汽車前輪外傾角偏差，且方向盤左右回饋感不同，如何解決？

作者：由 JasonLin 發表于繪畫時間：2018-02-25

看我三十六變2018-02-26 01:13:00

瀉藥！首先問你幾個問題，你的車多少公里了？什麼車？這兩個問題很關鍵，因為麥弗遜的車，頂塔都有幾種方式佈局。

現在我要說幾句，一般麥弗遜是做不了四輪定位的！是做不了的！做不了！只能做前束，任何要求你做四輪定位的都在耍流氓，前束雖說屬於四輪定位犯愁，但是完全一把皮尺就可以做了！沒那麼麻煩，真要做四輪定位的雙叉臂結構。大街上的保守估計70%不會做。見都沒見過。所以你遇見的是比較有水平的店家。

如果外傾角負值或者正值。簡單的解釋下，正對車頭，輪胎正常的應該是11，正值就是V，負值就是八。前束是從車頂看。對於麥弗遜來說，只能更換減震器整套，包含頂膠，平面軸承。或者更換偏心螺絲。成本最低的就是偏心螺絲。我不知道店家給你用沒？光調整前束，只能說是飲鴆止渴，外傾角還在那裡放著。

最後我們說說你開著不一樣怎麼來的。先來說說麥弗遜和雙叉臂，麥弗遜轉向減震器是跟著動的，雙叉臂不會動。就這點減震受力都不一樣，麥弗遜減震很重要。題主一邊前束調整了，外傾角還在，受力就不一樣，你手感肯定不一樣。

你也說了可能不小心弄到了，因為不知道你的車型，我只能給你說太多能影響外傾角的了，下支臂，下支臂球頭，減震器本身，平面軸承。車身頂塔，頂膠。

最後成本最低的是更換偏心螺絲。希望對你有幫助

Boring大叔2018-02-28 09:53:51

轉向節是鑄件，減震器與轉向節連線部位和減震器本體變形的機率也不大，托架側也不可能，最大的風險就是三角臂和球頭變形，或者是各個連線孔（間隙配合）的錯位，排查一下吧，如是孔位錯動，因為前橋和前懸組塊分裝都需要工裝，可以根據偏差方向，透過裝配順序最佳化回來

毛玉圖2018-03-01 00:31:43

我也遇到過一次

那天雪下的特別大，一個轉彎沒轉好，後輪就撞上了馬路牙子。如果方向打正，車會慢慢朝一個方向偏，所以必須朝另一個方向打。我想比你的情況嚴重得多。

拿去修車廠去修，告知我的懸掛和避震都傷到了。我這懸掛是多連桿的，兩個支桿和一個連線杆都彎了，換了新的，做了定位，現在恢復正常。

建議你換家修車廠看看他們說的是否一致。

如果修車廠說的對的話，我覺得你也只能大修了。

車拉夫2018-03-01 15:45:09

首先檢查懸架有沒有部件變形，根據現象很有可能是轉向節或者減震器有輕微變形，麥弗遜式也是可以透過重新安裝減震器調整車輪外傾的，如果車輪外傾和主銷內傾超出範圍是會導致方向盤助力變化和回正力左右不同的。再次部分車型可以透過墊片或者螺栓偏位，調整螺絲進行調節的，如果實在沒有，透過四輪定位資料對懸架進行反方向調節也是可以調節過來的。最後，看數值變化量，很大可能是轉向節變形了。更換重新定位一下應該就可以發現問題了。