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麋鹿測試是什麼?你看到的現象未必是真相!

作者:由 智選車 發表于 寵物時間:2021-03-23

麋鹿測試是什麼?你看到的現象未必是真相!

麋鹿測試是一項汽車專業測試專案,不少消費者將其等同於操控效能測試,同時會基於看到的表象做出判斷,“雙輪離地”就代表操控效能差?!這其實是存在誤區的。今天,筆者就帶大家透過現象看本質,我們看看麋鹿測試究竟是什麼?

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麋鹿測試(Moose Test)起源於瑞典,是一項衡量車輛緊急避障能力的安全性測試。

它的名字源於駝鹿,這種動物體型碩大,分佈於北歐的斯堪的納維亞半島和北美大部分地區,它們會經常出其不意的在車輛前跳出,與高速行駛的車輛相撞,造成嚴重的交通事故。

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雖說麋鹿測試誕生於20世紀70年代,但真正被各家車企重視還得從1997年的一項測試說起。當時,著名的麋鹿測試機構Teknikens Värld對賓士A級進行了測試,結果該車在60km/h的速度下就發生側翻。隨後,賓士下令召回A級轎車,對懸架進行重新調校,並加裝了ESP車身穩定系統。某種意義來看,賓士A級的這次測試對ESP的普及起到了積極推廣的作用。

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麋鹿測試的試驗內容是:駕駛員以恆定車速進入測試區,在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。試驗人員反覆進行,逐次提高車速,一直到車輛出現失控,最終確定失控車速數值的可靠性。

換言之,

麋鹿測試就是要把車輛逼到極限,測試記錄的速度是車輛在達到失控時的最高車速,而不是在不失控的情況下能否透過測試

。對此來看,輪胎離地、側滑等狀況屬於測試的正常現象。

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此外,麋鹿測試的結果還受到諸多因素的影響。比如懸架的軟硬度、車輛重心、車身長度、輪胎厚度、輪胎抓地力、車輛驅動形式、車輛負重情況、ESP、車手駕駛技術、賽道環境等等。

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前不久,長安汽車UNI序列第二款車型UNI-K進行了麋鹿測試。網友們圍繞測試影片中UNI-K“雙輪離地”的鏡頭爆發了激烈的口水戰,不少網友還就此對UNI-K的操控效能產生了質疑。我們不妨理性的看待UNI-K的麋鹿測試。

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首先,基於麋鹿測試的起源以及測試內容,我們可以明確的認知到,“車輪抬起”屬於麋鹿測試的正常現象。並且從以往車型的麋鹿測試案例來看,類如JEEP大切諾基、豐田RAV4榮放等車型,也曾出現了不同程度的側滑、輪胎離地的狀況。

接下來,我們再看看瑞典Teknikens Värld機構測試下,成績優秀的車型。

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放眼看去,榜單前排基本都是各種跑車霸榜。不過,目前麋鹿測試最高紀錄保持者是雪鐵龍Xantia,如果以“麋鹿測試成績等同於操控性”的論調來看,雪鐵龍Xantia的操控表現比保時捷、邁凱倫等超跑還要出色?這其實是不對的。

就此來看,麋鹿測試只是汽車安全性的一項基礎測試,操控好壞不僅和車型類別有關,影響因素還包括:動力響應是否靈敏、線性,變速箱是否聰明,轉向是否精準等等。

事實上家用車型的麋鹿測試速度能超過70km已經非常不錯,SUV麋鹿測試的行業平均水平約在68km/h左右。

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目前,國內SUV市場在售車型能達到這個水平的並不算多。在SUV領域,本田冠道的麋鹿測試極限透過速度是64。7km/h;奧迪Q5L的麋鹿測試極限透過速度是72。4km/h;長安UNI-K的麋鹿測試極限透過速度達到了73km/h,表現已經是相當優秀。

麋鹿測試是什麼?你看到的現象未必是真相!

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參與麋鹿測試的車輛會一直驗證到極限速度,這時車輛的側向加速度一般能夠達到0。8g左右,屬於典型的極限駕駛工況。普通使用者日常使用99%的工況,車身側向加速度都在0。3g以內。當側向加速度超過0。3g後,駕駛者第一反應就是進行減速操作,從而規避事故的發生。前面,我們也提及麋鹿測試的成績受到了諸多因素的影響。

就此來看,普通使用者基本上不會進行麋鹿測試般的操作。但!

極限狀態下的麋鹿測試成績,確實能反映一個品牌的造車水準。

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長安UNI-K選用了抓地性極強的馬牌MC6輪胎,並且匹配了博世第九代ESC系統,確保了其在麋鹿試驗中擁有較好的循跡性以及安全快速避障的能力。

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在ESC系統調教開發過程中,長安汽車在車身姿態的控制以及最快透過車速方面做了平衡和取捨。並未一味追求車身姿態控制,有意在極限工況下透過ESC提前介入以降低車速,而是在保障安全性的前提下,為使用者日常駕駛保留相應的駕控樂趣。

需要提及的是,長安汽車建立了“五國九地”的全球協同研發體系。長安汽車旗下每一款產品都要經歷整車17大系統、180多個實驗室,超4000項測試試驗。正是由於如此嚴苛的測試體系加持,長安UNI-K的硬核產品素質才得以保障。

麋鹿測試是什麼?你看到的現象未必是真相!

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麋鹿測試最大目的在於提升行車安全,但只是反映汽車安全效能的其中一環,汽車是否安全仍取決於碰撞測試、主被動安全配置豐富度等等。此外,透過對麋鹿測試的介紹,想必大家已經打破了“測試車輛車輪離地就意味著成績差”、“麋鹿測試等同於操控效能測試”的認知誤區。我們從長安汽車的研發能力、UNI-K的麋鹿測試成績、ESC系統除錯策略以及高抓地性輪胎的設定等方面來看,長安UNI-K稱得上是一部富有駕控樂趣的SUV,同時大五座的空間設定以及豐富功能配置加持,也讓我們看到這是一款頗具市場誠意的新作。

標簽: 測試  麋鹿  UNI  車輛  極限