如何看待2014款卡羅拉、雷凌CVT變速箱異響？

柴健翌2016-03-28 12:57:09

官方都出通告了，說是質量問題完全合理

匿名使用者2016-03-28 13:01:54

知乎大V都忙著說段子黑德系呢，題主你問錯地方了。。。。

知乎使用者2016-03-29 19:24:15

等315，其他沒轍…

前幾年搞了大眾，明年不是豐田就是福特估計…

大頭2016-12-19 09:53:47

我瞭解到的CVT變速箱異響情況：

看過工程師拆解處理，認為是變速箱設計問題，但不用擔心，是因為變速箱油管設計得過於垂直，油在過管道彎時產生的異響。

1、事件投訴主要集中在2015年出產的卡羅拉/雷凌上；

2、我問過豐田4S店方面，得到的回覆是“某批次變速箱曾經出現過問題”。

3、豐田的處理比較雞賊，並沒有實施召回，而是搞了一個“品質節”之類的活動，透過品質節的由頭，讓車主把車開回4S店更換變速箱。

少奇2017-05-24 11:20:55

一直有人在說豐田的CVT，還有渦輪問題，俺作為一個卡羅拉車主，也想噴幾句，過過嘴癮。

先說CVT，俺發現日產和本田好多車型都是用的CVT，而且日產和本田的車型用CVT的車型，無論是功率和扭矩，都大的多。如果說卡羅拉CVT都有這麼多問題的話，那日產和本田用CVT的有些車型，那功率和扭矩要大的嚇死人了，那玩意兒不出問題，可不正常啊。

那麼反過來推理可得，那就是豐田的技術太挫了，枉稱為什麼世界大廠，而日本本土的人民更是傻的很，買這麼挫技術的廠商的產品，不趕緊的多搶日產和本田，還讓豐田在日本本土排第一，看來日本人民傻的厲害啊。

不過還有卡友說了，那是因為這個什麼8速CVT的特供問題，那麼更可以推理說，豐田管理太次了，看人家其他合資廠，什麼特供德原朗、還有韓國設計的凱越，後來改名成英朗的特供，整車都是槓槓的，你還沒特供車型了，光特供了一個變速箱就出這麼多問題，看來管理水平低下的很吶，還吹牛在全世界介紹什麼豐田生產方式，什麼TPS，還值得全世界製造業學習，真是笑掉大牙了。

還有雙離合，這麼高大上的技術，連國產眾多廠商都可以自主設計製造了，豐田愣是不會設計製造（再次證明了，上一節是不如日產和本田，現在甭說連高大上的眾多德系範兒，連國產都不如），之前是拿4AT糊弄全球消費者，現在是拿成本低，設計製造水平簡單，就兩錐輪一鋼帶，據說是什麼達芬奇那會兒就有初型的技術了，來繼續糊弄全球消費者。後來一想不對啊，豐田糊弄人的水平高，為啥就在中國不靈了呢？比銷量遠不如大眾，通用等，看來全世界還是中國人最懂車啊（雖說說極端一點，有些人見的車，都不如人家發達國家有些人開的車多）

再說一下這個1。2T渦輪，基本也可以用CVT的方法推理出來，也是設計製造水平不行，管理水平低下的產物而已，別看當前全世界開賣的C-HR就是搭載這個1。2T的發動機，那還是因為全世界消費者都傻，尤其日本本土的人民更是傻到家了。

最後，希望眾家有識之卡友，踴躍跟貼，把帖子頂上去，讓眾多消費者看看這個設計製造技術不行，特供管理水平更是低下的豐田，是如何糊弄全世界，尤其糊弄眾多中國人民的。。。