好多車都有的三角窗，到底有什麼用
車子上的三角窗，很多人可能平時根本就沒注意到，覺得這個可有可無。
但實際上，三角窗的設計能夠拓寬車內駕乘人員的視野，對駕駛和乘車的體驗都是有一定的提升的。
A柱下面的三角窗有什麼用
車子上的三角窗有不同位置的，先來說說A柱下面的。
A柱下面的三角窗是為了減小視覺盲區
A柱下面的三角窗，主要是為了減小開車時候的視覺盲區。
西南交通大學廖術娟的碩士論文分享給你，《基於電子透明理念的A柱盲區消除系統研究》，上面講到。
由於汽車A柱需要滿足一定的強度，從而導致很多汽車的A柱形狀都很粗大。
一個寬8cm的A柱，會讓司機的左側出現大概6。8°、右側大概2。3°的視覺盲區。
聽聽度數不大，10°都沒到，但其實超過一定的距離，盲區的範圍其實還是比較大的。
還是西南交通大學，張俊碩士論文分享給你，《基於TMS320DM642的A柱盲區消除系統的研究與設計》。
上面也說到：6°盲點夾角在50公尺外的覆蓋範圍超過5。2公尺。什麼概念？一臺寶馬7系的車身長度，大寶馬。
為了減小A柱帶來的視覺盲區影響，許多車子在A柱下方就做了一個三角形的車窗，來改善這個問題。
期刊《經營者（汽車消費報告）》上面也有論文，《汽車A柱的矛與盾》，上面就說到。
為了能夠平衡強度和視野的問題，巧妙的“三角窗”設計就應運而生了。三角窗的存在，既能提高整車的A柱強度，同時行車視野也有了一定的保證。
為什麼現在有的車子有三角窗，有的沒有
事實上，減小視覺盲區的效果是受到三角窗大小的影響的。
就好像：我們照鏡子，女生帶的這種小包包、化妝包裡的，那麼小一個，用，當然是能用了。
她在家裡有可能就是落地的、很大一個了，對不對？照出來的範圍是不一樣的。
許多轎車的A柱，傾斜角度有可能是比較小的，就算是有三角窗，其實三角窗本身就不大。
比如說：大眾高爾夫，相比同一品牌的途安L，三角窗就小上很多了，能夠起到的作用也就有限了。
有許多轎車乾脆就取消掉三角窗了，但也有一些車型保留了三角窗的設計。
比如說：MPV車型，由於A柱的傾斜度是比較大的，就是擋風玻璃看起來其實更“直立”的。
所以說，三角窗通常也是會更大一點的，對於減小A柱的盲區的確也比較有用。
當前銷量相對比較高的MPV，比如說：別克GL8、五菱凱捷、東風風行、廣汽傳祺M8等等都是有三角窗的。
比起三角窗，現在更流行用科技手段解決
而且目前來看，解決視覺盲區，廠家還可以依靠技術手段。
比如說：現在許多車型不是都有“盲區監測”系統？就車身上面裝個雷達，來監測車輛周圍的這些障礙物什麼的，來解決視覺盲區。
還有360°全景影像系統，能夠把車子周圍的畫面都展現出來，一定程度上也能夠避免盲區。
比如說：大眾帕薩特的“盲區監控”系統，就能夠幫助探測車旁和車後的交通狀態。
車子後面的三角窗有什麼用
相比A柱下面的三角窗，車子後面的三角窗其實看起來更實用一點的。
解決後車窗升降的問題
車子後面的三角窗第一個作用，其實就是為了讓後車窗能夠自由升降。
我們以前影片《後排車窗不能降到底，這樣設計為了什麼？》也是提到過的。
我們後車窗玻璃最後面的部分，垂直地看下去，其實車窗往下按已經到了後面輪胎這個位置了。
導致我們後門板整體來看的話其實是一條斜的了，門板整體是一塊斜的。
車窗玻璃要下降，要有地方放的了，總不好把玻璃插到下面的輪胎裡面去的，對不對？
三角窗的出現就解決了這個問題，它把輪胎上方的那塊玻璃單獨出來做了一個三角形，剩下的玻璃就能自由地升降了。
這個就好比：我們往碗裡面盛飯，如果這個飯太大了，放不進去，我弄掉一點，不是照樣還是能盛飯的？對吧？
增加後排視野
另外了，後面的三角窗還有一個作用，就是：擴大後排的視野，增加採光。
李瑞榮發表在期刊《時代汽車》上面的論文，《後側門三角窗結構設計淺析》。
上面有講到：三角窗的設計除了考慮外觀效果及製造質量要求以外，還需要考慮視野及透光要求。
三角窗的設計，能為車內乘客獲取更大的可視區域和更好的採光效果，很好地補充了後排人員的視野要求，其實倒車也用得上，對不對？
視野對後排乘客的舒適度影響其實還是比較大的。
這有點像：同樣是房間，有窗戶的房間肯定比沒窗戶的房間住起來是更舒服、更自在，道理是一樣一樣的。
車後面的三角窗還有在車門與車身的區別
另外，有的車子後面的三角窗是固定在後車門上的，有的是固定在車上的C柱邊上的，門開啟，三角窗還是在那邊的。
這個是因為廠家設計的時候，要考慮到車門的長度。
如果說：把三角窗固定在車上，車門不會過分地長的話，用起來相對也是比較方便一點。
這個就比較有名，典型的：長軸的賓士E-Class、邁巴赫等等是把三角窗固定在C柱邊上的。
比較有趣的是：普通的S級車子都是三角窗放在車門上的。
你可以這麼去識別，他們哪怕把賓士改成邁巴赫，三角窗改不了，也可以看看，人家是不是故意要充胖子。
三角窗設計主要為增加駕乘人員視野
總得來說，車子上面的三角窗設計，主要是為了增加駕乘人員的視野，而車子後面的三角窗，還起到一個讓後排車窗自由升降的作用。
參考文獻
［1］ 廖術娟。基於電子透明理念的A柱盲區消除系統研究［D］。西南交通大學，2014。
［2］ 張俊。基於TMS320DM642的A柱盲區消除系統的研究與設計［D］。西南交通大學，2012。
［3］ 汽車A柱的矛與盾［J］。經營者（汽車消費報告），2016。
［4］ 李瑞榮。後側門三角窗結構設計淺析［J］。時代汽車，2018。
