全新明銳比高爾夫還帥？賓士給“比亞迪”設計內飾？雷克薩斯保姆車你猜賣多少？本週車圈新聞！
又到了本週新聞時間！
先來一個最熱乎的，當你看到這篇文章的時候，林肯飛行家正在珠海舉行上市釋出會，此前公佈的預售價為62。89-82。38萬。
該車定位於中大型SUV，上市後會與寶馬X5、奧迪Q7、雷克薩斯RX（7座）等車型展開最直接的競爭。
K哥昨天剛剛試駕了林肯大陸，所以我還是挺期待飛行家來攪個局的。
買這類車的人，大多數無非想要車大又有氣勢、內部要很寬敞、豪華感不能少，時不時還會用到第三排座椅。這樣來看，飛行家的契合程度非常高。
近日，全新一代斯柯達明銳在老家捷克進行了全球首發，新車長這樣：
前臉最明顯的變化在於現款的分體式大燈改為了一體式，稜角分明，但設計感並不強，不就是畫了四條直線麼，我也能搞定。
但是，整個前臉看久了居然有一種奧迪的感覺（上半部分），下半部分依然是非常“大眾”的風格。
K哥覺得吧。。。並不能說好看，但是比第八代高爾夫那個無精打采的前臉好一些。
更何況，明銳還有旅行版可以選啊！
明銳旅行車是一部正宗的瓦罐，
不是什麼兩廂車改的，看這車身比例就是一股濃濃的德味。重點是什麼！入門級旅行車除了它沒有別的了。（寶駿310W：？？）
內飾風格和高爾夫有幾分相似，整體非常簡潔，方向盤換成了全新的兩幅式設計。（有生之年！斯柯達終於有一款好看的方向盤了）
最激動人心的莫過於撥杆式擋把，從保時捷開始的這個設計果然要開始大範圍應用了。
動力方面，通常海外車型不具備太高的參考性，
所以還是以今後的國產車型為準，可以確定的是該車同時會推出插電混動版本。
就市場表現來說，明銳的銷量一直都很一般，主要是強敵太多。所以，這一次會不會引進旅行車真的很難說。
騰勢是啥車可能有些人不知道，K哥把這輛車拿出來你可能就有印象了。
這不網約車專用的麼？但你可能不知道，這個車的價格將近小30萬。
騰勢是戴姆勒和比亞迪共同成立的合資品牌，各持50%股份。
那K哥就不明白了，怎麼會設計出這麼醜的車。。。
再怎麼說也是賓士的母公司，估計是怕連累了賓士吧，這次的騰勢新車，內飾就是賓士給設計的。（賓士：叫爸爸！）
果然，你大爺還是你大爺，
這套內飾乍看之下滿是賓士味，很多細節上也做出了非常精緻的感覺。
唯獨這大屏和方向盤。。。K哥還是無法控制自己不去想比亞迪。
其它地方還是值得稱讚的，比如門板上的座椅調節按鈕、鏤空的電子擋把、看起來檔次很高的座椅等等。
最後再看一眼這車的外觀，雖然很“比亞迪”，但是比上面那臺騰勢網約車好看很多了。
騰勢X將於下週的廣州車展正式上市，預計不會便宜。。。
又到了YY時間！法拉利出新車了！
新車直接用了義大利首都“羅馬”來作為命名，不過以城市來命名其實早有先例了，比如Modena（摩德納）和Portofino（波託菲諾）等。
話說，要是紅旗出一臺民用車然後命名為“北京”，感覺也挺棒的。
法拉利Roma採用前置後驅佈局，長車頭+短車尾營造出非常古典的視覺效果，而在細節上卻是一副未來風格。
大燈和車頭的造型與此前的Monza SP系列限量版超跑有幾分類似，中網採用了陣列形設計，有點像smart？
尾部相當簡約，沒有複雜的擴散器和巨大的尾翼，尾燈也簡化成了條形。
從這臺車上應該能瞥見一些未來法拉利跑車的影子。
法拉利Roma為雙座設計，主駕駛和副駕駛被劃分為了兩個幾乎獨立的區域。
這樣一來，想跟副駕駛“互動”？還是省省吧。
動力方面，法拉利Roma搭載一臺3。9T V8發動機，輸出620馬力、760牛米，匹配8速雙離合，百公里加速3。4秒。
我好了，下一位！
這大廠扎堆釋出超跑是什麼情況？還好我的錢包讓我避免了陷入選擇難題。
有這麼一句話 —— 你永遠沒法在第一時間開到邁凱倫的最新車型。
因為你在動不動就是一年多的等車時間裡，邁凱倫早就釋出了好幾臺新車了。
這一次邁凱倫釋出了一款叫做ELVA的頂級超跑，
它的定位是和P1、Speedtail、Senna這些旗艦車型等同的。
ELVA的設計靈感來源於1960年的McLaren-Elva M1A，兩者在外觀設計上有許多相似之處，如突出的前輪拱、後翼子板上的進氣口等。
最明顯的就是無擋風玻璃的設計，但是邁凱倫會根據不同地區的法規，提供選裝服務。
得益於大量碳纖維材料的運用，ELVA整車僅重1374千克，是邁凱倫有史以來打造的最輕量化的跑車。
內飾看起來比較“空蕩”，但其中並不乏設計感。因為沒有擋風玻璃，車漆塗層延伸進了座艙內，帶來比普通敞篷車更強烈的駕駛感受。
動力方面，ELVA搭載一臺4。0T V8發動機，輸出815馬力、800牛米，匹配7速雙離合，破百時間不到3秒。
ELVA全球限量399臺，售價169萬美元（約合1186萬人民幣），我又好了。。。
豐田埃爾法的“加價神話”想必很多人都聽過，K哥之前聽到過最高的，是加53萬。
但很可能過不了多久，這個記錄就要被打破了，而且這位能打敗埃爾法的選手，只能是“它自己”。
近日，有小道訊息稱，“頂配版埃爾法” —— 雷克薩斯LM已經在日本港口等待運走，明年2月到港，國內有經銷商報價218萬！！
看起來不可思議，但就K哥瞭解到的，杭州本地能訂到LM的4S店，已經排滿了。。。
雖然LM是基於埃爾法打造而來的，但兩者的定位是有天壤之別的。
簡單來說，你開埃爾法，能隨便進出武林壹號，你開LM，能隨便進出湯臣一品。
LM是一臺4座車，這後排一看就是不是給普通人坐的。。。
所以，雖然入門級邁巴赫才150萬，但對這些人來說，150和218，不過是簡單而枯燥的數字而已。。。
好了，K哥去哭一會，本週的新聞就到這裡。
週末愉快！
下面是K哥擼過的車
無論是吐槽還是推薦
我們都坦率的給出了自己的想法
新關注的車友可以再翻翻看看啊！
賓士C63 AMG 寶馬M3 奧迪RS 5 捷豹XKR
瑪莎拉蒂總裁 奧迪A4L 豐田凱美瑞 大眾帕薩特
MINI Cooper S 斯巴魯BRZ 廣汽傳祺GM6
路虎攬勝極光 奧迪A6L 阿斯頓·馬丁DB11
保時捷Taycan 馬自達CX-5 寶馬X1 寶馬3系
豐田Supra 保時捷Cayman 保時捷Boxster
日產軒逸 本田思域 大眾高爾夫 斯柯達明銳
領克02 三菱歐藍德 smart fortwo 賓士CLA
賓士S級 奧迪RS 4 雷克薩斯RX 邁銳寶XL
本田飛度 吉利繽越 比亞迪宋MAX 尤拉R1
雷克薩斯GS 沃爾沃V60 三菱帕傑羅 MINI JCW
福特Mustang 林肯飛行家大眾途昂 賓士GLC
路虎攬勝極光 寶馬5系 奧迪S4 馬自達MX-5
賓士SLK 寶馬Z4 奧迪TT 寶馬M2雷霆版
