壓鑄模具的熱處理,就是透過對鋼的組織結構進行改變,使模具表面獲得很高的硬度及耐磨性,而心部仍具有足夠的強度和韌性,同時有效防止熔融金屬粘模、浸蝕
主要特性:20Cr鋼板與15Cr鋼相比,有較高的強度及淬透性,在油中臨界淬透直徑達4 ~22mm,在水中臨界淬透直徑達11~40mm,但韌性較差,此鋼滲碳時仍有晶粒長大傾向,降溫直接淬火對沖擊韌性影響較大,所以滲碳後需二次淬火以提高零件心部
2、滲前準備:加熱裝置到溫準備好加入滲劑,檢查工業爐裝置的密封性是否完好等,對於區域性滲碳的零件要加以保護措施,如塗防滲膏或鍍銅
氰化工藝該過程需要將部件在熔融氰化鈉浴中加熱到剛好高於轉變範圍的溫度,然後快速冷卻以獲得較薄的硬度
10力學效能抗拉強度σb屈服強度σs伸長率δ5 (%)斷面收縮率ψ (%)硬度HV衝擊功 Akv (J)衝擊韌性值 αkv (J/cm2)試樣尺寸≥1080(110)≥835(85)≥10≥45≤217HB≥55≥69(7)毛坯15mm適用
對重負荷工件則應加熱至心部Ac3,以上溫度進行淬火,以細化奧氏體晶粒,改善心部組織,同時也可消除滲碳層的網狀碳化物
目前在機械製造工業中,對於表面要求耐磨性、抗疲勞強度高,而心部又要求有較高強度和韌性的結構件,如齒輪、曲軸、凸輪軸、活塞銷、軸套、摩擦片等,大都是採用低碳鋼或低碳合金鋼加工成形後,進行滲碳、淬火和低溫回火的工藝方法制造的
武漢華敏測控開發的HM系列氣氛殘氧檢測、加熱爐膛氣氛檢測、熱處理滲碳、碳氮共滲、正火退火、燒結爐窯、冶金鍊鐵等系列氣氛檢測自動控制系統供市場選擇
三熱處理相關問題對於鋁的熱處理,報告最多的問題包括: •部件擺放不當——這會導致部件變形,很大一部分原因是淬火劑無法以足夠快的速度傳走熱量以獲得期望的機械效能
是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車、拖拉機工業用於截面在30mm以下,承受高速,中或重負荷以及受衝擊、摩擦的重要滲碳零件,如齒輪、軸、齒圈、齒輪軸,滑動軸承的主軸、十字頭、爪形離合器、蝸桿等
吹掃氣管路氣密性差的影響:1) 每次實際通入的吹掃氣流量不足,探頭容易積碳黑2)在吹掃過程之外的大部分時間,爐氣會一直從氧探頭吹掃通道溢位,在氧探頭內管和外壁之間的低溫區段,非常容易被碳黑和油煙堵塞,特別是在升溫段,產生大量油煙多用爐日常保
45CrNiMoV化學成分:C:0
①毛坯的預備熱處理 20CrMnTi鋼變速箱齒輪在加工時,要求有高的光潔度,良好的切削加工性,使插齒的切屑呈捲曲帶狀,減輕機床負荷也延長刀具的壽命
2級密度:承受力形變數誤差10的扭簧,例如閥門、調壓閥和逆止閥扭簧,燃氣輪機旁通閥和自動排氣閥的扭簧
冷卻劑:水、空●A43202效能特性:A43202的強度、韌性及淬透性均高於12Cr2Ni4A鋼,滲碳後不能直接淬火,而在淬火前需進行一次高溫回火
2 (MPa):1187伸長率δ5 (%):13斷面收縮率ψ (%):57衝擊韌性值 αku (J/cm2):7216MnCr5主要規格:16MnCr5圓棒、16MnCr5軋棒、16MnCr5冷拉棒、16MnCr5鍛棒、16MnCr5板、1
汽車上多用其製造傳動齒輪,是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,特別是具有較高的低溫衝擊韌性
這樣的生鐵碳含量很低,因此質地非常柔軟,跟當時的青銅劍肯定沒法比,所以不可能鑄成干將莫邪這樣的寶劍,但是鑄劍師干將莫邪手法非常高明,他們用這塊生鐵鑄成劍坯,在液體鑄鐵中採用滲碳技術,文獻中的“斷髮剪爪”與“投爐”實際上就起到了滲碳的作用
與滲碳相比,滲氮處理後零件具有:高的硬度和耐磨性,高的疲勞強度,較高的抗咬合性,較高的抗蝕性,滲氮過程在鋼的相變溫度以下(450-600C)進行,因而變形小,體積稍有脹大
圖一 熱處理流程指導圖二 對材料新增楊氏模量引數截圖圖三 對材料新增各金屬相性質截圖根據文獻《圓柱齒輪滲碳淬火過程的有限元分析》[1],採用如圖四所示的爐溫曲線和碳勢曲線,在熱處理過程的設定上將相應引數新增,如圖五所示