都不賴之全新唐使用經驗分享輔助駕駛使用心得

作者：由汽車之家-遊記發表于書法時間：2021-02-02

論壇的各位朋友大家好，在論壇上經常看到很多朋友會問一些關於新能源車的相關基礎知識以及如何使用新能源車的問題。作為一個駕駛了四輛新能源車（2015款唐DM行駛8萬公里、2017款宋EV行駛10萬公里、2018款全新唐DM行駛3萬多公里、2019款全新唐EV行駛3萬多公里）的車主，我覺得有必要把這五年多的駕駛經驗心得講出來，和大家一起交流，如有不妥之處，請大家批評指正，多多交流，共同進步。自從2020年4月廠家推出的L2級輔助駕駛升級以來，我一直對這個象徵著科技前沿的技術進行不斷的測試，為什麼到現在快一年的時間才和大家討論使用心得呢主要是我還是抱著審慎的態度進行測試，因為畢竟是新鮮事物，都有一個慢慢接受的過程，並且也要進行各個路況的測試，以及輔助駕駛的穩定性。所以自從升級L2級輔助駕駛之後，我行車裡程又跑了2萬多公里，我想我還是有了一定的經驗積累和發言權。再和大家普及一下相關的知識，全新唐的L2級輔助駕駛安全系統使用了目前主流的主動安全技術，透過7個攝像頭+9個雷達實現了ADAS智慧輔助系統。透過車身的感測器收集資料，結合大資料進行系統計算，從而預先為駕駛者判斷可能發生的危險，保證了行車的安全性。這套輔助駕駛包括了ACC自適應巡航系統、預碰撞系統、緊急制動、遠近光燈切換、交通標示識別還有車道保持等。車道保持就是透過前擋風玻璃頂部的MPC 攝像頭識別車道分界線，當車速大於60 km/h時，如果車輛行駛偏離自己的車道，且沒有打轉向燈，系統首先會發出警告提示。如駕駛員沒有迴應，系統將透過 EPS 電子轉向系統在方向盤上施加力矩，使車輛保持在自車車道內，減輕駕駛員的轉向負擔，提高駕駛舒適性。而在這個過程中，如果駕駛員打方向燈或者大角度轉動方向盤，則系統預設車輛由駕駛員接管而停止干預。車速低於55 km/h時主動式車道保持系統也會退出。透過近一年的使用，在駕駛全新唐的時候確實感受到了科技的魅力，尤其是前沿科技運用到車輛上，在很大程度上降低了駕駛員駕駛疲勞的同時還增加了行車的安全係數。在這裡提醒車友需要注意的是車道線不清晰或者雨雪天氣導致不能辨別車道線的時候，不要使用車道保持功能。還有就是雖然車輛的L2級自動駕駛功能比較完善，但是車主駕駛的時候還是不能大意，完全不管車輛的行駛情況，畢竟現在的路況太複雜，隨時會有突發情況，同時也希望比亞迪儘快的升級到L3甚至L4級的輔助駕駛，我想那個時候，設定好目的地是不是就可以在車上睡覺了呢，大家拭目以待。

雖然景色蕭條但是有大紅唐的點綴，立刻美不勝收