如何看待DF11G機車車身“跨越”二字被除抹？

Ihrer732020-04-18 08:14:08

首先說明，這篇回答是把兩個之前的回答接在一起而成的，前一部分來自我前幾天的另一個回答，但是內容對於那個問題其實不是特別切合，所以我決定把這部分內容轉移到本條回答下面，姑且作為對這個回答的補充吧。

本月起，各局段東風11G型內燃機車上的跨越文字及拼音，將陸續被抹去（待考證，但已經有多組“刷白”DF11G被拍到，故基本實錘）。

如今可能很多人對於DF11G已經沒有概念，DF11G與25T型客車，在2003-2008年就相當於今時復興號在鐵路中的地位，劉志軍對中國鐵路的影響很難詳盡地去評價，但不可否認的是，那是一箇中國鐵路真正“跨越式發展”、突飛猛進的時代。

網上看到的一段話，我覺得已經不必再多做評論：

第一個體驗京滬直特的他，親眼見證世界運營鐵路運營車輛速度紀錄的他，最終沒能等到京滬高鐵全線開通執行。

時至今日，我們仍然記得他在跟乘機車一站不停從北京直達杭州之後，對戚墅堰廠廠長說出的那句：“你們的機車不錯。”；我們似乎還可以聽到京滬十三豬連發時，震耳欲聾的柴油機轟鳴聲響徹夜空。即使任人裝扮的歷史在刻意忘卻他，那些淪落天涯的DF11G們也不會忘記他。畢竟是他，給了他們那些年的生命與榮光。

中國的鐵路必將繼續高速向前發展，但是我們總歸不該忘記 孕育出今天的所有繁榮的那些人。

2020。4。16

19日前寫的部分：

一個看起來比較合理的解釋，是“跨越”圖案的方正藝術字版權到期，國鐵不願意為其續費，如果確實如此，那麼倒也可以理解，不過對於這種說法，我之前也表達了我的懷疑：

版權到期看起來是一個特別合理的解釋，但是仔細想其實有一點很詭異：（如果確實是授權問題）當年國鐵買的版權是多少年？按照豬03年被提出來算是17年，這顯然不是一個正常會出現在合同上的時間。那麼最接近的是15年和20年，但也都不合理：如果是15年，那麼就算豬是在投入運營以後才開始算版權的話，到2020也已經遠超了15年年限；而如果是20年，那麼國鐵白浪費掉2-3年也不可不懷疑另有緣由在推波助瀾。

但這兩年的國鐵確實給了人們某種不安的徵兆，那就是一些明明可以做好的事情，國鐵卻沒有做好。最明顯的例子包括CR200J和CRH6F，此前知乎上就有過一篇論述國鐵160等級客車的技術不合理性的文章，最後卻被一群踢館者逼到全篇刪除。但對於這個速度等級，毫無疑問的一點就是，當你已經造的出先進水平的350、250等級的車的時候，你絕非沒有能力造好一款160等級的車，並且中車這邊其實也有更好的解決方案（如CJ3、CJ6），國鐵卻不願意採用。

缺乏進取意識往往是衰落的開始，而否定和遺忘歷史則是埋下潰敗的危機。從降速時期的“退潮式回退”再到“復興”時期的迴歸平淡，我們都在期待，未來國鐵會走向何方，這個傳奇，還會不會繼續下去。

我此前也批評過認為復興號相比於和諧號沒有進步的言論，但我當時也沒有否認，復興號最大的優點和動機，應該是同條件下相比上一代車型運營成本的下降，從CR400F到CR200J都是如此。高性價比固然不是壞事，但是近幾年來那些象徵著“詩和遠方”、帶著幾分美好幻想和不切實際但能讓人眼前一亮的概念性產品，卻大大比原來少了。

可以讓大家再一次看到希望嗎？

最後，列一下所有CR現用車型的技術起源，讓我們不要忘記，那個叫做“跨越”的時代，那個給我們帶來中國鐵路所有美好希望的時代，和那個時代裡，所有甘願奉獻自我的人們：

CR400系列：“跨越時代”CRH2C、CRH3C、CRH380D

CR300系列：“跨越時代”CRH2A、CRH5A

CR200系列（電力和內燃）：“跨越時代”HXD3B、HXN3、DF11G、BST 25T

FXD/FXN系列客貨運機車：“跨越時代”HXD1、HXD2、HXD3B、HXN3、HXN5。

隨你心飛2020-04-18 17:41:27

很簡單，10個字就能概括，那就是

牆倒眾人推，破鼓萬人錘！

凸峰2020-04-20 09:58:33

劉志軍、張曙光之於中國，十河信二、島秀雄之於日本。這兩國鐵路交通巨大工程的締造者，好像下場都不是太好（中國這兩位似乎更甚）。

時隔四十年後，東京站的站臺上出現了十河信二的雕塑、那些追溯新幹線在日本高速發展的書籍也頻繁提到了島秀雄的名字。

那麼在中國呢？至少熱愛鐵路、在那個跨越時代對DF11G、京滬十三豬如痴如醉的我們，不會忘記的吧！

哦，對，抹去的只是油漆、歷史也終究不會忘記。

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沒有了“KUAYUE”的DF11G，轟鳴聲都感覺無力。

可能沒有經歷2004 - 2009那個“京滬十三豬”時代的小車迷感受會不太直觀，那個時代，帶有KUAYUE\跨越的豬頭機車（DF11G）轟鳴著緩緩離開上海站，一列接著一列、頭燈照亮大江南北、磅礴氣勢讓人震撼、引擎嘶吼劃破夜空！那就是跨越的力量，那甚至是我們賴以維繫拍車熱情的精神支柱！

4點半起床、就為了前往七寶滬松公路跨線橋拍Z9！

三點起床，打車20公里，就為了去封黃聯絡線蹲點！

時隔多年，當2015年京滬線再次陰錯陽差開起了國慶臨客Z4014/3次的時候，京滬的車迷們再次激動了！回到過去直特黃金時代是不可能了，但這份【跨越情懷】怎能抹去？

不管是體驗上海到蘇州、還是體驗全程，不也是為了多看這【跨越】直特一眼麼！（當年Z4014走的是D314的點，非常堅挺的京滬既有線160kmh，雖然經停蘇州、但是竟然比曾經的Z14還快上幾分鐘）

而如今【跨越 KUAYUE】這麼滿懷深意、讓人振奮的象徵竟然被抹去了。你，我，都只能嘆息、無語，就像當年眼睜睜看著曾經五彩斑斕的普速車底被一點一點刷綠。

哦，最終連昆河米軌上的DF21都墨綠了。。你有什麼辦法？

所有的跨越、所有跨越時代的產物，都要消除的話。。你又有什麼辦法呢？

但是！

跨越號，

永遠存留在我的相機裡！

永遠活在我們的心裡！

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感謝你的閱讀。

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老熊2020-04-20 10:10:21

跨越永垂不朽！

xdbrz2020-04-24 19:05:32

第一，“跨越”是當時中國鐵路的一個宣傳口號，而且是一個被中國鐵路的發展實踐真真切切完全實現，甚至大幅超額實現的宣傳口號！

第二，從平面設計上看，這個logo設計的不錯！