國產品牌造車前是做什麼的，比亞迪產電池，​吉利靠冰箱起家

國產品牌造車前是做什麼的，比亞迪生產電池，吉利靠冰箱起家。雖然我國汽車工業起步較晚，但是得益於我國完善的工業體系，近幾年，國產汽車品牌發展迅速，進步非常明顯。其中一些優秀的國產汽車品牌，如吉利、比亞迪、長城等，不光擺脫了低端廉價的品牌形象，而且能夠與合資品牌大眾、本田、豐田、別克、福特等直接競爭。現在國產汽車逐漸崛起，回過頭來看看這些國產品牌之前的歷史，不得不讓人感嘆。

首先來看國產品牌領頭羊的吉利，在創辦吉利汽車之前，李書福創業之初選擇的攝影行業，開辦了一家照相館，積累了第一桶金後，李書福又創辦了一家冰箱廠，後來又進入了裝修建材行業。創業之初，李書福嘗試了多個行業，直到1994年開始造摩托車，李書福才開始踏入車輛製造行業。

90年代初，依靠前些年的成功，李書福已經算得上成功了，不過自幼懷揣造車夢的李書福，對於目前的情況並不滿足，在家人一再反對的情況下，李書福依然踏上了造車之路。依靠自有資金，加上家人贊助的一個億，吉利汽車正式誕生了。在李書福的信條中，汽車就是四個輪子的沙發，外國人做得，我們自己也做得。於是仿造賓士外形的吉利一號就問世了，不過吉利前些年的發展都不太順利，直到帝豪系列車型的成功，才讓吉利走上逆襲之路，接連反超奇瑞、長安等老牌車企，成為國產汽車品牌領頭羊。

再來看看近幾年在新能源汽車市場大放異彩的比亞迪，90年代初期，國內電子產品開始普及，電池的需求將越來越大，比亞迪創始人王傳福敏銳地察覺到了這其中的商機，毅然投身電池行業，曾經一度是摩托羅拉、諾基亞主要的電池供應商，是全球第二大充電電池供應商。

做電池的比亞迪，是怎麼想起來造車的呢？這還得從收購秦川汽車開始說起。在看到家庭用車需求越來越大，合資車價格又居高不下，比亞迪也想進入汽車行業，造老百姓買得起的汽車，於是就收購了秦川汽車，拿到了造車的資質。

比亞迪最開始也是造車傳統燃油汽車，後來在比亞迪首款轎車F3的基礎上，比亞迪結合了自身的優勢，在2006年就推出了比亞迪首款純電動汽車比亞迪F3e，從此開啟了比亞迪的新能源之路。由於比亞迪前期在電池方面的積累，上下游都有完整的供應鏈，比亞迪的新能源汽車發展迅速，像比亞迪唐EV、宋EV等，都是價效比非常高的新能源汽車，消費者在購買新能源汽車時，首先想到的就是比亞迪。

最後來看看有國產SUV“領導者”之稱的長城汽車，長城汽車最開始是做汽車改裝生意的，後來在魏建軍接手後，開始生產汽車。不過因為一些原因，長城首款車型面臨著不能上牌的情況，給了長城汽車當頭一棒。

後來魏建軍發現美國的皮卡車路上非常多，而國內卻很少見，這種車既能坐人，也能拉貨，非常實用，於是長城汽車就開始生產皮卡車。由於國內生產皮卡車的很少，長城汽車很快借助著先行優勢，很快就成為了皮卡車行業的老大。後來SUV市場突然火爆，長城汽車也全力投入到了SUV車型的研發中心，就有了後來的哈弗、WEY等品牌。

車車點評，目前來看，吉利、比亞迪、長城是國產汽車品牌中表現最好的三個，但翻看起過往的歷史，才會發現這份成功來之不易。從只能模仿國外的產品，到逐漸走上自主研發之路，這背後除了成千上萬的工程師的汗水，也少不了千千萬萬消費者的支援。希望這些優秀的國產汽車品牌，能夠再接再厲，不忘初心，讓更多的普通老百姓，都能開上高品質的汽車。

我是電車評，汽車主機廠、供應商走出來的汽車人，如果文章對您有用，方便的話可以幫我點個贊！萬分感謝！

也可以關注我的vx公號“電車評”，瞭解更多買車、用車知識，加入我們一起探討交流。