開啟新時代的一臺奧迪，卻也是記憶中奧迪最初的樣子——奧迪A6

看到這個標題，也許有人會想，一臺滿大街跑的奧迪A6有什麼好說的，毫無個性的一臺車，簡直可以用平淡如水來形容。不過我今天想要說的不是今天滿大街跑的A6L，而是真正的A6。

這張圖一出來，是不是整個人都好像回到了15年前，甚至是20年前。沒錯，我今天想說就是這臺當年第一代的國產奧迪A6，底盤代號C5。在當年的中國大街上跑的德系車，還是捷達和桑塔納這樣方頭方腦的車。當時國人對於德系車的印象也是方方正正。然而這臺奧迪A6一進入中國，立馬打破了人們的印象。原來德系車也可以這麼圓潤。

從側面來看，這臺車今天看起來實在是有些小，哪裡像是一臺C級車的樣子？在車身尺寸上，C5代奧迪A6為4886/1810/1475mm，軸距為2850mm，也就是今天一臺B級車的尺寸，甚至從窗線的位置上還能看出幾分同時期帕薩特的影子。不只是車身尺寸小，車輪尺寸也只有區區16寸，胎寬僅僅只有205mm，這在今天放到一臺C級車上是不可想象的。

我一直認為，車尾的設計是這一代奧迪A6最為經典的部分。極盡圓潤的尾部造型，在今天看起來似乎還別有風味。雖然當年的車在效能上和今天的車是沒法比的，但這臺奧迪A6還是使用了在當年比較誇張的雙出排氣。

來到車內，哪裡能和“豪華”沾上邊？用今天的眼光來看，這似乎還比不上一臺高爾夫的內飾來得“豪華”。不過在當年，奧迪A6似乎還尚未奠定“官車”的基礎，“官車”的故事還得從第一代加長的A6L聊起。不得不說，當年的奧迪和大眾實在是太像了，今天看起來反倒差別比較大了。

在動力方面，這一代的A6還是有著比較多的選擇的。印象裡當時的A6有1。8T、2。4L還有2。8L幾個不同排量。在傳動系統上，也有著5速手動、5AT和CVT不同的變速箱。一臺C級車，竟然在低配車型上還用著手動變速箱，簡直不可思議。不過也許是大眾集團太過於瞭解中國人，沒多久就取消了低配的手動版本。似乎也正是因為如此，A6才漸漸走上“官車”的地位。

相比同年代的寶馬5系和賓士E級來說，奧迪A6似乎離我們普通的中國老百姓更近一點，儘管同樣都是德系血統，但對於我們來說，這臺圓頭圓腦的傢伙就像是一臺中國車一樣。在今天的中國大街上，已經很難見到這一代的奧迪A6，二手車價格也已經來到了1萬左右。不過，若不是金錢能養得起情懷的人，還是不要碰為好。但同時我們也還是比較慶幸，奧迪A6的血脈一直延續下去，未來也許能夠見到一臺純電的A6悄無聲息地跑在路上。