一個拉缸問題聯想到的關聯問題，附帶燒機油的預防解決辦法

作者：由燒機油經驗發表于收藏時間：2022-10-30

什麼是汽車發動機拉缸，拉缸是什麼原因引發的

發動機拉缸，是指氣缸內壁在活塞環的運動範圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄火的故障。拉缸是發動機的一種重大事故。拉缸的根本原因是氣缸內壁與活塞環、活塞之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現幹磨擦的現象。

對於普通家用車，我們今天只講一個大機率的事情，不探討小機率的，比如發動機設計，缸套設計等因素，因為大部分家用車的拉缸都和使用有關係，和設計本身的關係不大。

先提出一個家用車使用中出現拉缸的觀點：活塞環嚴重積炭。過多的積炭造成活塞環粘結或咬死在環槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在氣缸壁上磨成縱向溝槽。見下圖

拉缸後的發動機缸壁是什麼樣子的

見下圖

為了能讓大家看的更加明白，我用一臺車來展示

01：06

這個影片是採用內窺鏡的方式觀測缸內的情況，可以看到積碳非常嚴重，並且有明顯的拉缸痕跡。我們把缸體的情況拍攝圖片這樣看的更加清楚。

司有普內窺鏡觀察到的，活塞積碳非常嚴重，缸體出現豎條的劃痕，明顯的拉缸狀態

這是用司有普內窺鏡觀察到的活塞頂部的積碳超級嚴重

拉缸的危害

出現了拉缸是對發動機有嚴重損傷的，而且只要是拉缸的就要面臨著大修的煩惱，燒機油是一定的，不斷的增加機油給發動機續命會導致更大的燃燒問題，積碳不斷的超標，引發更加嚴重的燒機油現象，最後就是重度拉缸必須要徹底大修鏜缸完成修復。此時，不大修也必須大修發動機了。

如何避免拉缸

為了避免更大的問題，先將缸內的積碳簡單處理一下，以防止拉缸加重，至少可以保護一下發動機的使用壽命。採用的辦法：使用司有普燃燒室碳無敵原液，扒掉火花塞後每個缸體內注入一隻即可，之後裝上火花塞等待40分鐘，點火後熱車5分鐘水溫正常後，2500轉速轟油門3-5分鐘即可，為了能更清楚的解讀這個辦法，見下圖

這是2缸的變化，之前的活塞頂部的積碳已經消失，剩下的是被司有普碳無敵絮狀分解後的積碳，這類物質肯定不會拉缸，只要多開開車就會透過排氣門排出去，因為都是極其細小的顆粒，可以透過三元順利排出，在尾氣管後面能明顯看到尾氣黑煙出現，轟油門一小會後就會變成正常煙霧。4缸，活塞頂部的金屬刻字都很清楚的看到

我們看下在45分鐘後，之前的活塞頂部的積碳的變化情況

拔下火花塞後一個缸內注入一支司有普燃燒室碳無敵，之後裝上火花塞，45分鐘後，熱車水分正常，轟油門一小會就可以清潔乾淨活塞頂部積碳，見下面組圖，清潔後的變化

之前的活塞頂部的積碳已經消失，剩下的是被司有普碳無敵絮狀分解後的積碳，這類物質肯定不會拉缸，只要多開開車就會透過排氣門排出去，因為都是極其細小的顆粒，可以透過三元順利排出，在尾氣管後面能明顯看到尾氣黑煙出現，轟油門一小會後就會變成正常煙霧。

這是3缸的情況，之前的活塞頂部的積碳已經消失，剩下的是被司有普碳無敵絮狀分解後的積碳，這類物質肯定不會拉缸，只要多開開車就會透過排氣門排出去，因為都是極其細小的顆粒，可以透過三元順利排出，在尾氣管後面能明顯看到尾氣黑煙出現，轟油門一小會後就會變成正常煙霧。

4缸，活塞頂部的金屬刻字都很清楚的看到

最後

此時，我們最擔心的缸壁磨損的問題已經得到解決，這個辦法適合於缸體內積碳超標嚴重的車輛，在初期採用這個辦法降低拉缸的機率，之後還是要透過緩慢的清潔分解油路來避免後期再出現過度嚴重的積碳。積炭問題是無法迴避的，但是積碳生成過快是和油路的長期不清潔導致的膠質雜質水分超標有直接的關係，因為除積碳也僅僅是做了一個表面的功夫，更大更重要的核心問題，清潔養護油路還要繼續。可以在平時汽車養護中使用司有普原液類的清潔經常養護油路，以防後期出現不必要發動機損傷。

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溫馨提示提示

不拉缸不大修發動機，上面我們已經講解了拉缸的情況產生和預防的辦法，實際生活中大部分車是沒有拉缸問題產生的，但是燒機油的問題比比皆是，如果發生了沒有拉缸的燒機油現象，絕大部是和活塞環卡滯導致的，此時不要著急處理掉活塞積碳，正確的做法是採用專用的清潔劑，既可以清潔活塞積碳還能釋放活塞環，但是普通的燃油新增劑是做不到，需要用到司有普原液類的燒機油修復劑，雖然也是加油箱的，功能上可以覆蓋普通燃油新增劑的全部功能還能修復釋放活塞環。