為什麼說純爺們才開 mini

作者：由 ZEALER 發表于文化時間：2019-01-01

“純爺們才開mini。”

這話出自辦公室裡最硬的東北漢子——安霍爾，他是徹頭徹尾的 mini 粉，平時我們討論 XX 萬買什麼車最好，總能聽到他插一句：有這錢買 mini 啊。

我就納了悶，mini 有啥好，不就是妹子開來裝可愛，沒事兒拍幾張照片傳到網上嘚瑟一下的樣子貨麼，從沒開過 mini 的我不禁“鍵盤俠”了一番。結論不能妄下，本著打破砂鍋問到底的原則，前兩週我自掏腰包，花重金租了一臺 mini。

這是一臺 2016 款的 mini one，三缸 1。2T，102 馬力，6 速手動。對，絕版的手動擋。因為我是週末自己租來玩的，所以實拍圖不多，還請見諒。

剛一上手，我就喜歡上了這臺車。它動力相當輕快，油門一點，車身馬上就有反應，雖然渦輪遲滯比較明顯，但絲毫不影響加速的暢快感受。它的變速箱齒比較小，日常行車比較適合用低擋位。時速 20 公里以下，二擋是帶不動的，在市區行駛經常要退到一擋，是傳統的英國小車風味，不像大部分手動擋，一擋只是用來起步。

這臺 mini 手動擋，是我開過最好開的手動擋。離合踏板很沉，卻特別好控制，一抬起來車子馬上就射出去，連油離配合都不用做，而且結合點低，換擋得心應手，擋把兒擺弄起來手感不好都顯得微不足道了。此外，它還有降擋自動匹配轉速的“高階功能”，想要降擋時，踩下離合摘擋，入完擋後就會看到轉速應聲提高，這時離合一鬆，整個降擋動作比德芙還要絲滑。

這小車只有三米八多一點，開著它在車流中隨意穿插不在話下，活脫一個城市小流氓，當然，我只會在不影響周圍車輛的前提下風騷走位。遇到窄巷轉彎抹角時，更是它大顯身手的機會，平日裡開著大車左顧右盼的狼狽神情，此時被雲淡風輕的嘴角上揚取代。

要說有哪裡一時半會不太適應的，就是隔音太差、底盤太顛。才跑個 5、60，噪音就從四面八方湧進車廂，100 以上就得喊話了。車輪碾過比較大的坑洞時，就像給人打了一拳，硬碰硬的感覺。行駛在鋪裝不太好的路面時，車身前後左右不停顫動，大概是因為車的輪距、軸距都太小，沒有足夠的空間去緩衝這種震動，一側的動作很容易傳遞到另一側。這種感覺挺過癮的，所有車身動作都像被放大一樣，讓人更容易感知，有點像開卡丁車。

正是這種吵、顛的特點，加上坐姿很低（我感覺我的視線和一般轎車尾部 logo 齊平），不用開很快就已經很刺激了，時速 60 公里足以讓副駕的妹子失聲尖叫。

有駕駛趣味的車，如果不跑山路，那是莫大的浪費，那個週末天朗氣清，又剛好不用加班，可謂佔盡天時地利人和，我自然要帶它去我的“私家“山路遛一圈。

mini 來到山路，好比魚回到水裡、馬放歸草原。它的側傾極小，在蜿蜒曲折的山路上，面對連續的反向彎道，車身幾乎沒有左右搖擺，和走直線一樣從容淡定。車頭反應快如閃電，攻彎的過程中，看準彎心，一扭方向，車頭立馬指向出彎方向，那叫一個銳利。至於車尾，完全感覺不到它的存在，我甚至以為我直接開著一個車頭。總之，它在山路上健步如飛，毫不謙虛地說，它能甩同行的“家用車”一整個山頭。

之所以有這種美妙的體驗，很大程度因為 mini 的車輪分佈在車身四角，前後懸可以忽略不計，沒有累贅，加上發動機體量小、車架也輕，變向的時候重心轉移比較輕微。

如前文所說，它的動態反饋像被放大一樣，只要留心，能察覺很多“蛛絲馬跡”。在劈一個彎角時，剛好地面有點沙子，前輪輕微打滑，我立馬感覺方向盤被扯了一下，你可以說這是神經質，但我更願意用機敏一詞。另外，清晰的懸掛動作，一五一十地將路面資訊傳遞到駕駛員的屁股，對於技術高超的人（不是我），這很有用。

和 mini 纏綿了一天，意猶未盡，真有點不捨得還給車主。但話說回來，如果讓我天天開，我想我也吃不消，它總會挑逗你的駕駛慾望，一坐上駕駛席，就得跟心平氣和說拜拜。倒不是說它不能勝任日常使用，它小巧靈活，油耗也低（跑 300 多公里還不用半箱油），儘管後排擠又顛，實測也能坐下。只是，它像個魅惑女郎，縱慾過度的下場是讓人精疲力竭。