直到世界的盡頭，和途達來一場說走就走的野食之旅
目錄 前期準備：出去野，我是認真的 在路上：進得了城市，下得了泥地，才是真漢子 路邊野餐：熱愛可以慢慢談，但肉必須趁熱吃 寫在最後：遠望牧野蒼穹，方知人間值得
生活的寬度，不應被道路限制。 正如魯迅說，世界上本沒有路，走的人多了，也便成了路。很多時候，我們都習慣性地活在世俗的條條框框裡，忘了生活並不是用“規則”來衡量的，在“兩點一線”、“三餐一宿”之外，還有值得去探索的“詩和遠方的田野”。
大家好，我叫Jack，一個不那麼循規蹈矩的90後。平常愛好不算多，但應該是比同齡人的特別，空閒時間，我喜歡開著車到野外走走，在那些平常很難看見的風景裡，支上一頂帳篷，旁邊擺上一張摺疊桌，再放一個烤爐，一個人坐那裡吃肉、喝茶、看風景。我一直嚮往“仗劍走天涯”的無拘無束，也認為路都是人走出來的，只要敢於跨出去，都可能遇到意外的驚喜。當然，跨出去的前提，是因為擁有一輛能自由在城市與荒野穿梭的靈魂座駕——日產途達。它既能帶我想去到我想去的地方，同時它也有能力把我安全的帶回來。
大家好，我叫Jack，一個不那麼循規蹈矩的90後。平常愛好不算多，但應該是比同齡人的特別，空閒時間，我喜歡開著車到野外走走，在那些平常很難看見的風景裡，支上一頂帳篷，旁邊擺上一張摺疊桌，再放一個烤爐，一個人坐那裡吃肉、喝茶、看風景。我一直嚮往“仗劍走天涯”的無拘無束，也認為路都是人走出來的，只要敢於跨出去，都可能遇到意外的驚喜。當然，跨出去的前提，是因為擁有一輛能自由在城市與荒野穿梭的靈魂座駕——日產途達。它既能帶我想去到我想去的地方，同時它也有能力把我安全的帶回來。
臨近年末，忙完手頭上的事情，打算給自己好好放個假，這一次，計劃開著我家途達，帶上我的“工作狂”好友，到戶外來一次說走就走的野食之旅，讓他看看那些城市道路無法抵達的風景。
對每天坐在電腦前碼字的“工作狂”朋友來說，生活就是千篇一律、單調無趣的重複回放。但對我而已，當你走的路多了，你會發現其實每兩片樹葉都有它的不一樣，每個人身上都發著各異的光和熱。希望這一趟旅程，能讓他對人和世界，有新的改觀。 介紹一下這一次的行程，之前認識的幾個好哥們推薦了一個適合露營的好地方，素有“廣東呼倫貝爾”之稱的白盆珠水庫，距離我家有兩百多公里的路程，所以一大早收拾好行李，就和好友一起準備出發了！
戶外野食，對我來說，也不是什麼新鮮事了。相反，出去野，我可是認真的，做好了十足的準備。出發之前就把需要帶的物資，統統記在小本本上，像是帳篷、摺疊凳椅、烤盤、瓦斯爐、飲用水、食物等等。
戶外野食，對我來說，也不是什麼新鮮事了。相反，出去野，我可是認真的，做好了十足的準備。出發之前就把需要帶的物資，統統記在小本本上，像是帳篷、摺疊凳椅、烤盤、瓦斯爐、飲用水、食物等等。
途達的超大行李廂空間，非常的寬敞，這樣可以讓我帶齊所需的裝備都能輕易的裝下，滿足我週末遠行“覓食”的小心思。
途達的超大行李廂空間，非常的寬敞，這樣可以讓我帶齊所需的裝備都能輕易的裝下，滿足我週末遠行“覓食”的小心思。
這次的行程總共250公里。去遠行最主要的準備就是把途達加滿油，由於目的地需要兩個半小時難免會怕困，所以特意在杯架上準備一杯濃茶，利於提神！我覺得長途駕駛最重要就是調整好舒服的坐姿。途達的座椅延續了日產一貫的舒適性，軟硬適中就算多遠的路程也不會覺得累。
這次的行程總共250公里。去遠行最主要的準備就是把途達加滿油，由於目的地需要兩個半小時難免會怕困，所以特意在杯架上準備一杯濃茶，利於提神！我覺得長途駕駛最重要就是調整好舒服的坐姿。途達的座椅延續了日產一貫的舒適性，軟硬適中就算多遠的路程也不會覺得累。
每個男人心中都有一臺越野車，一臺能陪著他翻山越海，探索未知征途的“戰車”。而與途達相處的這段時間，我更清楚地認識到什麼車才是自己想要的——既能進得了城市，還能下得了泥地。
由於這次的行程高速佔了大多數，先跟大家介紹一下我家的途達是自動四驅旗艦，整車將近2噸，其實這個“巨獸”開在路上四平八穩得益於這個噸位，不像轎車那樣開到120碼就開始飄了，配備7AT自動變速箱，開起來比較順。
由於這次的行程高速佔了大多數，先跟大家介紹一下我家的途達是自動四驅旗艦，整車將近2噸，其實這個“巨獸”開在路上四平八穩得益於這個噸位，不像轎車那樣開到120碼就開始飄了，配備7AT自動變速箱，開起來比較順。
初段加速比較靈敏，想要超車只需要切換到手動模式換擋，隨著檔位降檔拉起高轉可以感受到推背感，中低速的表現來說我個人覺得不錯了！一路上都使用定速巡航設定時速100，高速行駛的風噪以及胎噪都控制的不錯，藍芽音樂開到20聲量，也可以和老友暢談。途達的高速表現不錯，2。5排量，高速超車不會乏力，而定速巡航的表現，也讓我看到了途達“溫柔”的一面。
初段加速比較靈敏，想要超車只需要切換到手動模式換擋，隨著檔位降檔拉起高轉可以感受到推背感，中低速的表現來說我個人覺得不錯了！一路上都使用定速巡航設定時速100，高速行駛的風噪以及胎噪都控制的不錯，藍芽音樂開到20聲量，也可以和老友暢談。途達的高速表現不錯，2。5排量，高速超車不會乏力，而定速巡航的表現，也讓我看到了途達“溫柔”的一面。
一部這麼大的硬派越野車，在連續多彎道的山路跑起來是什麼感覺？ 在連續彎出彎的時候，鬆開剎車，出彎補油的一瞬間會覺得，它是很有勁的。這種勁是低速攀爬的那種勁，因為7AT變速箱在傳動連線時是非常果斷的。途達雖然“噸位”很重，“體型”很大，但是動力卻是不容置疑的。還有一點就是油門比例給到的腳感是很好的。平常在過山路的一些大直路時，只要踩油門，會感受到有響應給到我。另外就是在過連續彎的時候，那叫一個驚喜，途達過彎的比例感挺好的，轉向時開起來比較輕，彎道時車身的側傾也會控制的很好，總得來說途達還是挺“靈活”。
一部這麼大的硬派越野車，在連續多彎道的山路跑起來是什麼感覺？ 在連續彎出彎的時候，鬆開剎車，出彎補油的一瞬間會覺得，它是很有勁的。這種勁是低速攀爬的那種勁，因為7AT變速箱在傳動連線時是非常果斷的。途達雖然“噸位”很重，“體型”很大，但是動力卻是不容置疑的。還有一點就是油門比例給到的腳感是很好的。平常在過山路的一些大直路時，只要踩油門，會感受到有響應給到我。另外就是在過連續彎的時候，那叫一個驚喜，途達過彎的比例感挺好的，轉向時開起來比較輕，彎道時車身的側傾也會控制的很好，總得來說途達還是挺“靈活”。
快節奏的生活，經常讓我們在趕路的時候，忘了留意身邊的風景。路上遇到一個不錯的地方，就停了下來，拿出無人機，換一個角度，發現不一樣的風景。
快節奏的生活，經常讓我們在趕路的時候，忘了留意身邊的風景。路上遇到一個不錯的地方，就停了下來，拿出無人機，換一個角度，發現不一樣的風景。
想要抵達鮮為人知的風景，通常需要另闢蹊徑。有時候要涉水，有時候要翻過小山坡，有時候還要自己走出一條道來。但是有途達在，這一切，都是小case。途達配備了一套分時四驅系統，有三種模式——兩驅、高速四驅、低速四驅，走爛路，沒在怕的。而且途達的最小接近角有32度，最小離去角27度，最小離地間隙225mm。硬派越野SUV的標準，普通鬆軟的爛路不需要開啟四驅就能輕鬆透過，而且懸掛對路面顛簸過濾得比較乾脆，輪胎的抓地力比較好，這個斜坡對途達來說簡直就是小菜一碟。
想要抵達鮮為人知的風景，通常需要另闢蹊徑。有時候要涉水，有時候要翻過小山坡，有時候還要自己走出一條道來。但是有途達在，這一切，都是小case。途達配備了一套分時四驅系統，有三種模式——兩驅、高速四驅、低速四驅，走爛路，沒在怕的。而且途達的最小接近角有32度，最小離去角27度，最小離地間隙225mm。硬派越野SUV的標準，普通鬆軟的爛路不需要開啟四驅就能輕鬆透過，而且懸掛對路面顛簸過濾得比較乾脆，輪胎的抓地力比較好，這個斜坡對途達來說簡直就是小菜一碟。
途達的剎車踏板前三分之一的空行程很長，需要深踩才能有制動力。不過，一旦開始制動，制動力釋放的還是線性的，踩多少就有多少，制動效能來說比較容易控制。
途達的剎車踏板前三分之一的空行程很長，需要深踩才能有制動力。不過，一旦開始制動，制動力釋放的還是線性的，踩多少就有多少，制動效能來說比較容易控制。
很多朋友問我一個90後為什麼會選擇一臺硬派越野車，其實我覺得男人除了開手動檔的車比較帥之外，其次就是開硬派越野車。首先外觀給我的感覺就很大氣十分剛毅，車身的線條看起來就具有“肌肉感”開在路上就有一種“強大氣場”的期望。除了帥氣的外觀，還能帶我穿越見識不一樣的風景，較強的越野能力高速巡航還能給我帶來不錯的舒適性，總體表現都讓我滿意。
很多朋友問我一個90後為什麼會選擇一臺硬派越野車，其實我覺得男人除了開手動檔的車比較帥之外，其次就是開硬派越野車。首先外觀給我的感覺就很大氣十分剛毅，車身的線條看起來就具有“肌肉感”開在路上就有一種“強大氣場”的期望。除了帥氣的外觀，還能帶我穿越見識不一樣的風景，較強的越野能力高速巡航還能給我帶來不錯的舒適性，總體表現都讓我滿意。
因為不是重度越野，用的還是原廠素胎抓地力方面還不錯，多幅式設計的輪轂看著更加的動感。
因為不是重度越野，用的還是原廠素胎抓地力方面還不錯，多幅式設計的輪轂看著更加的動感。
如果說越野是速度與激情，我更願意相信它是膽量和智慧的結合，越野把生活體現的淋漓盡致，這也是越野中的一部分精髓吧。當遇到重重困難看到如此美如畫的風景，所經歷的一切都會覺得值得。人生也是如此經歷過暴風暴雨，天晴過後也會看見彩虹。
如果說越野是速度與激情，我更願意相信它是膽量和智慧的結合，越野把生活體現的淋漓盡致，這也是越野中的一部分精髓吧。當遇到重重困難看到如此美如畫的風景，所經歷的一切都會覺得值得。人生也是如此經歷過暴風暴雨，天晴過後也會看見彩虹。
“仗劍走天涯，看世間繁華”。越野顯然是最酷的一種，因為越野本身就是一種豁達。之前看震哥的《越野路書》我就深深的種草，想穿越每個不一樣的風景，開啟一段探索世界屋脊的旅程，這大概就是越野的樂趣了吧！
“仗劍走天涯，看世間繁華”。越野顯然是最酷的一種，因為越野本身就是一種豁達。之前看震哥的《越野路書》我就深深的種草，想穿越每個不一樣的風景，開啟一段探索世界屋脊的旅程，這大概就是越野的樂趣了吧！
途達有7個前進檔位，給了我更多的選擇，低速檔位的傳動比很大，即使攀爬30度的陡坡靠1擋就能完成，踩住油門來保持動力持續輸出。
途達有7個前進檔位，給了我更多的選擇，低速檔位的傳動比很大，即使攀爬30度的陡坡靠1擋就能完成，踩住油門來保持動力持續輸出。
遇到更斜的坡度我就打開了四驅模式，四驅模式動力是一個比較正常的齒比轉動，其實這個4H模式適應性比較廣，之前在一些暴雨天氣在公路行駛我也會開啟，抓地力變得更強車身也會更加的穩定，可以開的比較快，所以只要深踩油門就可以上去了。
遇到更斜的坡度我就打開了四驅模式，四驅模式動力是一個比較正常的齒比轉動，其實這個4H模式適應性比較廣，之前在一些暴雨天氣在公路行駛我也會開啟，抓地力變得更強車身也會更加的穩定，可以開的比較快，所以只要深踩油門就可以上去了。
在偶遇的野地裡沾了一身泥之後，繼續出發，前往今天的目的地——白盆珠水庫的大草原。
沿途看到這條公路比較漂亮，停下車，和朋友拍了幾張照片。
沿途看到這條公路比較漂亮，停下車，和朋友拍了幾張照片。
半個小時的路程，終於來到這個有著廣東呼倫貝爾之稱的“白盆珠水庫”。別看現在一片荒涼，有種大西北的感覺，等過幾個月草全部長起來將會是另一種景觀！露營地這一片屬於湖邊的淺灘，水位降下去後會露出兩處“遺址”，聽當地人說是兩個古村落的遺址，從殘牆斷垣中還能看到當年人們生活的氣息以及建造的工藝，路過這個橋時忍不住放了無人機記錄這個歷史遺址，非常的有感覺，就像到了某個消失的古城。
半個小時的路程，終於來到這個有著廣東呼倫貝爾之稱的“白盆珠水庫”。別看現在一片荒涼，有種大西北的感覺，等過幾個月草全部長起來將會是另一種景觀！露營地這一片屬於湖邊的淺灘，水位降下去後會露出兩處“遺址”，聽當地人說是兩個古村落的遺址，從殘牆斷垣中還能看到當年人們生活的氣息以及建造的工藝，路過這個橋時忍不住放了無人機記錄這個歷史遺址，非常的有感覺，就像到了某個消失的古城。
途達置身在這個遍地枯草的地方猶如一個健壯的勇士在眺望遠方，有種君臨天下的霸氣感。
途達置身在這個遍地枯草的地方猶如一個健壯的勇士在眺望遠方，有種君臨天下的霸氣感。
陽光照耀在途達的車身上顯得更加的亮白，前臉極具大氣，碩大的前LED燈採用了鐮刀式的設計，再搭配這個銀色粗壯鍍鉻飾條，讓前臉有種很虎實的感覺。
陽光照耀在途達的車身上顯得更加的亮白，前臉極具大氣，碩大的前LED燈採用了鐮刀式的設計，再搭配這個銀色粗壯鍍鉻飾條，讓前臉有種很虎實的感覺。
三幅式方向盤在陽光的洗禮下，看到了真實縫線的包裹，握感不錯不會粘手，還有就是傳統指標的儀表盤可以看到越野水平儀，還有四驅運轉工況，具備高速後驅、高速四驅以及低速四驅三種傳動形式，開啟低速四驅時，後橋機械差速器鎖可以手動鎖止來進一步增強車輛的脫困能力。
三幅式方向盤在陽光的洗禮下，看到了真實縫線的包裹，握感不錯不會粘手，還有就是傳統指標的儀表盤可以看到越野水平儀，還有四驅運轉工況，具備高速後驅、高速四驅以及低速四驅三種傳動形式，開啟低速四驅時，後橋機械差速器鎖可以手動鎖止來進一步增強車輛的脫困能力。
變速箱就是大哥“途樂”同款的7AT變速箱，7個檔位能帶來更加廣泛的傳動比變化，既有利於低速穿越，高速巡航時比較舒適。
變速箱就是大哥“途樂”同款的7AT變速箱，7個檔位能帶來更加廣泛的傳動比變化，既有利於低速穿越，高速巡航時比較舒適。
無論是前後排的座椅，中間的部分都會十分柔軟，坐下去有點陷入座椅的包裹，背部支撐比較貼合，即使車輛強烈的晃動，身體也是很好的貼服在座椅上。
無論是前後排的座椅，中間的部分都會十分柔軟，坐下去有點陷入座椅的包裹，背部支撐比較貼合，即使車輛強烈的晃動，身體也是很好的貼服在座椅上。
這裡還屬於比較小眾的露營地，所以去的時候，人和車都不太多，和老友一起找了一處比較好的地，把我家途達停好，支上帳篷，把摺疊桌椅、食物都擺好了，泡好一杯上好的烏龍茶，坐著等日落！
這裡還屬於比較小眾的露營地，所以去的時候，人和車都不太多，和老友一起找了一處比較好的地，把我家途達停好，支上帳篷，把摺疊桌椅、食物都擺好了，泡好一杯上好的烏龍茶，坐著等日落！
當然，有情不是喝水就能飽的，哈哈哈，出來野食，最重要的，還是“吃”，談什麼熱愛，肉得先趁熱吃！讓胃滿足了之後，心靈才能被眼下的好風光填滿。當打著火的那一刻腦海裡浮現了“高階的食材往往只需要採用最樸素的烹飪方式”，把油均勻地分佈在烤肉盤上。
當然，有情不是喝水就能飽的，哈哈哈，出來野食，最重要的，還是“吃”，談什麼熱愛，肉得先趁熱吃！讓胃滿足了之後，心靈才能被眼下的好風光填滿。當打著火的那一刻腦海裡浮現了“高階的食材往往只需要採用最樸素的烹飪方式”，把油均勻地分佈在烤肉盤上。
點著火，下幾片肉，聽著那滋啦的聲音，就會感覺到很愜意。先來兩塊培根做個前菜，順便試一下火候。
點著火，下幾片肉，聽著那滋啦的聲音，就會感覺到很愜意。先來兩塊培根做個前菜，順便試一下火候。
其實，烤肉最好吃的境界就是撒上黑胡椒，兩塊培根就可以上碟啦。
其實，烤肉最好吃的境界就是撒上黑胡椒，兩塊培根就可以上碟啦。
兩塊培根不夠塞牙縫，趁著火候還不錯，陸續把食物放上去進行烘烤。
兩塊培根不夠塞牙縫，趁著火候還不錯，陸續把食物放上去進行烘烤。
不能都是吃肉再來幾個開胃小番茄，跟肉夾著吃除了解膩還有另一種不錯的口感。
不能都是吃肉再來幾個開胃小番茄，跟肉夾著吃除了解膩還有另一種不錯的口感。
吃飽了，來杯烏龍茶解解膩，欣賞著日落，感受大自然的美好。
吃飽了，來杯烏龍茶解解膩，欣賞著日落，感受大自然的美好。
此情此景，想起梁博的那首《日落大道》唱的“每當黃昏，陽光把所有都渲染，你看那金黃多耀眼”。離開了城市的喧囂，時立時坐，滿目煙波。但得夕陽無限好，何須惆悵近黃昏。
此情此景，想起梁博的那首《日落大道》唱的“每當黃昏，陽光把所有都渲染，你看那金黃多耀眼”。離開了城市的喧囂，時立時坐，滿目煙波。但得夕陽無限好，何須惆悵近黃昏。
每一次遠望牧野蒼穹，才驚覺什麼是“人間值得”。當然，每一次到荒野挑戰新的征途，都得先感謝我家“戰車”——途達，有了它，我才知道，路是走出來的，世界遠比你想象的寬闊。
每一次遠望牧野蒼穹，才驚覺什麼是“人間值得”。當然，每一次到荒野挑戰新的征途，都得先感謝我家“戰車”——途達，有了它，我才知道，路是走出來的，世界遠比你想象的寬闊。
