為什麼很多人覺得自吸式發動機比渦輪增壓的好呢？

Xi Yang2019-05-30 11:06:24

本來就不應當同排量比啊，渦輪增壓增加了燃燒體系的密度，你得同等峰值功率比才有意義。

前些年1。4、1。5t的功率大致相當於2。0自吸，有150馬力左右。這些年本田等廠商進一步打雞血，1。5t能夠接近2。5自吸。

在同等峰值功率的前提下，渦輪增壓的峰值扭矩有個平臺範圍，而且峰值功率、扭矩的轉速更低，會感覺更有勁。

知乎使用者2019-05-30 11:19:48

因為這些人既沒開過像樣的自吸，也沒開過像樣的增壓機。都是想象。

知乎使用者2019-08-23 08:59:26

自吸渦輪各有特點，同功率而言，自吸開著更加舒服！

自吸迷經常說的線性，渦輪延遲，踩小了不走，踩大了彈出去；在預設模式下確實是這樣；渦輪車，你會發現思考人生現象特嚴重，變速箱會非常積極的升檔；為什麼會這樣；這其實並不是渦輪的鍋；不信你掛超級運動模式，或者手動模式，轉速3000以上，就算是渦輪車一樣一點油門就走；這其實是向油耗和排放的妥協，因為渦輪機整體效率低；如果像自吸那樣放開1000-3000的轉速，油耗會慘不忍睹；雖然本身這個區間內渦輪的比自吸扭矩大很多；大馬力渦輪基本伴隨著比較明顯的D檔延遲，小馬力渦輪就好很多，比如我開過的寶沃的2。0T，雖然只有300nm，但油門低速和馬自達一樣的響應，這種跟隨性很好的油門，不是什麼高科技，而是取捨問題，你要馬力還是響應？

開車暴躁選自吸，佛系反而是渦輪。

BMdgc2019-08-23 09:35:10

一般買菜車的發動機：第一，效率高。第二，可靠性好。第三，NVH表現好。第四，動力響應快。排名有先後。

在做好以上四點的情況下，再去談馬力。同排量的渦輪和自吸，這四點誰更好？1、2、4目前似乎還是自吸。3倒是渦輪機的長處，低扭強勁所以日常轉速可以更低。但隨著渦輪技術越來越成熟，小排量渦輪增壓在效率、動力響應方面已經非常接近自吸了，只有可靠性的差距略大，但也在迎頭趕上。

只是渦輪並非廠家自願選擇的技術路線，政策導向的成分更大。而且小排量渦輪增壓目前在中國路況的效率、排放表現相比自吸確實沒有優勢，可以說政策在這一點上並沒有指引汽車工業走向一個正確的方向。

真正的堵車神器乃混合動力，可惜國家一廂情願推廣的是純電動，唉。

文太下山2019-09-14 14:10:58

評價一臺渦輪增壓發動機好，除了動力猛，還會經常提到：這臺車渦輪遲滯很小，響應堪比自吸……

如果同等動力的話，大排自吸的駕駛感受基本上都是要好於渦輪增壓發動機的，線性的響應最直接的影響就是可操控性，特別是那種駕駛過程中深踩一腳油門，溜縫超車變道的場景，自吸彷彿一隻有力的大手持續均勻的推著你往前，走線連貫精準可控心絲毫不虛，油門巴不得分成10級來踩都不誇張。而渦輪車更像是暴徒雙手猛推你一把或抬腿踹了你一腳，突兀的動力直線加速倒沒什麼所謂，但要溜縫加塞超車變道的時候就很難去精準把控油門深度，車子之間的距離很難控制到精確。

一些高檔車之所以使用比渦輪增壓成本更高的機械增壓，說白了就是為了駕控更線性精準可控，也就是為了更加接近自然吸氣的感受。

日產的VQ35、VQ37自然吸氣發動機和寶馬的N54、N55系列渦輪增壓發動機相比，VQ系列更讓人慾罷不能啊～