泛亞鐵路的意義是什麼？

三塊石頭飛起來2015-02-24 00:28:29

概念而已，其實各國都有鐵路網，本身就是隻要聯通下就好，開通箇中國到歐洲的賠錢專列貼個標籤好像很霸氣的樣子，目前沒什麼太大的影響，以後可能也不會，現在人員一般飛機，貨物一般海運。。。也就可能方便內陸國家的往中國的一些物質運輸

脫翁2017-07-02 21:54:30

泛亞鐵路（Trans-Asian Railway， TAR）是由聯合國亞洲及太平洋經濟社會委員會（ESCAP）策劃，打造歐亞大陸鐵路運輸網路的建築計劃。計劃很宏大，但進度有限，現時的中歐班列是使用現有鐵路，並非新建。

http：//www。

unescap。org/our-work/tr

ansport/trans-asian-railway

現時一般所指的泛亞鐵路（Pan-Asian Railway）是由中國雲南省向中南半島伸延的幾組鐵路，包括東中西三線。現時只有在老過境內的中老鐵路正在施工，泰國段的中泰鐵路已簽合約，但泰方不斷以各種理由拖延工程，新加坡到吉隆坡的新隆鐵路則將於2017年末招標。

雖然由中南半島諸國通往雲南的鐵路存在很久，但多數是米軌（軌距1000mm）與中國的標準軌（1435mm）並不相通。建成後由中國到中南半島諸國可以無需要換軌，車速也可以獲得大幅提升，期望形成「泛亞鐵路經濟圈」，而云南省昆明將因此成為中國幅射中南半島的樞紐。

安利一下筆者有關一帶一路的專欄文章：脫苦海的文摘【一帶一路】

專欄短網址：

http：//

blog。tokuhon。org

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王丹2017-10-24 17:10:17

東線就沒有必要了吧，對我國有什麼好處？

知乎使用者2018-09-27 08:10:04

泛亞鐵路（Trans-Asian Railway，TAR）不過是拉近中國和東南亞的鄰居的關係，按照中國不干涉他國內政的原則。中國還是中國，泰國還是泰國，越南還是越南。拿個比方就像農村修路一樣。

首先中國是一個”欠幹“的國家，手裡沒活就想找點事做。而東南亞手裡有不少中國缺的好東西，

鐵路一修，區域經濟更容易整合，大家在一個鍋裡吃飯更容易。

但是，再回來看中國，雲貴一直天高路遠，遠不在核心區，國內的人去雲南旅遊的聽說過，但是留在雲南定居的沒幾個，交通不便利。國內尚且如此，國外只能更差。

這泛亞鐵路鐵路修，不過是企業去國外找找工程的零活。難不成讓這些建築工餓死？

中國這次修鐵路，和將來修，遠沒有二戰時日本修來的戰略意義重大。當時如果修好，可能戰犯日本走的更遠。也許真的成了大東亞“共榮圈”。

現在看，修不修對於中國只是一個短期的經濟問題，嘴邊的肥肉就算是不吃，變成臘肉也早晚成為中國的脂肪。至於某些領導人瞎嚷嚷的，我只想說搶政績不要太明顯好不好。心急吃不了熱豆腐

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2019年接著寫，如果有些人不懂這意義那意義的，最好去翻下歷史書，找相近的事件做對比，這裡不說的太細。因為有些事心裡想的和嘴上說的，最後做的完全就不一樣。

同樣一部西遊記，不一樣的故事解讀。完全取決解讀人的角度和立場。

站在帝國玩家的角度看，自然希望黃金多多，客戶多多，所以保證貿易的交通正常，成為了必然。從戰略看，不過是延續某某島國在20世紀初的政策和戰略。

至於手法，軟刀子對付囊肉子，慢慢的來。

從經濟的角度看，開廠子的都希望原材料多，賣家多，而這鐵路自然拉近貿易距離