統一潤滑油|變速箱漏油？一定要注意

汽車變速器的使用條件比較苛刻，負荷變化較大。其結構設計十分緊湊，強化程度很高。實際工作時箱內工作溫度高，使箱內潤滑油產生蒸氣，充滿箱體空間，導致箱內壓力升高。各密封介面都承受這個壓力的衝擊，往往在最薄弱處油氣衝出而產生洩漏。

變速箱漏油的原因

1、油封軸頸處漏油的原因：油封老化變形，油封彈簧脫落或油封裝錯方向等，均會使油封失去擋油作用，應更換老化變形的油封，注意油封的安裝方向，油封有彈簧圈的一面應朝向有油的一方。軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不嚴，造成漏油，應更換或修復偏磨和凹陷的軸頸。

2、箱體接合面處漏油的原因：一、箱體接合端面有損傷，應在損傷處適當加厚紙墊，如仍漏油，則應進行焊補修復。二、密封紙墊損壞，應更換相同的密封紙墊。三、箱蓋螺絲鬆動，應及時擰緊。

3、軸承前接合面處漏油的原因：一、密封紙墊損壞，應及時更換相同的紙墊。二、緊固螺絲鬆動，應按對角線順序分次擰緊，但不應擰得過緊，以免損壞紙墊。此外，變速箱通氣孔堵塞，變速箱工作時與外界大氣隔絕，造成箱內壓力升高，也使油從堵塞處滲出。應保持變速箱通氣孔暢通，減少箱內的壓力，防止漏油。

4、油封或凸緣磨損，齒輪油量超過規定標準。

5、各軸端間隙過大，座孔及軸承松曠，襯墊破損失效，密封墊圈損壞或漏裝。

6、各密封件表面的加工質量沒有達到產品圖紙要求，油封老化失效，緊固螺栓鬆動。

7、潤滑油使用不當。如：誤將後橋用的齒輪油加入變速器內（即和變速器內的齒輪油混裝），使箱內的潤滑油產生大量的泡沫，造成液麵升高（帶泡沫）。油沫經變速器第1軸軸承蓋內壁漏入離合器殼底蓋，嚴重時還會使摩擦片沾上油汙。

變速箱漏油的處理方法

1、改進透氣帽和檢查孔蓋板。變速箱內壓大於外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油汙堵塞，而且每次加油都要開啟檢查孔蓋板，開啟一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發生洩漏。為此，製作了一種油杯式透氣帽，並將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚，將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm，便於通氣，實現了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用開啟檢查孔蓋板，減少了漏油機會。

2、暢流。要使被齒輪甩在軸承上多餘的潤滑油不在軸封處積聚，必須使多餘的潤滑油沿一定方向流回油池，即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽，同時在端蓋直口處也開一缺口，缺口正對回油槽，這樣多餘的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改進軸封結構。帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數裝置的減速機輸出軸為半軸，改造較方便。將減速機解體，拆下聯軸器，取出減速機軸封端蓋，按照配套的骨架油封尺寸，在原端蓋外側車加工槽，裝上骨架油封，帶彈簧的一側向裡。回裝時，如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上，則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封，一旦油封失效，即可取出損壞的油封，將備用油封推入端蓋，從而省去了解體減速機、拆連軸器等費時費力的工序。

4、採用新型密封材料，對於變速箱靜密封點洩漏可採用新型密封材料粘堵。減速機大修時，在接合面、端蓋上塗D05矽橡膠密封膠代替早期產品，一般不會出現洩漏。如果減速機運轉中靜密封點漏油，可用表面工程技術的油麵緊急修補劑粘堵，從而達到消除漏油的目的。

5、認真執行檢修工藝。在變速箱檢修時，要認真執行工藝規程，油封不可裝反，唇口不要損傷，外緣不要變形，彈簧不可脫落，結合面要清理乾淨，密封膠塗抹均勻，加油量不可超過油標尺刻度。

6、擦拭。變速箱靜密封點透過治理，一般是可以達到不滲不漏的，但動密封點由於密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因，使得個別動密封點仍有微小滲漏，由於工作環境差，煤塵粘到軸上，顯得油乎乎一片，所以需要在裝置停止運轉後，擦拭軸上的油汙。