真人真事，新能源到底能不能替代燃油車？

一個朋友提出想買純電動汽車，他問這種車要是上高速以後沒電了怎麼辦？另一個朋友激動的說，開電動汽車你還想上高速，我勸你別買買這種車就是交智商稅。缺點一大堆，還容易出事故，是無法替代燃油車的，在十年內都別買，畢竟我還沒有全方位瞭解這類新能源汽車的優缺點。於是我回來查閱了資料，我發現大家對電動汽車的評價真的褒貶不一。很多人都表示買了新能源汽車後非常後悔。

電動汽車能夠代替燃油汽車嗎？買了電動汽車的，你如今後悔了嗎？很多人在買純電動汽車之前，最擔心的事情就是無法上高速，怕上了高速以後續航不足，在半路上就沒電了。前兩年京港澳高速上的確發生過這樣的情況。一位姓唐的司機和兩個朋友租了一輛共享純電動汽車。他們從駐馬店出發上高速，上車前螢幕上顯示的續航里程為175公里。他們想能在服務區停下充電175公里也夠用了，就放心開上路了。但是他們才開出90公里車就沒電了，車加不上速，他們只能以時速40公里左右的歸宿在高速路上行駛上過高速的人都知道，低速行駛會影響後車正常行駛。如果後車反應不過來，就會發生追尾事故。果不其然，他們的車速才降下來，就被後面的高速行駛的大貨車追尾了。

結果造成車上一名乘客死亡的悲劇。這場事故中的新能源汽車就屬於純電動汽車。除此之外，混合動力、電動汽車、燃料電池電動汽車、其他能源汽車都能夠稱為新能源汽車。哥主要和大家聊聊純電動汽車的利弊。首先是被大部分車主詬病的缺點，缺點1，充電成問題，車主容易產生充電焦慮。很多人在買純電動汽車之前看到隨處可見的充電樁，人為之後充電不會成問題，而且買車時銷售員也說能夠在自家車位旁邊安裝自用的充電樁很方便。但在買了車以後，才發現很多現有的充電樁跟自己的車是不匹配的，將正常執行的充電槍插進充電口後一直無法充電。

遇到這種情況，有可能是衝到了2015年前設定的充電樁。2015年之前的充電樁標準不是國家標準，所以早期的充電樁在建設和運營的過程中，只是將標準進行了參考。經過簡單測試後便投入使用了。不同公司設立的充電樁是各自為政的，所以會出現不匹配的情況。

2015年以後，國家標準出臺充電樁的相容性和安全性都有所改善，電動汽車在上市前也必須符合充電介面標準要求。所以現在買的電動汽車一般都是和充電樁匹配的，不過也不排除實際產品的質量和檢測樣品存在差別，達不到介面標準。

再者，雖然一二線的大城市都能找到充電樁，但很多小城市和鄉里農村充電樁是很不常見的。所以開電動汽車去較遠地方的人，一般都會產生充電焦慮，一出遠門就怕沒地方充電，車走不了。即便自己想在車位旁邊安裝充電樁，也要有產權車位，也就是說這個車位必須是你買的。如果你是借用或是租來的，都不讓安裝，有的物業還會考慮安全問題。對小區內的充電樁一刀切，業主只能開到外面的公共充電樁去充。

缺點2，電動汽車冬天怕冷，夏天怕熱。市面上電動汽車的電池一般分為兩種，三元鋰電池和磷酸鋰電池。無論哪種電池，在面對低溫環境時都會出現效能衰減的情況。傳統的燃油車生成暖氣不額外耗油，而是讓發動機工作時產生的餘熱，透過發動機冷卻液的熱量，交換器將空氣加熱後產生的暖風。但電動汽車的電機無法產生足夠的熱量來加熱空氣，所以只能依靠額外的熱敏源PTC來進行加熱。而透過PTC加熱是需要耗電的。調查顯示，在零下十攝氏度的低溫下，開熱空調就會導致電池耗電快，續航會下降約30%。在零下20攝氏度環境中會下降約50%。所以說電動汽車是很怕冷的，那為什麼又說它怕熱呢？

怕熱有兩種情況，一是在夏天需要開製冷空調，同樣需要耗電，導致整車續航下降20%左右。二是電動汽車內的電控系統和直流充電樁的核心器件IGBT怕熱，這個部件的溫度超過其節溫125攝氏度時，就會導致此模組燒燬，影響整車的執行。

缺點3，電池續航和質保沉迷。很多純電動車車主都發現，買車時官方公佈的續航里程跟實際的續航里程有很大的差距。比如宣稱續航里程可以到達300公里，但很多人可能開了250公里左右就跑不動了。有人推測，官方給出的額定續航里程是在時速60公里勻速行駛的狀態下測出來的，這種速度在城區開沒有問題。一旦上高速，時速60公里就不夠用了。雖然高速路上的規定最低車速是60公里每小時，但一般的小型車都會開到80到100公里每小時。一旦時速達到60公里每小時以上，耗能就成倍增長了。

電動汽車的電池還有一個煩惱，就是車輛年限久了就需要更換電池。電動汽車的核心部件電池直接決定了該車的質量和使用年限。目前大多數新能源汽車的電池壽命在4到6年左右，有的能達到八年。所以說現在很多廠家都給出了相應的電池組質保承諾，但質保的具體規則掌握在車企手中。一旦過了質保期或是失去質保資格，就需要車主自費更換電池。

詢問過更換電池的報價，買新電池加上換電池的工費大概在6到7萬元左右。很多車主是無法接受的。缺點4，保值率低。雖說所有汽車的硬傷都是落地就掉價，但電動汽車的貶值速度比傳統燃油車快得多。打個比方，正常汽車第一年的折舊率約為15%，一輛10萬的燃油車，一年後的二手市場價為八點5萬左右，但某品牌售價10萬元的電動汽車使用了一年左右後，二手車的價格就只有新車的一半多一點。電動汽車的保值率低主要還是和它本身的效能有關。大眾普遍認為，目前的電動汽車技術還未發展成熟，沒有必要花冤枉錢去為車企試錯。大眾購買電動汽車的慾望都不強烈，二手車商自然也不喜歡收電動汽車，不過純電動車也並非一無是處，因為每個人需求不同，對電動汽車的評價也不一樣。很多車主也表示，開過電動汽車後就不想再開燃油車了。

首先電動汽車充電便宜，每100公里的電費只需要9到18元左右。而燃油車每100公里需要60元左右的燃油費。光燃料費用每個月都能省很多。其次，電動汽車不限號，不限牌，目前所有的電動汽車都是用綠牌，而且365天暢行無阻，這對於很多限號限牌的城市來說是很實用的。而且很多年輕的車主更鐘情於某些品牌酷炫的外表，開起來也安靜，沒有燃油的氣味。駕駛體驗比燃油車好很多。

那麼電動汽車可以代替燃油車嗎？目前這個階段的電動汽車很適合在充電裝置齊全的城市中使用。朝九晚五的上班族、家庭主婦，或是需要每天接送孩子上下學的家長。買電動汽車代步的話，價效比還是比較高的。但是如果經常需要開車到外地，經常要上高速去偏遠地區使用體驗就沒有那麼好了。

所以在目前，電動汽車的確無法完全替代燃油車，因為對於很多人來說，跑高速的需求一直都會有無法避免。而且現有的充電裝置的確不足以讓每個電動汽車車主都能無憂無慮的充上電。如果充電焦慮能得到解決，相信還是會有很多人選擇電動汽車的。若燃油車也好，電動汽車也好，他們都有自己的優缺點，但每個車主的使用需求不一樣，根據需求來選擇適合自己的車，才不會讓自己辛苦賺的錢打水漂。如果你要買一輛新車，會選擇電動汽車還是燃油汽車呢？