機組乘客早已死亡，飛機仍自己飛行，匪夷所思的幽靈航班事件

二零零五年八月十四日，塞普勒斯一架波音七三七飛機起飛，途經雅典飛往布拉格。

起飛一切順利，但是不久之後接到機組報告，座艙內的空調系統故障，隨後就與塔臺失去了聯絡，但是雷達顯示飛機仍在正常飛行。

上午十點三十七分，客機進入希臘領空，卻沒有按照規定下降高度，而是不斷地在希臘上空盤旋。

此時距離美國九么么恐怖襲擊不久，希臘軍方立即敏感了起來。

隨後派兩架F一六戰鬥機，各級帶兩枚空對空導彈緊急升空，前去檢視到底發生了什麼情況。希臘總參謀長命令，如果這架飛機膽敢做出911一樣的架機撞擊城市建築的舉動，必須立即擊落。

很快兩架F一六在地面雷達的引導下很快接近了目標客機。

一架F一六保持在客機後部呈射擊動作，另一架則不斷地用無線電和手勢與對方保持溝通。

但眼見的一幕卻讓負責高通的戰鬥機飛行員不寒而慄，客機機艙內的氧氣面罩全都掉下來了，乘客們耷拉著腦袋，對眼前飛過的戰鬥機全無反應，駕駛艙裡的情況更加恐怖，機長座位上空無一人。

副駕駛倒在儀表盤上，F一六飛行員用無線電大聲呼叫，但毫無反應，全部人失去意識而陷入昏睡狀態。

整個機艙內寂靜的恐怖籠罩著死亡的氣氛，飛機漫無目的地在空中盤旋，誰也不知道到底是誰在操縱飛機，成為名副其實的幽靈。航班在燃料將近耗盡的時候，突然戰機飛行員發現駕駛艙出現了一個身份不明的男子，並馬上報告塔臺，他才立即嘗試與該名男子建立交流通訊，不過依然得不到任何迴應。

沒過多久，飛機帶出左坡度並快速下降，戰機飛行員眼睜睜看著飛機從一萬米直接對著地面俯衝下去，並對此毫無辦法。

飛機墜毀在雅典東北方的馬拉松山區，紀委首先觸底，機身翻滾了五百米後停下。

除了機尾及駕駛艙尚保持完整外，全機已成為碎片，機上一百一十五名乘客及六名機員全部罹難。

經過事後調查發現空調系統並沒有故障，而是增壓裝置出了問題。

維護工程師在檢修飛機時，將自動增壓的開關設成了手動，導致飛機起飛後並沒有正常增壓。

隨著高度的不斷升高，含氧量逐漸降低，最終導致乘客在毫無知覺的情況下進入昏迷狀態，隨後就是缺氧。

機長與副機長都沒有意識到這個問題，當機長看到燈光報警時，覺得座艙可能出了問題，就前往座艙檢視。

但是這個機長雖然是德國老牌駕駛員。

也開過波音七三七，但他只是臨時過來的特約機長，對這個型號的七三七飛機不太瞭解。

所以即使他意識到了問題，也起身前去檢視，但始終沒有找到開關在哪兒，最終暈倒在座艙裡。

飛機上的緊急供氧系統可以提供十二分鐘的氧氣，足夠飛機下降到安全高度。但是兩位機長都已昏迷，那就實在無力迴天了。那麼希臘空軍飛行員看到的人影又是誰？

根據事後的dna取樣分析，這個人就是乘務員普羅德羅姆。

這一趟航班上另一位女空服員是他的女友，為了能與女友一起執行任務，刻意挑了出勤在駕駛艙找到的座艙。

通話記錄器裡有錄到最後一段時間裡，他對F一六呼救，但因為聲音太小而被F一六飛行員所忽略。

在現場發現的飛機上有四瓶便攜氧氣瓶，每瓶都有一小時的供氧量，其中三瓶已經有明顯使用痕跡。

而普羅德羅姆本人也是業餘潛水運動員，肺活量大，對氧氣的使用也更合理，這些因素使它能撐到F一六趕上。

另外，普羅德羅姆的夢想就是成為機長，並且擁有商用駕駛員執照。只是天意弄人，終於坐上了機長的位置，卻面臨著一場浩劫。他的飛行執照無法讓他駕駛陌生的波音飛機，他試圖喚醒飛行員，卻以失敗告終。

眼看著氧氣就要耗盡，他決定自救。

他來到駕駛艙，坐上機長的位置，先用無線電呼救。他注意到左手邊的F一六，並向其揮手示意。

最終經過不斷嘗試，他解除了飛機的自動駕駛，極為巧合，飛機正好油料耗盡。

引擎熄火，他直到最後都保持機身姿勢，但還是阻止不了飛機轟然砸在地面。這起空難以工程人員的一個疏忽開始，因為溝通問題奠定了此舉，無論之後多少掙扎，最終都沒能改變結局。