冶金是夕陽產業嗎？冶金專業的學生學的一般的話畢業之後能幹嘛？

作者：由 Xero 發表于歷史時間：2015-06-15

徐建東2015-08-04 17:23:19

去鋼廠做技術工人，沒錯，是工人，然後和一幫子中專技校生社會勞務大叔搶飯吃，還被人家恥笑

因為你幹活不利索，想的還多

也沒什麼過人之處心裡卻自命不凡

說你是讀書人吧，鍊鋼技術連半吊子都夠不上，說你是工人吧，還端著

Robben Frank2015-10-22 16:19:03

哈哈，11年就這麼說，可是現在變調了，說18年可能才是最苦的日子，呵呵了。究竟啥時是個底，我研究生想走了。對於中國大多數鋼鐵企業而言，2011年是近年日子最“苦”的一年。世界經濟的衰退使全球市場需求不振，我國鋼鐵企業的利潤率更是遠低於全國工業平均利潤率，鋼鐵企業長期處於微利狀態甚至虧損。“鋼鐵行業要準備‘過冬’了。”近日，第十屆全國政協副主席、中國工程院主席團名譽主席、中國金屬學會理事長徐匡迪在接受《中國冶金報》記者獨家採訪時表示，我國鋼鐵行業目前正面臨著嚴峻的形勢，在產能嚴重過剩的同時，下游需求增速放緩，而技術創新將成為鋼鐵行業冬日裡的“暖陽”。

低利潤將持續較長一段時期

“產能過剩是當前我國鋼鐵產品價格低迷的主要原因。”徐匡迪表示。

徐匡迪解釋說，在一個國家經濟高速增長的時候，對鋼鐵的需求都是比較大的。如日本，只有2億人口，在高峰時期鋼產量曾經達到1。7億噸，基本上是人均1噸鋼的比例。但在經濟發展高峰期過去後，產能過剩就成為難以解決的問題。如歐洲在上世紀70年代戰後重建的基本建設告一段落之後，鋼鐵產能出現嚴重過剩，帶來了一系列企業倒閉、重組的問題，歐洲用了20年的時間才將這一問題逐漸調整過來。

中國鋼鐵產能過剩的問題在幾年前就被提出，但因為當時恰逢國家加大固定資產投資，市場需求好，鋼材產品不愁賣，並沒有得到企業的充分重視。鋼鐵行業高資源、高能源消耗且物流和運輸成本高的特點決定了鋼鐵產品不能像家電產品一樣靠“走出去”在國際市場上消化過剩產能。

在市場經濟條件下，產能過剩就意味著價格走低。與此同時，中國鋼鐵產能的擴張增加了對礦產資源的需求，國際鐵礦石價格在新世紀增長了300%。在原料價格上漲和鋼價下降的雙面擠壓下，今年1月~10月份，我國500萬噸以上鋼鐵企業利潤率下降到了2。99%。10月份當月鋼鐵工業協會統計的77家鋼鐵企業虧損面由9月份的9家增至25家，虧損面擴大為32。5%。“我估計，為消化產能過剩，鋼鐵工業要痛苦10年左右。”徐匡迪說。在他看來，鋼鐵企業低利潤的形勢將持續今後較長的一段時期：“受鋼鐵行業利潤率降低的影響，一部分民營和地方鋼企可能會逐漸退出，但這也需要一個過程。”

“現在鋼鐵工業面臨全球大的經濟環境和國家經濟發展方式轉變，這不是某一個企業或某項技術能夠改變的，我們對此要有一定的思想準備。有些不能適應當前形勢、跟不上行業發展步伐的企業，在這種情況下只能選擇退出。”徐匡迪表示。

嚴峻形勢倒逼技術創新

“應該講，目前我們面臨的嚴峻形勢，也是技術創新的一個重要機遇。”徐匡迪認為，技術創新應該成為未來一段時間鋼鐵行業發展的亮點。

徐匡迪回顧說，一般來講，技術進步都是在壓力下產生的。比如在1973年石油危機之後，日本高爐由噴重油改為噴煤粉；石油危機也加速了鋼鐵工業中連鑄工藝的發展，到上世紀80年代出現全連鑄，從模鑄發展到連鑄，金屬收得率提高了12%，達到97%~98%。徐匡迪說：“所有的技術進步都需要‘倒逼’機制的促進，現在我國鋼鐵企業已經到了這個階段。當然，在這一階段，企業要經過一段時間痛苦的磨練。”

徐匡迪指出，技術創新的動力主要在企業本身，企業的技術創新如果能按照節能、省資源、減少消耗的思路來做，能夠給企業帶來相應的收入，這也是企業進行技術創新的動力之一。此外，對尖端、高階鋼材的研發，還需要國家專項資金的投入來支撐。

“當前企業技術創新機制還有待完善。”徐匡迪指出，一些高階產品的需求數量少，效能要求高，由單個企業來研發有些“划不來”。這就導致了多數企業“寧可賣炸醬麵也不賣特色菜”，都去生產需求、銷路比較好的“大路貨”，而忽視對高階品種的研發。要解決這一問題，也需要國家相關政策的支援。

新建鋼廠要滿足資源節約、環境友好標準

在“十二五”期間乃至今後更長的一段時期內，我國鋼鐵工業面臨著調整的重任。徐匡迪認為，新一輪鋼鐵工業的調整不能簡單地“上大壓小”。“在前10年，我們都在提這個，結果是小的都變大了，產能反倒增加了。現在看來，存在著一些企業技術沒有進步，只是單純地提高了爐容量和軋機能力的擴容現象，所以，單純提‘上大壓小’還值得商榷。”

徐匡迪介紹說，近年來，我國鋼鐵工業技術能耗指標不斷在進步，中國鋼鐵工業協會統計的70家大中型重點企業綜合燃料消耗與世界先進水平的差距已經縮小到十幾千克/噸鐵，噸鋼耗新水量、耐火材料和渣料的消耗也逐年降低。徐匡迪表示，今後新上鋼廠要滿足汙染排放的標準、燃料比的標準、土地和水資源利用等標準，要用是否達到資源節約型、環境友好型鋼廠的標準作為門檻，來淘汰不符合技術進步要求的鋼廠。

“真正做到這一點還有較大的困難。” 徐匡迪表示：“這其中涉及到一個博弈問題：鋼鐵企業一般都是各地的利稅大戶和就業大戶，一些地方政府對本地的鋼鐵企業下不了狠心。如何做到真正按照科學發展觀來規劃、安排經濟發展，這個工作還比較難，但必須要去做。”

方向：用最少的資源煉最好的鋼

中國的人均資源匱乏，環境容量已經快到極限。如何降低噸鋼能耗、水耗、鐵耗，怎樣在現有的資源條件下儘可能生產適應市場需求的高附加值鋼種，徐匡迪認為，實現“用最少的資源煉最好的鋼”是我國鋼鐵行業發展的主要方向之一。

徐匡迪指出，今後一段時期，由於我國固定資產投資增速回歸正常，鋼鐵消耗降低是必然的。但我國畢竟還處於工業化、城市化的程序中，對鋼鐵的較高需求估計還會持續20年左右。“到了2030年之後，工業化和城鎮化基本完成，中國的鋼鐵工業會做一個非常大的調整。那時社會積蓄的鋼鐵量會達到100億噸左右，屆時，鋼鐵工業的長流程將逐漸被短流程所取代。”

近年來，鋼鐵行業在新產品開發方面已經取得了很大成績，如汽車用鋼、海洋平臺用鋼、管線用鋼、鐵路用鋼等產品的國產化率大幅度提高。我國鋼鐵工業品種質量已基本上滿足客戶要求，但這個滿足仍只侷限於“溫飽”，還沒有達到最高水平。一些高階、尖端產品還沒有“拿下”。如核電用耐熱鋼還需要從瑞典、日本進口，高寒地區的耐低溫鋼、海洋地區的耐腐蝕鋼等高階品種還需要企業進一步加大開發力度。高階、尖端產品往往是高利潤、高附加值產品。“如發電廠的高溫燃氣輪機耐熱鋼葉片，一個葉片20千克左右，卻是一輛寶馬汽車的價格。當然，企業在新產品開發中，要有生態環境的責任感，不能唯利是圖、唯量是圖。”徐匡迪強調。

“置身須向極高處，舉首還多在上人。”徐匡迪以此句激勵鋼鐵人，要有建設鋼鐵強國的志向，不能滿足於已經取得的成就，必須努力研發高階產品，攀登鋼鐵工業的頂峰。“鋼鐵未成強國，同志仍須努力。”