雞頭還是鳳尾？看看豪華品牌的“丐版”值不值吧

相信很多持幣待購的消費者都會糾結該過“雞頭”還是“鳳尾”的問題，包括當我首次開上這臺入門低配沃爾沃XC40的時候，也同樣帶著這個疑惑。

一般來講為了獲得相對全面的體驗，廠家提供試駕車多數為頂配，但回到現實，消費者往往更青睞中低配車型，以至於我們的試駕感受與使用者真正朝夕相對的車型，或會產生“美麗的誤會”。

所以你沒看錯，這是一臺指導價為28。68萬元的T4智行時尚版XC40，也就是搭載2。0T動力的最入門款。T4車型均為2。0T四缸引擎搭配8AT變速箱，它們的機械引數都一致，意味著即使最入門也享有一視同仁的動力表現和四輪驅動，與中高配車型的差距只是體現在舒適性配置。

外觀就不詳細聊了，畢竟上市已久，車流中都能隨時偶遇，好看與否見仁見智，一句話總結那就是北歐風濃郁，同時帶有明顯的沃爾沃家族化設計。本文將側重於實際體驗感受以及誰適合買這些部分來展開。

它配置樸素無華，勝在實用，同時我也相信，如果你是衝著最新科技和各種炫酷裝備來的話，那應該去看自主品牌，畢竟這個價格可以買到各種“天花板”車型了。

做工是亮點，後排一般般

關上阻尼頗大的車門，能發現整臺車的隔絕感很不錯，有典型歐系車那種厚實味道。而行進中的各種噪音都處理得到位，當然並非貴价豪車那種一片寂靜那麼誇張，而是噪音即使闖進車廂，那種頻率也是讓人舒適的。

從這些角度看，豪華品牌確實有優勢，雖然低配車型的內飾氛圍缺少了所謂的精緻感，但從感官上依然能體現它自身的價值。

在陰雨天裡坐進全黑內飾的車廂確實稍顯壓抑，卻和北歐品牌冷靜沉穩的性格出奇地搭。這臺XC40全車均為織物座椅，面料手感不顯廉價，填充可以稱得上相當硬朗。車裡唯一的點綴就是那寥寥可數的幾塊銀色飾板，更是加強了這種冷淡的氛圍。

深得我心的是，全車門板除了包皮的部分，其餘均鋪了大面積的絨布作為內襯，觸感輕柔，像摸著自家的寵物皮毛。這點相當取巧，比真皮更低的成本，但又比大面積的硬塑膠更顯親和力。

儘管看上去黑壓壓的一片，但內飾的整體做工水平還是符合豪華品牌的主流水準，任何部分只要用手一按，都會給人很結實的感覺，同時經過顛簸路面也沒有任何異響。

說完值得稱讚的地方，就來到讓我不太滿意的部分了，那就是後排乘坐舒適性。當然，車長超過4。4米和軸距達到2。7米的它，空間沒有什麼不妥，甚至稱得上挺寬裕的，問題出在座椅的人體工學上。

坐墊缺少傾角，而靠背又硬又陡，前者導致大腿的承託不足，後者讓人產生往前傾的體感，就像隨時都在剎車的狀態一樣。在沒有空間約束情況下，人體工程學確實不如同級德系和日系，所以它最適合的使用場景，就是城市短途乘坐或放置兒童安全座椅。

平淡如茶的動力

考慮到品牌以及車型定位，開起來如何，相信並非使用者最關心的部分，買家多數都是追求小資生活的上班族，所以簡單好上手才是最重要的。但我想說的是，除了簡單好上手外，XC40還能給你額外的收穫，不然直接買臺豐田就行了。

品質感是它的根基，內飾做工用料如此，行駛感受也一樣。不同於新款的XC60沒有任何駕駛模式可調，這臺XC40依然保留了經濟、普通和運動等幾種模式供使用者切換，不過正如前面提到，買這臺車的駕駛者應該不會沒事換著玩。

而據體驗下來，幾個模式間差距並不大，所以我索性切回普通模式，讓它成為一臺最簡單的代步工具。

在190匹馬力的輸出下，官方稱它可以8。5秒“破百”，8AT變速箱無論是聰明還是順滑程度都中規中矩，談不上驚豔也沒有特別拉胯的地方。動力調校具有老式歐洲車風格，平穩加速仍會感受到換擋過程，但看得出這是工程師故意保留的換擋節奏而非衝擊。

根據它的定位，動力絕對管夠，我可沒見過開沃爾沃踩地板油的人。所以這臺引擎的輸出平臺很靠前，2-3千轉便能提供充沛的扭矩。

爛路克星？

底盤濾震的質感相當不錯，甚至多數情況已經接近XC60的水平，要知道我在試駕新款XC60的時候可是對其選裝了空氣懸架的底盤讚不絕口，給出了碾壓同價位BBA競品的評價。

這臺XC40搭配馬牌UC6偏舒適的輪胎，由於是低配所以輪轂尺寸為18寸，而高配為19寸。235mm胎寬和55的扁平率讓它走在細碎震動特別多的水泥路時，顯得很Q彈。而面對大沖擊比如凹陷的沙井蓋、坑窪時，懸架能收放自如地吸收衝擊，車身姿態很平穩。

但“肥胎”最大的問題，就是當我快速轉向時，不能提供很好的初段支撐，讓人難以建立信心，加上調校還算靈敏的轉向，一旦激烈駕駛，就會感覺底盤和車身稍有脫節。所以它更適合正常巡航而非快節奏穿插。

適合誰買？

回到文章開頭的問題，究竟什麼群體會買這麼一臺豪華品牌入門SUV呢？開完XC40後，我覺得這類車型適合那些“認真開車”且對品質感有追求的消費者。

怎麼解讀“認真開車”這個詞呢？說白了就是他們的訴求很明確，沒興趣琢磨各種所謂的先進車機和噱頭配置，車就是生活中的代步工具，不會期待座駕擁有太多娛樂性甚至寄予情感；其次就是在每天兩點的通勤過程中，還要享受到品質感，包含了安全性、隔音、內飾做工等種種可感知或不可感知的方面。

那麼從這個角度來看，這臺“丐版”XC40的存在彷彿又合理了許多。其實像它這型別的車並不多，我能想到的只有MINI COUNTRYMAN、寶馬X2以及賓士GLA，還有已經停產的捷豹E-PACE也是。

它們並不算便宜，也不算很實用，後期保養成本也不低，而配置更是被自主車吊打，但市場那麼大，總有部分消費者會被上述的那些產品點所吸引，從而買單，而這個價位的普通品牌競品，都忙著玩價格戰而忽略了一臺高品質代步工具的主訴求了。