放著新車確不要，46萬買臺二手路虎發現4為圖個啥？
哈嘍大家好，檢車家老司機又來了，老司機就是我，我就是檢車家老司機。歡迎大家收看最新一期的二手車檢測趣事。
坦白的說我對路虎一直有著一種好奇（ps：因為從不曾擁有過），一副硬身板，據說能夠帶你去任何你想或者你想不到的地方。它就像個開拓者一樣，一路披荊斬棘。像個你生活中的工具，滿足你最極端的需求。然而它那副硬身板，或許會讓你覺得有些冰冷，缺少了生活中柔情的那一部分 ，但越野也能變得豪華舒適，憑藉強悍可靠的傳統四驅系統在硬派越野中佔有著不可撼動的地位。打骨子裡就透出一種與眾不同的侵略感，因為它是位來自大不列顛健壯的紳士。
在很多路虎粉絲眼中路虎一共只有三臺車，分別就是衛士，攬勝和發現。
對於攬勝我之前檢測的太多了，文章也分享過不少，而衛士又是一種可遇不可求的車型，在我印象中只有其他同事檢查過一次衛士，要說衛士到底有多稀有呢？
打個比方吧，BMW的無敵效能小鋼炮，寶馬1M全國限量400臺左右，但是我們目前至少檢查了6~7臺了，光我們檢車家的鐵頭兄弟就檢查了3臺以上。
而路虎衛士，我只知道很早以前公司另一位同事檢查過一次，具體是什麼時候的事情都忘記了。反正在我眼裡衛士一直像傳說中一樣存在，它是一款流弊到已經成為信仰的車，遺憾的是我確從未感受過，老司機今天也在此像大家保證，如果後期我們檢測到衛士，一定給大家分享一篇精彩詳細的作業。
所以今天就給大家分享一臺路虎的另一款越野之王，他就是目前路虎中比較常見的也是目前越野界中的一員悍將，路虎第四代發現。如今發現已經推出到第五代車型了，但從底盤結構來看，全新發現屬於第三代車型。因為發現的一代和二代系列一樣，到三代四代輕微變動是一代。今天的客戶就是因為發現5不再是承載式車身，對於全新發現像舒適性和公路表現妥協後，所以才選擇二手發現四的，並且是相當的真愛！
車型：2011款路虎發現 4。0 V6 HSE
新車指導價：85。8萬
表顯里程：7。2萬KM
出廠日期：2011年5月
賣家報價：47。8萬
檢查之前先繞車一週看看車輛是否存在瑕疵，側面線條硬朗有力，沒有任何的彎曲和過渡，不過就整體而言沒有生硬感；階梯狀車頂從發現2上出現一直沿用至今，目的就是為了為後排乘客爭取更多的頭部空間，我對此車也是愛慕以久。。。。。開始幹活吧！
前槓噴漆，噴漆工藝還不錯不仔細看這個縫隙看不出來，前後槓噴漆不光在二手車普遍存在，大部分車輛包括新車有時候也會有噴漆現象，再好的老司機也會有出錯的時候。並且就算配備了駐車雷達也不能百分百確定沒有問題，保不齊有馬路殺手或新手碰到你呢！！
機蓋漆面數值正常，一般情況下機蓋漆面數值前部偏薄後部偏厚。這都是正常情況沒有問題的，車門也是這種情況！漆面數值正常說明前槓噴漆不是很嚴重，但也不能就此做出判斷，還要進一步確定！
這裡沒有什麼大問題，只是門框的裝飾條有輕微凹陷！雖然很不起眼，但是一定要檢查到位，讓客戶心裡知道，因為每一個小問題或許都將成為客戶砍價的籌碼。
這是後保險槓噴漆殘留的痕跡！剛才還說呢前後槓噴漆普遍，這不後槓又噴漆了再看看別的地方有沒有噴漆吧！
右後葉子板漆面數值超過1000UM，屬於鈑金的範疇，但區域不大隻有下半部並且後保險桿也沒有更換，說明是側面剮蹭造成的！有兩種可能，第一是倒車時這個位置有一個距離葉子板比較近的柱子，開車出來時候沒注意往左打方向甩到柱子上了，第二是向右變道或別人向左變道剮蹭上的！
漆面已經檢查完了，看看外觀附件有什麼問題，檢查一週發現前擋風玻璃是09年8月的！比車輛生產日期早了一年半還多，一般情況下車輛附件的生產日期早於車輛半年左右，但也有時間比較長的不過這個時間也太長了，所以我懷疑此車的前擋風玻璃有過更換。下面看看發動機艙情況怎麼樣
在我檢查外觀的時候，客戶提前和賣家溝通我們檢測是需要路試和上架了，賣家發現車輛已經打不著火了。所以在我一邊檢測的時候賣家在給車輛電瓶充電！這一款發現4比較特別，搭配的是4。0L的V6 自然吸氣汽油發動機，該款發動機最大馬力216匹，最大扭矩360牛/米。這是一款公路和越野性綜合表現都不錯的發動機，不過發現在11款以後就沒有4。0排量的發動機了。可能是路虎想明白了，發現本該不尋常，所以要不然就應該是柴油的高扭矩或者就應該是5。0V8的大自習吧。
檢查中並未發現左右葉子板螺絲沒有螺絲擰動或掉漆的痕跡！和漆面檢查結果一致。
發動機機腳螺絲正常，對於發現來說吊裝發動機需要要拆卸好幾個位置的並且車殼要和車大梁分開的，所以只要仔細看就能找出問題！
發現一個小問題方向助力油管漏油，問題並不嚴重。暫時沒有什麼影響，相比起寶馬的助力油壺漏油來說，這都不叫問題。
ABS泵上有很厚的泥土，賣家也沒有對這裡進行翻新處理，但還是可以看出沒有拆卸擰動的痕跡，油管排列整齊，一般出過大事故碰到ABS泵的車輛油管不容易排列整齊，當然也可以整體更換ABS泵，不過更換的時候排空氣比較麻煩。
檢查中發現這個電子真空泵有過更換，一般電子真空泵出現在進氣增壓的車型上也有機械真空泵，因為剎車助力是由負壓進行助力的，負壓取自於發動機運轉時進氣歧管內的真空力。增壓發動機進氣歧管只有短時間的真空，其他時間都是正壓所以無法給剎車形成助力，這就要給車輛配備電子或機械的真空泵了！那為什麼在這輛自吸發動機發現4上配備電子真空泵呢？這也是為了安全考慮，因為這車2。5噸左右防止在鬆油門發動機怠速情況下踩剎車真空助力不足或真空補充不足時，就由電子真空泵迅速介入建立真空。完成剎車真空助力保證車輛安全，所以說在路虎發現身上貴是有道理的，看似不起眼的地方滿滿都是黑科技。
左側發動機機腳有沒有問題，發動機皮帶沒有出現老化現象，縱梁平直無褶皺沒有任何修復痕跡！
左右大燈的生產日期是同一天，在車輛生產日期之前，進一步說明了前槓噴漆只是簡單的剮蹭，沒有大的事故！
前面說到擋風玻璃的問題，我們來看看內側怎麼樣，由於光線比較暗，拍的不是很清楚，但是用眼睛是可以明顯的看到後期更換擋風玻璃重新打的玻璃膠已經擠出來了好多，原廠是用機械臂打的玻璃膠，流速和力度都是電腦控制好的不會出現玻璃膠打多的情況就不會出現玻璃膠溢位的情況了！但是根據之前檢查的狀況前方並無事故，所以應該是外力造成的玻璃破碎才更換的！
座椅底部的鋼製底板有鏽蝕，這塊大家不必擔心，並非涉水導致的。大部分路虎都存在這個現象，這個是水氣蒸發導致的，在所有發現上幾乎都存在這個現象。
內飾方面檢測完基本沒有問題，排除了水泡，就不一一展示了，就這裡安全帶插口斷裂了！還是建議及早更換了，畢竟安全帶是汽車中最重要的安全配置。到這靜態檢查完了，接下來就是路試了。小編和賣家溝通了路試的要求，賣家說知道要路試，所以我提前就充電了，你看看現在能不能打著火了，於是拿著鑰匙一下就著了。隨便把全車的電子功能按鈕全部檢查一遍，功能和按鈕均正常。接下來賣家駕駛車輛準備路試
下面開始路試了！（我們規定路試時不允許拍照）為什麼路試過程中不允許拍照呢？就是為了路試好好感受下車輛行駛的質感。
說下路試感受，我們都知道發現3在彎道中的側傾比較明顯，而在正常行駛也會出現點頭現象。在第四代發現上路虎給發現4更換了新的轉向齒條、懸架襯套和新的懸架聯結和減震，並且安裝了更緊湊、尺寸更大的防傾杆，所以路試感覺發現4的搖晃明顯減少，但是鬆開方向後有輕微跑偏，論壇里老說發現4的下支臂有問題可能和這個有關係，不過還有一個問題就是鬆開油門在踩油門時底盤會有蹬的一聲，我懷疑是傳動軸間隙過大了！因為是在城市中進行路試的，所以此次的越野性也就沒辦法體驗了（ps：車輛沒有成交前，能讓路試就已經不錯了，哈哈~）
一圈路試後，賣家帶我們來到了他們熟悉的修理廠進行上架，是個露天修車的地方！發現4自重2。5噸，可能是舉升機老化再加上車身比較重感覺舉升比較困難，小編都等車輛徹底穩定過了一會才敢進去檢查底盤！
先從後面開始檢查吧，左後半軸油封有輕微滲油，目前不影響使用，看著排氣管有點漏氣啊，上張高畫質大圖看清楚！
這下應該可以看清楚了吧，這裡破損了，應該是客戶不經常跑高速，發動機運轉燃燒產生的水沒有及時排除造成了鏽蝕。不過這個位置對車輛沒有任何影響，也可以不用修復。
郵箱有輕微的託底剮蹭，還好不嚴重，想想如果當時嚴重的話，漏油加金屬摩擦，車輛容易起火。不過透過痕跡來看，剮蹭影響很輕微，也可以不用修復。如果愛車的話還是建議先除鏽再做個漆面保護。
這是四驅系統分動箱，也是強大的全地形反饋系統核心！這套系統可做到智慧式越野，即使是一個完全不懂越野的新手憑藉強大的電腦支撐也可以透過惡劣路況，透過性和豪華型都毋庸置疑。仔細檢查發現沒有任何拆卸和維修痕跡。嗯。。。。。確認沒啥問題！
在這裡重點說一下路虎的全地形反饋系統最牛的一個岩石模式，岩石模式是該系統最為強悍的越野模式，在此模式下中間差速器鎖止，後橋差速器會在必要時自動鎖止，在低速四驅擋位下扭矩放大3倍。可以幫助你在極端的環境下脫困，殺出一條生路來。
ZF的6速變速箱，可靠性和平順性不用質疑，並且沒有拆卸和漏油！
下支臂螺絲擰動，不過可能是做四輪定位擰動的，當然也不能肯定，畢竟在路試的時候車輛就已經有跑偏跡象了，這本就是發現身上的一個常見問題，所以這個螺絲有拆卸也是正常現象！
繼續檢查，發現下支臂既然是更換國，所以之前的下支臂螺絲拆卸也就事出有因了，一般看配件更換就是看生產日期和批次，這個下支臂沒有找到生產日期但有一個明顯的標籤，原車流水線出來的是沒有標籤的，部分車型的配件有鋼印和二維碼，所以這個也可以拿來當判斷標準！
剎車片磨損已經剩餘不多了，建議儘早更換。目前還能開個一兩千公里左右。
輪胎有老化現象，建議早點更換，輪轂也存在輕微剮蹭，不影響使用。買二手車要能包容這種小問題，即使你買的新車，開幾天也有可能變成這樣。底盤其他位置反覆檢查了，沒有其他異常情況
車輛落下來後，對車輛再次進行OBD檢測。其實在檢測之前我就知道會存在全車系統故障碼，別問我是怎麼知道的，因為車輛之前電瓶是沒電的。在斷電後車輛的所有系統都會報故障碼，這個再我把故障清除後再次檢測就不存在了。
到此車輛就檢測完畢了，我把全車的車況如實向客戶彙報了。大大小小的所有問題，什麼原因，有什麼影響，今後該注意些什麼，以及如果修復的話大概的費用多少等等。
下面總結一下車況：前後槓噴漆右後葉子板鈑金噴漆 右側上邊梁噴漆 ，前擋風玻璃更換，機艙電瓶老化 防凍液缺少，方向助力油管漏油 ，內飾主駕駛遮陽板斷裂，後排安全帶扣斷裂，底盤油箱託底並有拆卸，前下支臂更換，輪轂剮蹭，輪胎老化 ，發動機輕微抖動，路試換擋時輕微頓挫（非常輕微，可忽略），行駛中向右跑偏。車輛無大事故，無水泡和火燒痕跡，車況總體良好，建議購買後及時進行全車保養。
根據車輛狀況，我給出的此車評估價在45萬左右。和車商的47。8萬略有差距，當然估價不是絕對準確，我作為一名第三方檢測機構的檢測技師，只是估價給客戶作為參考而已。
這是同款車型近期的一個成交記錄，可以看出今天這個賣家要價其實沒有太離譜、車輛檢查完了，所有問題和注意事項也都告訴客戶了，我建議此車朝46萬以下談比較合適。但是最後客戶以47萬的價格買了這輛車，客戶談完價格出來以後我在一邊還有點覺得遺憾，但是客戶說我就是喜歡這車沒辦法，而且好一點的發現4不好遇到，總比我去買全新發現5要便宜吧，何況又是朋友介紹的！好吧，此刻我算是明白了一句話：有錢難買我喜歡！
最後問問大家，你認為此車買的值不值？歡迎評論
好了，今天的檢測案例分享就到這了。喜歡就贊、不喜歡就噴。小編我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們公眾號！還可以拜師學藝哦！
