雙離合變速器換擋頓挫、抖動？只是因為沒有掌握正確的駕駛方法！

隨著工信部對汽車排放法規的升級，雙離合變速器由於傳動效率高，能量損失小，換擋速度快，而被應用到汽車上。現在汽車市場上，雙離合變速器已經被廣泛應用，其中，以大眾汽車為首，在中國，大眾汽車幾乎做到了全系統一標配雙離合變速器，其次是韓系車，美系車，長城汽車、長安、吉利等國產車也都在使用雙離合變速器，但是雙離合變速器技術水平有限，用的越多，出現的問題也越明顯。

雙離合變速器問題點分析

雙離合變速器工作原理和手動擋有些類似，透過離合器連線發動機和變速器，但是雙離合變速器在工作時，並沒有做到像手動擋一樣，耐久性好、穩定性高，無論是國產車還是合資車，雙離合變速器在換擋過程中，總會出現換擋不平順，換擋頓挫抖動現象，並且這種換擋弊端，越是堵車的情況，越是低速急加速的情況，變速器缺陷反應越明顯。

尤其是大眾車輛，在剛剛推出雙離合變速器之時，由於變速器還未成熟，過早的引入中國市場，雙離合變速器車主一片哀嚎，變速器過熱保護，換擋頓挫，嚴重者變速器禁止換擋。

為了解決這個問題，各大車企可謂是絞盡腦汁，但依然沒有良好的解決方法，“汽車概況”告訴大家一些小竅門，只要掌握正確的駕駛方法，雙離合變速器弊端迎刃而解。

車輛駕駛工況對雙離合變速器的影響

首先我們分析一下，雙離合變速器出現問題的駕駛工況。

如果車主正常駕駛車輛，只要道路不是很堵，車主駕駛工況不是特別劇烈，雙離合變速器一般不會出現問題，即便有也是一些輕微的頓挫，凡是頓挫嚴重，換擋延遲嚴重的工況，一般都出現在離合器過熱的條件下，而離合器過熱，主要是離合器摩擦磨損過於嚴重導致的。所以，車主在駕駛車輛時，需要額外關注堵車工況，劇烈駕駛工況，爬陡坡工況等等。

車主在駕駛車輛時，在堵車的情況下，車速非常低，離合器並沒有鎖止，一直處於滑摩狀態，離合器溫度上升較快，並且堵車的路況乃是走走停停，一會升檔、一會降檔，在升降檔之間產生換擋頓挫也就是人之常情了；當車主急加速或爬陡坡行駛時，離合器同樣並沒有完全結合，離合器在升降檔之間來回摩擦，最終導致離合器升溫。

對於車主而言，也並不是沒有解決方法，雙離合變速器容易產生過熱，主要是由於離合器鎖止困難，並且在離合器工作異常的情況下，車輛還需要換擋，進而造成車輛出現問題。

車主可以對車輛進行選擇性駕駛，當車輛在堵車情況，在爬坡或急加速超車情況，完全可以採用手動模式駕駛，這種情況下，離合器容易鎖止，並且變速器也不會頻繁換擋，一切盡在車主掌控範圍之內。該駕駛方式，我已經連續使用多年，進行了充分驗證，各大車主可以嘗試一下。

關於雙離合器變速器，各位讀者還有什麼要吐槽的？歡迎留言評論！

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