自己加裝的胎壓監測，和原車自帶的有什麼區別

胎壓監測選哪種好？

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自己後裝的胎壓監測，如果和原廠用的型別不同，用起來是會有差別的。

就好比：同樣是番茄炒蛋，一個是雞蛋做的，一個是鴨蛋做的，吃法、燒法都一樣，有些朋友還是能吃出區別。

安裝到位，加裝和原廠的幾乎沒區別

後裝的和原廠的使用上區別不大

首先，胎壓監測種類其實比較多的，直接式、間接式；內建的、外接的。

要是後裝的和原廠的是一個型別，其實沒有多大區別的，後裝的也很好用。

直接式胎壓監測來講，袁偉光等人在《科技與企業》期刊發表了一篇論文，《胎壓監測技術發展研究》，上面說。

直接式胎壓監測的原理，其實就是在4個車輪裡面安裝壓力感測器，再把胎壓資訊透過無線傳輸到控制器模組上，最後在儀表盤上面顯示。

後裝的直接式胎壓監測，用的裝置和原理是一模一樣的。

就好比：我超市買了個鍋，但是忘記買配套的鍋蓋了，回家路上，順便去雜貨鋪買了個鍋蓋，只要尺寸大小合適，用起來也是沒有太大區別的，還行的。

大部分後裝的胎壓監測，不能在儀表顯示

唯一區別比較大的是大部分後裝的胎壓監測資料，是沒有辦法在原車的儀表上面顯示的，只能單獨接一個螢幕，對吧？

梁晨等人在《汽車實用技術》期刊上面發的論文，《淺談胎壓監測系統的整車設計方案》，上面說。

原廠的胎壓監測很多是把控制器整合在車輛電子控制器的ECU裡面了，而且能夠把資訊顯示在車輛儀表或者中控螢幕上了。

後裝的基本上是另外配個顯示屏來解決這個問題了。

有些放得挺好看，覺得很高階；但也有不少放在那邊，「哎呀」一看就是後裝的，好像檔次低一點的。

現在有些胎壓監測，號稱也是“能夠在儀表上顯示資料”了，但看車型。

只有那種原廠高配車型自帶胎壓監測的車，低配版可以直接加裝一個模組上去，相當於是：它去掉的配置，我們給它補回來了，才有的。

高配也沒的，當初就沒有做好這個軟體和介面的，那沒戲。

自己加裝怎麼選

加裝胎壓監測的時候，到底選哪種比較好呢？

直接式比間接式好

首先，能選直接式的，就不要選間接式的。

河北工業大學楊立彪的碩士論文，《無線胎壓監測系統供電電源的研究》，上面說。

車輛正常行駛的時候，4個車輪的轉速是一樣的。

間接式的胎壓監測就是利用了這個原理，它對4個車輪的旋轉速度進行比較，如果說有個輪胎漏氣了，它轉的圈速和別的不一樣了，輪胎壓力就異常了，對不對？

但是這種方法不但無法知道是哪個輪子出現問題，即便知道，準確性也不是特別地高的。

比如說：所有輪胎都漏氣了，轉速還是一樣，它有可能會不報警，你有沒有想到？

或者說，車子是停著的時候氣癟掉了，上車的時候，它就是不會報警的。

相比之下，直接式的胎壓監測就沒這個鬼了，而且實時顯示的嘛，是2。5還是2。3，反正看一下就知道，超過警戒值也會報警。

內建式比外接式好

直接式的胎壓監測能選內建的，就不要考慮外接的。

楊暘等人在《感測技術學報》上面，有篇論文，《基於MEMS壓力感測器的外接式數字胎壓監測系統》，上面說。

外接式的胎壓監測和內建式的區別不是很大，資料監測同樣也是很準確的，只不過外接式的胎壓監測的壓力感測器是裝在氣門芯上面的。

這就會帶來一些問題，感測器長期這麼風吹、日曬、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易壞。

還有就是給輪胎充氣的時候，你得把感測器先擰下來；還有個就是，熊孩子或者人家對你有意見，或者怎麼樣，他有可能可以把它帶走，對吧？

內建式的胎壓監測由於是裝在輪胎裡面的，也就不會遇到這個問題了。

同類型的，加裝和原廠的幾乎沒區別

總而言之，同樣型別的胎壓監測，後加裝的和原廠的幾乎是沒有區別，記住，同類型。

只不過後加裝的，資訊有可能沒辦法全部都顯示在儀表上面，配顯示屏，好看、不好看要挑一挑。

另外，我們自己加裝的時候，最好選內建直接式胎壓監測。

參考文獻

［1］ 袁偉光，孫潤驊，汪子洋，黃東，蒲亮。胎壓監測技術發展研究［J］。科技與企業，2013。

［2］ 梁晨，劉雲太，高興，王沐晗，楊碩。淺談胎壓監測系統的整車設計方案［J］。汽車實用技術，2017。

［3］ 楊立彪。無線胎壓監測系統供電電源的研究［D］。河北工業大學，2015。

［4］ 楊暘，閔雲龍，沈強，張兆華，劉理天，餘志平。基於MEMS壓力感測器的外接式數字胎壓監測系統［J］。感測技術學報，2010。