為什麼大型農場寧願高價買進口農機也不用國產？答案殘酷令人痛心

歡迎關注：農機指南！與農場使用者交流時，有農場使用者曾這樣說過，國產農機白給我都不要，寧可花高價買進口車，一是修不起，三天二頭壞，修的時間比用的時間都多，受不了；二是太耽誤事，農忙就那麼幾天，關鍵時候一壞，把整個農忙計劃都打亂了。

| 農機小課堂 | 耽誤事的國產農機

這話聽起來確實刺耳，讓農機人尷尬與汗顏，但卻是國產農機的現實寫照。經過30多年的快速發展，特別是2004年有了農機補貼後的高速發展，國產農機從技術上講非但沒有實現彎道超車，反而似乎距離國際先進農機技術越來越遠。

​以拖拉機為例，近些年來，我們的馬力越做越大，2004拖拉機、2204拖拉機遍地都是，隨便一個拖拉機廠都可以生產，整臺拖拉機除了發動機先進了些（國三發動機，國家環保強制要求），外觀漂亮了些，但仔細看看底盤、電器、液壓技術，你會發現大部分與2000年以前相比，似乎並沒有太大的進步。2204拖拉機的變速箱，大多數僅是部分採用了同步器換檔技術，並且還是原來120-150馬力段的底盤升級來的，典型的大馬拉小車；2204拖拉機的電器，大多數就是比以前多了個駕駛室空調，多了個組合儀表，空調還老是不製冷或製冷效果差，繼電器、感測器、鑰匙開關還老是壞，駕駛室密封還不良，進氣進灰；2204拖拉機的液壓，大多數拖拉機採用的還是上世紀90年代的分置式液壓技術，兩個外接強壓油缸控制農具的提升下降，與1990年代的拖拉機相比，液壓提升系統從結構上講還是老一套，並沒有顯著改進，並且液壓提升系統故障率極高。

如果僅是技術不先進，拖拉機的可靠性好也還是不錯的，但關鍵是國產拖拉機的可靠性一直沒有有效提升，特別是在“大馬拉小車”盛行的當下，拖拉機的底盤不變，僅僅靠打補丁提高強度，而一直不斷的加大拖拉機功率的情況下，拖拉機的故障率想下降，拖拉機的可靠性想提高，基本上是農機人的夢想。根據多年的市場調研資料，國產中馬力拖拉機年度故障率維持在140-200%，國產大馬力拖拉機年度故障率維持在200-300%，也就是說，也就是說國產中馬力拖拉機平均每年要修1。4-2次，國產大馬力拖拉機平均每年要修2-3次。

並且還有一個更要命的問題，國產拖拉機的質量一致性較差，買車要靠撞大運，買到了好車，可能一年一次也不壞，買到了不好的車，可能一年壞十次、八次的都有。現在的拖拉機在故障方面與2000年以前相比，以前主要是發動機、液壓方面的故障多，冬季檢修拖拉機主要是檢修發動機，底盤部分的變速箱、後橋、離合器故障很少；現在是液壓、離合器、變速箱、後橋故障多發，底盤部分的動力輸出軸、離合器、齒輪、半軸等壞的越來越多，反倒是發動機故障所佔總故障比例在下降。

這麼高的故障率讓農場使用者感覺，拖拉機買回來是用的，不是用來修的，一是修不起，三天二頭就壞，修的時間比用的時間都多，受不了；二是太耽誤事，農忙就那麼幾天，車修好了，農忙也結束了，把整個農事都給耽誤了，一耽誤就是一年！

真心希望國產拖拉機越來越好，在底盤、液壓、電液一體化方面能進行技術升級，讓拖拉機變的更好用，故障率也越來越低！

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