如何評價帕傑羅?
我草原2015-05-04 22:24:46作為一個非資深越野普通愛好者來回答一下，
家裡同時有V93和LC1502700，一般來說這兩款車是很多愛好者糾結的車型，常常要拿來對比
因兩款車經常換著開，對這兩款都有一定的發言權
下面是對兩款車的一點淺見：
帕傑羅V93
效能方面：
動力一般，發動機太老，但竊以為動力還是夠用的。
懸掛偏硬，這個在過減速帶，小溝小坎的時候感覺很明顯，但是這個和帕傑羅的定位有關，山貓的定位就是要能夠在爛路上飛奔，曾經測試過，在路況不好的鄉村土路以80左右的速度飛奔，顛簸感並不強。同樣的，因為懸掛硬，過彎側傾比普拉多小。
越野效能較強，超選四驅效能出色，這個沒什麼特別要說的，反正提到山貓都知道這麼一回事，曾經開著山貓去穿越，同行有LC1504000，有個大臺階，我過去了，LC150沒能過去，最後還是用絞盤拖過去的。同時有個山貓車友，說過一句話，陸巡能過的地方，山貓就能過，陸巡不能過，山貓也別去試。但是這裡要吐槽一點，現在V93的後懸太長，造成出去穿越的時候老是要擔心後面保險槓。
內飾方面
內飾老舊，塑膠感強。第二排座椅可以完全放平是一個亮點，但是第二排也有很大的缺陷，就是乘客的腳不能放到第一排座椅下。第三排座椅就是個小馬紮，身高超過1。5米基本不用考慮乘坐超過一個小時。另外最喜歡V93的一點就是大尺寸天窗，三菱管這個叫狩獵天窗，經實際試用，使用複合弓確實可以把上半身探出去射箭。
豐田LC150
效能方面：
動力也只能說湊合，變速箱調校不錯，在市區夠用，急加速的時候感覺不到只有2。7的排量。
懸掛較軟，能體驗到所謂的“搖船感”，舒適性確實很好，同樣的，過彎側傾比帕傑羅大，當年LC90得到過翻車王這個外號。PS：LC90本人也擁有過兩年，覺得比LC150漂亮多了。
越野效能湊合，全時四驅還不錯，沒鎖是最大的問題，不過這個車買了就是城市用途的，也沒出去折騰過，不好隨便回答。
內飾方面
豐田的內飾水平不是蓋的，處處都比三菱做得細緻，都懶得一一細說，就說第三排也比三菱設計優秀得多，雖然座椅還是不夠大，不過正常體型的女性在第三排堅持堅持長途問題也不大。
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剛才忘記一個比較重要的對比點
V93放棄了非承載車身，LV150依然是非承載，但是這個在目前的使用中還沒發現有什麼大區別，畢竟V93的車身內有加強，和非承載差別不大。
你的我的大家的2015-05-10 13:38:003月13日第一次摸方向盤，5月8日剛拿小本本的女司機謝邀
我一定要回答這個問題，因為我第一次駕駛，第一次有證駕駛帕傑羅都伴我身側，它見證著我的女司機傳奇成長之路
只接觸過一輛帕傑羅，男朋友的心頭肉，2015版的深綠雲母V93，因此本答案以它為樣本、女司機的視角
從外觀、配置、駕駛體驗、情懷四個方面
評價一下，有不對之處還請各位大大多批評指正
外觀：
作為一名新手女司機，關於汽車的部位我只會描述“車身顏色在陽光下十分迷人，車頭很寬闊，車身厚厚車尾看起來很穩當，耳朵會賣萌，大燈很可愛”，顯然題主會拍我，於是我機智地打開了汽車之家：
外觀細節稍有變化 實拍新款三菱帕傑羅
這貼把我想說的都說了，還學習了”進氣格柵“等這種既不是發動機蓋也不是車底盤部位的名稱，長見識了，嗯
配置：
從首發年份算，它不算毛頭小夥，是條經過數次市場檢驗的越野真漢子，關於配置的科學性，其實不用我一外行再說什麼了吧，簡單舉一例，我爸爸喜歡樹根，山貓後面正好有拖鉤，說明它既想拖，又有能力拖，緣分吶
駕駛體驗：
對於新手來說，山貓真的是好乖哦，油門肉肉的不會擔心一腳油門就出事兒了；要是路上有一個坑，它就會特開心蹦蹦跳跳地跑過去，簡直萌壞我了；前排後排空間都很大，可以開發很多用途，比如在放躺後排喝個咖啡咯；不過我還從來沒有用過越野那一排的擋位，看起來一點也不乖o。o
情懷：
在看第一段的時候，你可能看到“情懷”眉頭微微一皺，在知乎“情懷”二字已經被黑得字典都不認識它了，我將本著儘量不黑的原則來寫這一段，因為對感性生物來說，情懷實在是和吃飯睡覺一樣重要的事情。
同樣是越野車，
豐田霸道，混跡於各大電影的廣告植入，再看山貓，達喀爾拉力賽上戰戰成名。
這就是情懷，你不服不行。
根據我對男朋友的觀察，雖然他工作忙，幾個月沒有一次越野的機會，遇到修路沒填平的地方，都樂得顛顛兒壓過去，但是山貓就是這麼貼主人心意，哪怕一年只能越野一次，也能撫慰你狂躁想要釋放的心。
結尾了，點個題吧。
題主的問題是：
如何評價帕傑羅？
我個人認為，
評價一輛車是不是好車，並不在於受到市場熱捧街上隨處可見，也不在於車標是牛頭或馬面，關鍵在於，它能否滿足你的全部期望。
作為一款越野車，我想帕傑羅做到了❤
王大錘2018-01-06 12:25:18帕傑羅年底決定要買然後開始找車。不得不說這個車真的不好買 預計是黑色豪華版2018年款 周邊城市跑去看車 回覆基本都是 沒車或者沒有黑色 輾轉多地 最後決定 雙色版本的帕傑羅豪華版吧 然後又得知雙色都沒了 生氣 最後降級 等標準版的黑色帕傑羅，等了15天。
第一眼見到它的樣子，沒有提走因為是織布座椅所以直接就改真皮內飾了 選擇了一個年輕點的顏色 。畢竟原來就是黑內那麼老氣。 18年標準版 是有下霧燈和行李架。我以為沒有的 這讓我少不少事情 不用自己改裝了。標準版的內飾沒有實木貼片 很不開心。
內飾放圖
這個18款特供的顯示屏真的很多人都問我是不是自己安裝的 因為真的感覺很勉強的裝上去的 一股汽配城的味道 不過 有倒車雷達和倒車影像 還是比較好的
超選四驅無敵好評 神器
簡簡單單 任何花哨裝飾都沒有
至今跑了1500多公里 應該有一個初步的感受 先說說不滿意的地方
1。油耗 油耗 油耗 重要的事情說三遍 真的不低 平時不堵車正常行駛 一般在12L/100km 然後堵車 都14L這兩天下雪開了 4驅模式 16L了油耗 真心肉疼。 不知道是不是因為新車需要磨合 網上說首保以後油耗就下來了。 希望吧
2。噪音 至於內飾就不說了 硬派越野內飾不應該是需要關注的地方 但是 噪音是什麼鬼 還不是風噪 胎噪 而是 發動機艙裡電機發出的聲音 。我不知道別人有沒有提出這個問題 。 但是這個問題真的是讓我不能容忍，準備給車子發動機艙做一個隔音 希望好一點。
至於其他問題也就不再提出了 網上測評那麼多。喜歡帕傑羅都是有情懷的人 不能用太嚴苛的目光去看他。
下面說優點。 恰好這兩天我們城市一場爆雪 體驗山貓越野效能的時候到了
開啟四驅模式 然後就在雪地馳騁了 真的不誇張 秒天秒地秒空地 很少感覺到打滑現象就是一個勁的衝。 期間因為沒有看到被雪覆蓋的大石頭 右側車輪直接高速碾壓上去 車踏板被磕了 心疼死了 車子一側打滑另一側被石頭扛起。四驅模式已經出不來了 開啟中差鎖直接挪出來了。感覺已經沒有什麼地方能阻礙我
總體來說 是一個好車 簡單純粹 前方阻礙都能陪你一一度過。
氣場滿滿 只愛最經典的
易車2018-07-04 10:17:06謝邀！每當談到帕傑羅，人們腦子裡一定會浮現出一個詞“硬派越野”。自1982年帕傑羅誕生以來，憑藉強悍、耐用的效能，獲得了大部分越野愛好者的青睞。
內飾：9寸液晶屏的加入瞬間提升內飾的檔次
內飾方面依舊延續了老款的整體設計，全新的9英寸中央液晶屏應該算是2018款帕傑羅在內飾部分最大的變化了。使車內的檔次與科技感得到了不小的提升。
空間：出色的乘坐空間 座椅舒適度可以接受
說到帕傑羅的空間，很多人可能會問，為什麼沒有眼鏡盒？為什麼門板儲物盒還不足以放入一瓶水？的確，這些是帕傑羅並不優秀的地方，但後備箱的承載量確實是一般車型所無法比較的。巧妙的設計使車內空間更加的充足，配合兩排座椅的放倒，後備箱的空間很難被一般車型超越。
動力：不懼一切路況 輕鬆帶你前行
2018款帕傑羅沿用了經典的3。0升V6發動機，雖然客觀的資料上並不是非常的優秀，但發動機、變速箱的完美匹配，使動力輸出非常順暢，不管任何路況，給油就走！
評價：作為一款硬派越野，2018款帕傑羅沒有過於繁瑣的行車輔助配置，坐在車內，凡是必須的配置全部存在。而那些可有可無的配置也篩選的比較恰當。高視野、高性價比、大空間讓2018款帕傑羅不僅擁有硬派越野的頭銜同時兼顧了都市家庭用車的需求。可靠耐用方面帕傑羅有著絕對的優勢，但如果想往城市化靠攏，光靠現在這種小幅度的升級還是有些不足，更高效的動力系統，更人性化的車內儲物佈局才是當務之急。畢竟，他的競爭對手越來越強。
近日，2019款帕傑羅已經上市，相比2018款有何亮點，請看
2019款帕傑羅有何亮點？
北冥有魚2018-10-05 08:43:45我此刻就開著V97在拉薩。9月29日翻越折多山時，下小雨，於是行駛中直接掛入H4模式，結果行駛了不到10公里，變速箱高溫報警，好在當時路邊正好有一塊空地，停在路邊15分鐘，重新點火，變速箱正常。一直到拉薩都沒有再用H4了，H2足夠用了，包括過了金沙江大橋後的那40公里爛路。現在我就是把V97當做分時四驅使用，沒什麼不好，但也沒有必要吹超選四驅，聊勝於無而已。
