金科玉律的演變

金科玉律的目標是考慮飛行機組與自動化系統互動的原則和機組資源管理的原則，為了幫助防止許多事故或事件發生和確保飛行效率。

舊版本的金科玉律有8條，那麼空客為何會將其刪減變成4條呢？

金科玉律的演變過程：

該飛機可以像其他任何飛機一樣飛行

。這條總是引起飛行員之間的討論，空客飛機和其他任何飛機一樣，擁有相同數量的機翼、發動機或者起落架，唯一區別是電傳操縱飛機，這使它與眾不同。但是這沒有必要作為金科玉律的一條，所以應該刪除第一條：

飛行，導航，通訊 - 保持這樣的順序。

飛行、導航、通訊這是飛行基本原則，這不是對於一個飛行員來說，而是對於機組人員來說的。

因此，改為按照這個順序並適當的任務分工更合適：

任何時候必須有一個人抬頭飛行

。如果大多數飛行員都是誠實的，他們會說實際上並不是經常這樣做，有時候我們必須共同分享一條資訊。空客最早制訂這一條金科玉律時，想告訴飛行員的意思是不要分心，也就是所有時間都用於飛行。

因此，把此條目融入到第一條金科玉律中去。飛行的含義其實已經包含了不要被周圍的任何事情分心。

交叉檢查 FMS 的精度

。第一次寫這條金科玉律的時候，GPS剛剛出現，導航系統的精度需要經常和反覆確認。但是現在GPS已經成為基本的導航源。

因此，把此條目融入到第一條金科玉律中去。導航的含義其實包含了檢查導航精度。

任何時候都必須瞭解 FMA 的狀態。

這一條絕對正確。並且所有現代玻璃駕駛艙飛機都應該遵守這一條規則，及時瞭解你的飛機正在做什麼以及它的系統在說什麼。但是

“Know”

的含義遠沒有

“Understand”

表達得更全面。理解FMA並報出它，還應該知曉FMA方式變化的含義。

因此，把此條目改為

“Understand the FMA at all time”

並作為金科玉律的第二條。

與預想不一致時 - 接管。

當事情沒有按預期進行時接管它在所有飛機上都是絕對正確的，特別是多機組飛機這是一項必要的措施。

但是，稍微修改一下，“如發現非預期情況，採取措施”，感覺會更合理一些。

實行任務分工並互相支援

。最後一條完全可以融入到第一條金科玉律裡。第一條已經明確了適當分工。

這樣簡化後。金科玉律8條變成了4條，更便於飛行員記憶和掌握。

最後，需要簡單調整下順序，將第四條移動到第二條的位置，使得邏輯上更加合理。

同時，對第二條簡單修改一下，就得到了現在使用的新版金科玉律：

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文章源 | 公眾號：3系飛行員