737初始改裝：1、學習的思路

​737初始改裝系列的第一篇文章，想先談一下學習的思路。

在航校的時候，我就面臨過這樣的困惑，想學習737這樣的大飛機，卻不知道從哪裡入手。經常聽飛行的前輩們說要“看手冊，看程式”，於是興致勃勃的找來了FCOM和FCTM手冊，結果2000多頁的手冊粗略翻完，仍然感到一頭霧水。

那麼更好的學習思路到底是啥？為了得到答案，我們先提出兩個問題：

1、程式和檢查單的區別是什麼？

2、SOP、QRH、FCOM、FCTM這四本手冊的區別又是什麼？

下面談談我個人的理解：

1、程式和檢查單

程式是每一步做什麼動作，靠記憶完成。檢查單是檢查動作做沒有，需要對照檢查單一一核對。因此，它們一個明顯區別就是：程式要背，檢查單不能背。

這個問題其實並不難，但我在航校的時候，是沒有區分開這兩個概念的。為什麼呢？因為我們飛小飛機的時候，是看著檢查單，讀一個動作，做一個動作的，並不需要背誦動作。也就是說，程式和檢查單是合為一體的。這在一定程度上，給我造成了困擾，到現在我也不知道這樣的做法是否正確？

2、四本手冊

SOP 標準操作程式

QRH 快速參考手冊

FCOM 飛行機組操縱手冊

FCTM 飛行機組訓練手冊

首先提一下，後面三本是波音提供的官方手冊，也就是買飛機附贈的“說明書”，而SOP不是波音提供的。剛剛我們已經區分了程式和檢查單，這裡再加一個關鍵詞——“系統”，也就是飛機的各個系統（電源、氣源、燃油、液壓等等……）。現在我們得到了三個關鍵詞：

系統、程式、檢查單

，這將會是整個學習過程中繞不開的三個詞。其中，系統、程式收錄在FCOM裡，檢查單收錄在QRH裡。

按理來說，既然波音的官方手冊已經提供了完整的內容，那麼SOP存在的意義又是什麼呢？

如果你去翻一下官方手冊，就發現每一本都是很厚實的（FCOM 2500多頁，QRH 1500多頁，FCTM 450多頁），不僅僅包含了系統、程式和檢查單，還有飛機限制、效能等內容也在其中。

面對如此龐大的內容，SOP要做的有兩點：1、把關鍵的、常用的程式從這些手冊中提取出來（精簡化）。2、公司結合自身執行的特點，適當調整一些內容，使其成為具有“公司特色”的手冊（客戶化）。因此，我們在學習正常程式的時候，直接學SOP就可以了，它就是初始學員永遠的神，不必再專門去翻FCOM。

最後還剩一個FCTM手冊。這個手冊既沒有程式，也沒有檢查單，那麼它的側重點又是什麼呢？從目錄上看，這本手冊是按照飛行執行階段（起飛、爬山、巡航……）來劃分章節的。所以，這本手冊其實是為每個飛行階段提供了技術指導和建議。

以上四本手冊，對於初始改裝的學員來說，翻閱的頻率：SOP＞QRH＞FCOM＞FCTM。

最後再總結一下：

名稱

什麼時候翻

SOP

背程式

公司

QRH

有故障，做非正常檢查單

官方

FCOM

學習某個系統或按鈕功能

官方

FCTM

想要得到飛行技術指導

官方

說了那麼多，現在回到最初的問題，學習的思路是什麼？

我們提到了三個關鍵詞：系統、程式、檢查單。

我的答案是：從系統開始學。因為如果一來就抱著SOP，從程式開始學的話，那麼具體某個開關在哪裡？有什麼用？如何使用？這些問題都不知道，學起來是很困難的。

因此，我的整個後續寫作思路也是系統 → 程式 → 檢查單。

（我的小小公眾號開通啦~）