老司機挑戰你印象中的別克，17君威用車三年有感

其實，別克這個品牌，在我之前的印象中，一直都是商務的代名詞。 之前在買車的時候，鬼使神差的走到了別克的4s店，購買了君威，用了三年之後才發現，原來別克不止僅僅是商務的代名詞。

要是說運動，那在同級別價位中，幾款同價位和等級的車中，君威GS可算得上是運動排行中的大哥了，無論是CDC主動懸掛，還是Brembo的四活塞卡鉗，都足以在日常跑街或者賽道中滿足初級駕駛者的需求了。尤其是經過AGR認證的賽車座椅，在賽道中的包裹性也是極好的。 雖然我不是GS，但是28t有著和gs同樣的發動機總成和變速箱總成，通過後加裝的Brembo四活塞卡鉗以及後續調教的懸掛，也可以滿足基本賽道需求。至於座椅，畢竟28t還是偏向家用，座椅的包裹性遠不如GS的座椅。

那很多人看到的第一眼，可能覺得運動和舒適？怎麼搭得上邊。 沒錯，在君威車款車上，確實就是這樣，想運動的時候可以釋放出澎湃的動力，想舒適的時候又可以讓你體會到美式豪華車的舒適。 舒適角度，可以分為幾個小點來說吧 a）操控感 對於操控感來說，是可以給好評的一個地方，轉向基本沒有虛位，所以方向盤基本可以說指哪兒打哪兒。 b）顛簸路段的路感反饋 對於行駛在砂石路段，反饋略微弱了一些，避震器會吃掉大部分抖動，車裡可以感受到微乎其微的震動；

這一點，我是要重點說明的。因為這代9AT上市後，別克徹底擺脫了油老虎這個稱號！ 為什麼這麼說呢，請看下文分析： 君威是別克首個全系使用9at的車型，從這一點看來，別克針對君威這款車的看中程度還是很高的！ 目前這個車我正好開了2年10個月零6天，馬上70000公里的里程，平均油耗超出了我的預期 北京城市通勤，早晚高峰平均9。0L/100km，而且是會路過最堵的東北四環！ 高速油耗，最低5。6L/100km，這個油耗是我完全沒想到的油耗。 低油耗的成功秘訣在於，90km/h的時候，變速箱就已經升到了9檔，這個針對當前通勤，還是很吃香的一個情況！ 所以在跑完高速後，加滿一箱油，我的儀表盤是這樣的。

不得不說，近些年來，隨著科技的發展，很多高科技的功能開始逐漸發展起來了。 包括特斯拉的FSD，還有其他車廠的自動駕駛逐步的開始普及起來。那我來說說讓我最喜歡的高科技配置。 a）ACC自適應巡航 雖然生活在北京，但是老家是遼寧的，每逢過年過節都需要開著愛車回到老家和親人團聚。有了ACC自適應巡航，真的就解放了右腳。可以自動識別前車距離，行車電腦控制車速。這點對於跑高速來說，好評！ b）車道保持 車道保持+ACC自適應巡航的搭配，簡直無敵了，長時間高速開車，容易走神，車道保持可以直接把跑偏的車拉回來，保持在當前車道內行駛。但是變道時必須要開啟轉向燈，不然車道保持還是會認為偏離，自動校正方向。 c）HUD抬頭顯示 這個簡直是神器，從此不做低頭族了，無論是從顯示的清晰度還是顯示的內容，都可以滿足日常需求了；之前也是試過了很多車輛的HUD，感覺還是不如君威的HUD看著舒服。 d）BOSE音響 不得不說，這11 個Bose的音質還是出乎我意料的，雖然趕不上老大哥CT6的34個音響，但是比上不足，比下有餘的配置，在同等價位裡，還是很具有價效比的。 e）儀表盤配置 君威的儀表盤，可以實現多種組合儀表顯示，尤其在賽道中，觀測車輛本身狀態，是很重要的一件事，所以儀表上的資料，對我個人來說，還是很重要的。（圖是以前拍的~哈哈哈）

總體來說，這一代君威改變了我對別克原來的印象，新的別克，既運動又舒適，又不失豪華。而且針對油耗也有了大幅度的下降。至於高科技配置之類的，別克逐漸開始關注起了人機互動，無論是目前的eConnect3。0還是以後，相信會更佳貼近消費者。 最後奉上幾張美照，喜歡的朋友可以一起探討車輛使用技巧。