資料來源:中國電動汽車百人會資料來源:中國電動汽車百人會在新能源汽車純電動分類的消費質量指數展示中,可以清晰地看到新能源SUV的指數呈上升趨勢的,另外該指數也是為了評價市場上的新能源汽車品質,給消費者提供選擇依據以及為生產廠商提供產品改進方
充電樁多了以後,也才逐漸普及的嘛~1,制氫技術沒有突破,制氫貴2 催化劑貴,貴金屬用量高3 壽命 ,漏電等問題問讓膜電極失能,現在車用的也就5000-10000小時4 儲氫,運氫困難,氫容易逃逸,高壓低溫同時存在最近燃料電池汽車比較火,今天
成本問題,目前氫燃料電池只用於車輛是因為技術推進的初級階段有政府買單,其他領域沒人買單
長城也是最早開拓海外市場的汽車品牌之一,據汽車乘聯會統計,去年長城汽車的出口銷量突破了4萬輛
強勢汽車品牌銷售顧問所拿到的工資還是相當可觀的,在中西部地區是非常具有誘惑力的,而如果一個年級歲數比較大的人來做汽車銷售,他的人脈關係和為人處世可能會更好的得到發揮,年輕的銷售顧問式無法相比的,汽車廠家對銷售顧問的銷售流程是非常苛刻的,然而
這個問題不好回答,你說現在的4S店麼,也不一定,你看看每年的汽車維權事件,層出不窮,還有什麼3000元~3000元的,根本就是一個隱形坑,還有太多太多例子了,其實你的身邊有一位專業靠譜的汽車銷售屆朋友就最好,很多熟悉汽車銷售的,對車的生產日
目前市場上的汽車電瓶都是免維護蓄電池
摩托車的第二重屬性是歐美髮達國家民眾的娛樂工具 不論怎麼說 摩托車上路就得按照motor sport看待 不僅下面沒有覺悟 上面也沒有 每一次出事都會收緊摩托車政策(實際上改排氣超速都是小事 跟死人相比不
很多車主面對市面上眾多的汽車貼膜品牌,都不知如何來選擇適合自己愛車的汽車貼膜,那麼針對各位車主存在的種種疑惑,下面為大家分享一篇相關的汽車貼膜文章(內附不同車型貼膜型號),大家可以自行閱讀下,相信可以幫到大家選到適合自己愛車的貼膜,建議大家
氫成本還沒有好的方法解決,是個難點氫能還是行一點,鋰電儲能密度差不多到極致了吧,氫能現在很多公司都在研究,實驗室用還是出來了,民用還沒有原作者姓名:杜玉 原出處:華爾街見聞 原文連結:韓國汽車巨頭現代集團大舉押寶氫能源,計劃2040年助力氫
中信銀行:中國大陸第七大銀行,獨家代理美籤18年l 做中國人最信賴的美國汽車服務提供商【專業】一站式購車服務【價優】提供市場最優惠價格【便捷】無社安號貸款服務l 聯絡旅美1
摩托確實不容易看到,有的就是不在乎,騎個摩托擋我路我就擠你有信心司機能看到你但是惡意別的,後視鏡捶碎就跑,不排除司機就是沒看見,也有可能看你車好,想跟你飆,北京的話還好,挑釁摩托沒有任何意義,一個紅綠燈就堵住,我遇到一個q3跟我跑,撓著胎起
汽車的定價高低各不同,即使同一品牌也有不同車型不同價格,現在大家很多時候都是用車價來定義豪車,而且形成了一條完整的鄙視鏈
如果未來的汽車,既能上天又能下海,我最最擔心的是環境問題和車子的安全問題
所以汽車快修養護店的業務應當是避開汽車的大件修理、整車維修保養、發動機維修等那些比較煩瑣而且要求時間較長的修理業務,而選擇調校剎車、保養換三濾、車身小面積補漆、換小零件等這樣用時少、效率高的小型業務
常規保養是會檢查空氣濾芯和空調濾芯,並根據實際情況告訴車主是否需要更換(空調濾芯和空氣濾芯更換操作不復雜,可以考慮定期自己更換),還有就是底盤、燈光一些常規的檢查
專業從業性:家裡人都說汽修這行是個好行業,但也只有內行人知道一行可行不可行,汽車售後吧,大體分三個鈑金,機修,噴漆,鈑金學的最快,精通不快,能自己單幹需要三四年,噴漆傷身體,機修,至少五年才能出師,在你沒出師之前工資最高三千五左右,(這也是
汽修專業其實是一個就業面很窄的專業,主要還是因為專業中所學涉列太淺,現在很多人都想著把電路學好,但是真正的學好是怎樣的一個概念很少有人說過,我們總是很羨慕醫生這個行業,同樣是診斷毛病,為何工資差好幾個數量級呢而且不受人尊重,因為知識就是金錢
別網上學點東西覺得自己就厲害了,汽修需要實幹,靠修幾百上千輛車積累經驗呢,而且汽車很複雜,學無止境,最笨的修車技術就是換件,老修車工真的是修啊~踏踏實實跟師傅學經驗4,汽車修理工的錢途在哪呢
會玩,吉利是真的會玩這麼搞一下,一個國際汽車巨頭就在中國誕生了舒服哥的格局和視野果真甩其他主機廠幾條街沃爾沃汽車有限公司和吉利汽車控股有限公司聯合宣佈:雙方達成最佳合併方案,在保持各自現有獨立公司架構、實現戰略目標的同時,繼續拓展合作領域,