飆車大賞之底盤：哪臺車的底盤最好？

對於一臺車底盤的好壞，除了看懸架用料、結構之外，我們還會對底盤平整性，以及底盤保護措施進行多維度的評價。今天我們就來聊聊底盤的情況，看看哪臺車的底盤最棒，哪臺車的底盤最爛！

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關於底盤的評分表，除了整體的平整度、懸架用料材質之外，我們更多關注的還是安全保護問題。比如是否有保護油底殼的發動機護板，是否有保護底盤管線的兩側護板以及排氣管隔熱和油箱保護等。

第一名：特斯拉Model X 90D

對於一臺電動汽車來說，天生具備了很好的底盤平整度，因為底盤大部分的面積是都是電池，所以只需要對電池和高壓輸電線進行保護，就能夠獲得很高的分數，所以特斯拉在這方面確實佔了大便宜。為了降低重量，特斯拉在底盤懸架部分，使用了大量的鋁合金部件，整體的懸架結構也非常出眾。所以我們對特斯拉的底盤水平還是讚賞有加的。

《底盤用料不計成本，千萬別把這臺特斯拉當SUV用》

第二名：凱迪拉克CT6

相位元斯拉而言，凱迪拉克CT6只是差在底盤沒有護板和噴塗，但即便如此，CT6的底盤平整度也相當不錯，並且無論是前後副車架，還是懸架擺臂，全部都是鋁合金材質，整體做工用料確實是頂級水平。但是，由於品牌影響力和保值率低等因素，CT6並沒有一個非常好的市場表現。

《沒有下護板油液管線暴露，全鋁合金底盤的CT6仍有不足》

最後一名：奇瑞eQ1

奇瑞eQ1應該是我們拆過所有車當中的“奇葩”存在，如果插上四個輪子就能叫“車”的話，那麼我們也姑且認為奇瑞eQ1算是一臺車。但是這臺車並沒有我們傳統意義上的車身或者是底盤，這臺車完全是依靠幾根鋁合金方管，焊接而成的“架子車”，與市面上常見的老年代步車無異，真不知道這種車是怎麼透過的核準生產手續的，還能堂而皇之地上市銷售！

《能上牌照的老年代步車，奇瑞eQ1是業內標杆》

總結：國產車的進步指日可待！

在我們拆過的這些車當中，用料、材質基本與車輛的售價呈正比，當然也有比較差的，比如大眾的途觀和途昂。另外，我們看還能發現一個比較有意思的情況，就是一些國產“山寨車”的底盤水平，要比那些“被山寨車”高不少的，比如最明顯的兩組車，比亞迪秦和豐田雷凌、長城H6（VV5）和本田CRV！所以說，國產車的進步還是指日可待的！