

羚羊：如何用8000塊錢搞定一輛二手日系合資車？

夏利：那些年，我們一起坐過的夏利

雖然現在羚羊和夏利的價格差不多（其實更多時候夏利比羚羊是便宜一點的），但如果撇除一些念舊的情懷因素，我肯定還是更推薦買羚羊的。因為搭載豐田8A發動機的夏利已經停產十年了，所以你能買到的能和羚羊匹敵的夏利已經至少有十年車齡了。

而後期的三缸夏利，甭管1。0還是1。1，無論是在動力還是燃效方面都完全沒法跟1。3的羚羊相比。雖然羚羊是鈴木很早期的產品，但1。3升86匹馬力，百公里6升的油耗哪怕拿到今天來看也是依然優秀。

但畢竟羚羊和夏利都是最最便宜的代步車，所以它們除了能走之外幾乎談不上有什麼優點。所以最要緊的還是努力賺錢，爭取早日賺到一百萬，然後買一臺保時捷。

So，所以如果你恰好碰見了成色不錯價格便宜（五千以內）的8A夏利，那麼完全可以買下來；如果沒有的話，那就老老實實買臺羚羊吧。不過我更好的建議是。。。花一萬五，一樣買一臺，這樣問題就完美解決了~

----東哥，最近我在琢磨買臺國四的自動擋轎車，因為我們這邊必須國四以上才可以遷入。我在網上查了一下，06、07年左右的馬六就是歐四的排放標準了，歐四就是國四的意思吧？----

朋友，歐四跟國四並沒有什麼必然的聯絡。簡單來說，一輛車符合”歐X“的排放標準，對我們來說是一個完全可以忽略的資料。

在排放標準的推行時間上，我們是落後於歐洲的。”歐洲汽車尾氣排放標準“施行的時間很早，國際廠商們2000年出廠的汽車就可以滿足歐三的排放標準了，但那個時間我們國家才剛剛開始強制汽車使用電子燃油噴射系統和三元催化器。在那之前，我們國家對於汽車是完全沒有環保這個概念的。

而一輛2000年出廠的進口汽車，就算已經完全達到了比國一標準更嚴苛的歐三標準，但在我們國家登記上牌的時候依舊算作國一車（你還要運氣好，在有些省份，或者你恰好登記在千禧年的上半年，不好意思，黃標車沒跑了），因為當時還沒有國二和國三。就像現在市面上號稱符合國六標準的車，在國六標準正式施行之前登記（比如現在）也依舊算作國五車輛。

很遺憾，我們國家施行的是”一刀切“的政策，在北京工作日五環內禁止通行國一、國二車之後，就算很多歐三歐四的進口車可以申請提高排放標準，也僅僅只是限於環保貼的層面。在車輛的檔案裡，它的排放標準從註冊的那一天開始就已經確定不能更改了。

在國內，我們只可以粗略的透過汽車的生產時間來判斷一臺車的排放標準。但因為每家車廠對政策的響應速度不一樣，所以只能具體情況具體分析。比如，雖然08年就開始有國四的車了，但上個問題中提到的鈴木羚羊，直到2011年的車也仍然是國三的排放標準。

最後，也是最重要的一句：國四出現在08年之後，國五出現在15年之後。這之後的車子，只能說”有可能“是國四或國五的標準，而生產日期在這之前的，不好意思，想都不要想。

----東哥，我今年剛畢業，想家裡準備給我買臺十萬左右的車，雖然不是SUV控但我還是挺喜歡繽智的，這個車怎麼樣？值得買嗎？----

大學畢業家裡就能拿十萬給你買車，現在的孩子可真幸福。

繽智/XR-V在新車十萬出頭的價位裡算是非常不錯的小型SUV，不信你看看和它同價位的還有誰？哈弗H6？眾泰T700？

繽智/XR-V從本質上來講是一臺飛度。這臺車不僅和飛度GK5分享了一樣的平臺，還搭載了和飛度完全一樣的動力總成 - L15B3。而1。8的繽智搭載的則是第八代思域上的那臺R18A1，就約等於是一臺思域心的飛度。當然啦，繽智/XR-V的離地間隙、車內空間都是要完爆飛度的，畢竟車身尺寸擺在那呢。

繽智/XR-V這臺車，我更推薦1。5的。因為1。5和1。8的繽智在動力資料上僅僅差了5匹，但L15B3的燃油經濟性卻是R18A1遠遠比不了的。換句話說，你要為那多出的5匹馬力付出每公里過兩毛錢的燃費。

划算嗎？我也覺得不划算。

不過據說繽智也要上1。5T的L15B8了，只不過現在還不清楚會是個怎樣的動力資料。畢竟這臺發動機在傑德、思域和雅閣上的輸出還是差挺多的。不過倘若渦輪繽智的動力水平很好的話，那可就有意思了。。。

但是，掏心窩子說，如果你不是SUV粉，那麼其實犯不著買這臺車，減錢買飛度或者加錢買思域都會是更好的選擇。畢竟在當下的市場環境下，SUV這三個字就很值錢。。。

所以我的觀點是，如果你一定要買SUV的話，那麼繽智很值，畢竟十萬出頭沒有比它更值的SUV；反之，如果你並不是非得買SUV，那它就不值，因為再怎麼著同樣的價錢買兩臺飛度也比買一臺繽智划算。

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