到底誰才是真正的汽車之父：戈特利布威廉戴姆勒的傳奇故事
戴姆勒作為戴姆勒-賓士公司的創始人之一，集工程師，工業設計師，發明家，實業家頭銜於一身。創造出人類歷史上第一臺汽油發動機、第一輛摩托車、第一輛四輪汽車。身為汽車製造業的先驅，對世界的發展產生深遠影響。
戈特利布·威廉·戴姆勒（1834-1900）
興趣是最好的老師？
戈特利布·威廉·戴姆勒（Gottlieb Wilhelm Daimler）出生於1834年3月17日的德國符騰堡雷姆斯河畔的舍恩多夫。父親是麵包店的老闆，以手藝活維生的家庭氛圍決定了他從小就擁有超強的動手能力。7歲時進入拉丁學校學習，就對工程學產生了濃厚的興趣。
紹恩多夫的戴姆勒故居
14歲時，戴姆勒成為一名制槍匠，但對機械的熱愛卻與日俱增。4年後，他卻毅然放棄工作，前往斯圖加特的工業工藝學校，師從費迪南德·馮·斯坦貝伊斯研究機械工程，在校期間戴姆勒勤奮努力，開啟 “996”模式，即使週末也不停學習。
30歲戴姆勒
在斯坦貝伊斯的協助下，戴姆勒前往格拉芬斯塔登的羅萊·施威克（R＆S）工廠工作。22歲的戴姆勒因表現出色，被任命為領班。但戴姆勒並沒有止步於此，決定去斯圖加特理工學院深造，僅用兩年就完成了物理、化學、機械等多門課程，這為他點燃了全方位的技能樹。戴姆勒認為蒸汽機車將會被取代，未來將是更加小型、廉價、簡單的發動機的天下。
斯圖加特理工學院
1861年戴姆勒先後在法國和英國從事多項相關技術工作，熟練地掌握了機床設計和使用技巧。在倫敦期間，戴姆勒參觀了1862年國際博覽會的蒸汽車，發現與馬車結構相似，但並未激發他的靈感。
1862年倫敦國際博覽會
戴姆勒的靈魂基友是誰？
1863年他加入布魯德豪斯·羅伊特林根工廠。在那裡，他遇到了此後37年歲月裡最得力的助手和最忠實的夥伴——年僅15歲的孤兒威廉·邁巴赫，為日後梅奔帝國打下基礎。
戴姆勒與邁巴赫
1867年戴姆勒與當地藥劑師的女兒艾瑪·庫爾茲結婚，他們養育了2男3女五個孩子。兩年後戴姆勒加入卡爾斯魯厄機械製造廠擔任技術總監。
戴姆勒與第一任妻子艾瑪·庫爾茲
1872年，戴姆勒擔任道依茨燃氣發動機廠技術總監，邁巴赫任首席設計師。戴姆勒思維活躍，經常與奧托發生衝突，但奧托非常欣賞戴姆勒的才華，兩人共同完成了許多發明。
尼古拉斯·奧古斯特·奧托
當時奧托的四衝程發動機高達4米且非常笨重，戴姆勒和邁巴赫一起解決了發動機小型化、點火方式等問題，提高功率輸出，並大大降低了故障率，使其商業化成為了可能。
奧托四衝程發動機
奧托未經戴姆勒和邁巴赫允許，獨自申請了專利。在戴姆勒和邁巴赫的爭取下，他們獲得了豐厚的報酬。但隨著奧托發動機垂直活塞設計上的缺陷，以及戴姆勒對內燃機的堅持。戴姆勒和奧托各持己見，使公司陷入僵局，1882年戴姆勒和邁巴赫選擇與奧拓分道揚鑣。
奧托四衝程發動機
創業路上竟差點被抓？
拿到一筆不菲的解約金後，戴姆勒舉家搬到坎斯達特，購買了一棟別墅，並將花園的溫室改裝成車間。之後戴姆勒與邁巴赫緊張地投入到小型高速內燃發動機的研製實驗工作。
陶本勒別墅
由於研製過程高度保密，經常聽到金屬敲擊聲的園丁，懷疑戴姆勒在溫室裡製造假幣，於是選擇報警。當警察突襲溫室後，只發現各種發動機零件，沒有完成抓捕KPI。
溫室車間——戈特利布·戴姆勒紀念館
1883，經過不斷地試錯和嘗試，他們終於研製出第一臺高速四衝程發動機。經過不斷嘗試，又在1885年發明了緊湊輕盈的“祖父時鐘”（Grandfather Clock）內燃發動機。
“祖父時鐘”內燃發動機
兩輪、三輪、四輪，迭代竟這麼快？
為了測試發明，戴姆勒將發動機安裝在木製兩輪車架內，製造出世界上第一臺摩托車。無條件相信隊友的邁巴赫，就這樣大無畏地駕駛著它行駛了三公里，時速達到每小時12公里。
世界上第一臺摩托車（複製品）
有趣的是，在1886年1月29日，距離戴姆勒60公里外的曼海姆，卡爾·賓士設計的三輪汽車獲得了專利，成為了世界上第一輛三輪汽車。同年3月8日，戴姆勒為慶祝妻子43歲生日。在一輛馬車上安裝了“祖父時鐘”發動機，世界上第一輛四輪汽車就這麼不經意地誕生了。
戴姆勒和兒子阿道夫乘坐汽車（1886年）
1887年6月，戴姆勒在坎斯特塔特的希爾伯格山購買了一處房產。作為新的辦公地點，並招募了 23名員工。好基友分工明確，由戴姆勒負責商業事務，邁巴赫負責發動機設計。
戴姆勒與邁巴赫
1889年，戴姆勒和邁巴赫製造出第一款汽車Stahlradwagen，該車深受腳踏車設計影響，採用四速齒輪，配備V型發動機。並在當年10月在巴黎博覽會上向公眾展示。
戴姆勒第一款汽車Stahlradwagen
三叉星是從哪兒來的？
1889年7月28日隨著戴姆勒的第一任妻子艾瑪離世，公司的財務也陷入困境。從1882年到1890年，戴姆勒一直拒絕將他的公司改組為股份有限公司或股份公司。他看到太多像他一樣開創一項發明的工程師，被股東驅逐出自己的公司。
戴姆勒與岳父、妻子和兒女們
但隨著發動機的需求不斷增長，戴姆勒無法靠發動機，來維持不斷增加的管理費用，公司現金流捉襟見肘。戴姆勒不得不向資本低頭，1890年11月28日，戴姆勒與馬克斯·杜滕霍費爾，威廉·洛倫茲共同創立戴姆勒汽車公司（簡稱：DMG），由邁巴赫擔任首席設計師。其目的是建造小型、高速的發動機，用於陸路，水路和航空運輸。戴姆勒在草圖中表達了這三種用途，併成為帶有三尖星LOGO的基礎。
戴姆勒員工合影
遺憾的是，不久他們便就公司發展方向產生了分歧，新股東不願意生產汽車，而是想擴充發動機的產能，並考慮將DMG與Otto的Deutz-AG合併。而戴姆勒和邁巴赫更傾向於生產汽車最終邁巴赫被迫離開公司。但這並沒有斬斷他與戴姆勒的情誼。在戴姆勒的支援下，邁巴赫繼續設計工作，戴姆勒則選擇周旋。
戴姆勒與第二任妻子麗娜·哈特曼
然而，戴姆勒一直患有心臟病，1892年末他再次病倒。在1893春季前往佛羅倫薩進行療養期間。他遇到了第二任妻子麗娜·哈特曼，兩人於當年7月8日結婚。歸國後戴姆勒發誓要購買足夠的DMG股份，遺憾的是，重奪控制權的行動最終失敗，心灰意冷的戴姆勒出售了所有股份和專利，辭職離去。
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離開DMG後的戴姆勒沒閒著。1894年，邁巴赫與戴姆勒的兒子保羅共同設計出 “鳳凰”發動機，得益於傳世經典的“鳳凰”發動機，戴姆勒汽車公司的發動機產品在海外名聲大噪。
邁巴赫與保羅·戴姆勒
第二年戴姆勒和邁巴赫便又攜手迴歸DMG，戴姆勒就任監事會監察主任，邁巴赫任技術總監。在二人共同的努力下，DMG的業務出現了前所未有的好轉，並接連推出公共汽車、卡車、計程車、貨車等新產品。
戴姆勒卡車
1900年3月6日，戴姆勒因心臟病離世。直到1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合併，成立了在汽車史上舉足輕重”。
戈特利布·威廉·戴姆勒
為了紀念戴姆勒，他生活和工作的地方都被改建成博物館。1978年戴姆勒進入汽車名人堂。1993年至2008年間，戴姆勒在德國斯圖加特擁有一個以他命名的體育場。他的座右銘“Das Beste oder nichts”也成為梅賽德斯賓士公司的slogan。
【參考資料】
1。 戴姆勒官網
2。 梅賽德斯-賓士官網
3。 AMSE（美國機械工程師學會）
4。 維基百科
5。 《大英百科全書》
6。 《自然》雜誌
8。 百度百科
