當開起自動輔助駕駛功能時,駕駛員看著車機螢幕上“車輛所看到的周圍環境“,並因此做出的操作和反應,尤其是車輛在猶豫,或者突然改變了剛才的決策時,會在突然間有種感覺,這輛車在“思考”
晚上我覆盤的時候又翻了一下前面寫過的東西,12月27提到豬肉股的邏輯,31號出現趨勢,到今天又是一波大漲,觀察了這麼些天,我發現板塊內的資金非常活躍,很有搞事情的想法,或許現在僅僅差個大舉衝鋒的由頭,我感覺這一波還沒完,拭目以待
車速高於每小時30公里時需按下p檔按鈕3秒,可觸發汽車的自動剎車功能,但是高速行駛垃手剎比較危險,腳剎在前輪驅動輪上,剎車片和剎車盤大面積接觸,而手剎控制作用在從動後輪,制動力作用很小,拉線被拉斷,將會發生側滑、翻車等現象
個人猜測大部分剎車問題其實是特斯拉單踏板操作反人類造成的,特斯拉有模模糊糊的責任,卻沒有法律上的責任 釋出於 21 小時前 贊同 3收起評論分享 收藏喜歡1 條評論 切換為時間排序妹控17 小時前 我個人想法也是和你差不多,
如果有幾百萬輛特斯拉在中國行駛,核心城市、國家邊陲、軍事基地附近有大量的車蒐集影像,透過美軍買單的星鏈計劃和衛星系統傳輸,再透過一個超強伺服器串聯和分析這些資料,並且做出相應的判斷
對於收購,各個傳統車企也有著諸多的限制因素,有分析指出:就美系車企來講,特斯拉的競爭對手是福特、通用,兩者或許不太符合特斯拉的併購意向,目前,大眾也在積極佈局電動化戰略、研發電動車平臺,合作意向也將有限,而寶馬由於股權問題,或成為併購的限制
說到馬斯克用推特引導輿論就不得不提馬斯克利用自己的影響力,來干預虛擬貨幣的價值
開上特斯拉Model S,在腦海裡的類比物件是同為中大型轎車的寶馬5系、賓士E級、奧迪A6L,它賦予車主的駕駛體驗確實別具一格,但也沒有超脫轎車的範疇,我們思考更多的,是為什麼要花費成倍的價格選擇一臺C級轎車,但是開上保時捷Taycan之後
目前,在傳統豪華品牌陣營中,集技術之大成的電動車,非保時捷Taycan莫屬
今日,OPPO官方釋出訊息稱:OPPO數字車鑰匙全面適配特斯拉Model 3和Model Y,手機就是車鑰匙,靠近車門,無感解鎖,離車自動落鎖
先用直流電,還是先用交流電
威馬 EX5 500 Lite探索版續航里程:460km總算看到一輛國產新能源汽車上榜了,外觀上,威馬EX5採用意識互動美學設計理念,18英寸低風阻輪轂、遠近光一體式LED前大燈、隱藏式門把手,一體式貫穿尾燈,造型乾淨利落,最高續航可達46
1、特斯拉Model 3 新一代車型特斯拉作為國內市場關注度比較高的新能源汽車,它的一舉一動都會引起消費者的關注
3、因未依法履行訴訟義務,比克電池對眾泰汽車的起訴被撤回近日,浙江省杭州市中級人民法院釋出了關於比克動力電池與杭州傑能動力、眾泰新能源汽車的買賣合同糾紛一審民事裁定書
自去年7月上市以來,比亞迪漢連續多月月銷破萬,累計銷售已突破10萬輛,成為有史以來最快達成10萬+銷量的中國品牌中大型轎車,開創了中國汽車向上發展的里程碑
和Mustang跑車相比,新車的側面不再顯得那麼硬派、強健和鋒利,僅在後輪拱處有一道相對強壯的筋線,整體線條在很大程度上被進行了弱化,展現出的是一種全新的設計語言
這樣來看,特斯拉如果選用了寧德時代的電池,在單體能量密度上並不會出現「縮水」導致續航減少的情況出現
燃油車SUV國內替代品相當的多,高階的也有賓士、寶馬、奧迪可以替代,三大德系車產地全世界都有,在關稅的當口車企肯定不會從美國廠裡出,所以關稅暫時可以避免
董秘近期互動,對於代工或合作的特斯拉問詢,改變了口風,全部統一口徑,以模糊概念“目前暫無此訊息”迴應
另一位博主則測試了動態駕駛情況下二車的耗電情況,他的結論是,在基本相似的行駛條件下(兩車速度相似,空調溫度相同),PTC空調總比熱泵空調多耗1-2kWh的電