這款車可以說是純純的樣子貨,動力嚴重虛標,並且它的懸架非常奇怪,過一些坑窪路面時會很顛,會讓你感覺它是運動懸架,但是當你真正的去做高速緊急變道時,你會發現它的側向支撐根本就撐不住
3、現階段英朗的優惠力度在同級別合資車中也是比較大的,雖然逸動在配置方面略優於英朗,但是英朗使用的是後多連桿獨立懸架,後排乘坐空間舒適度要比逸動更勝一籌,兩款車雖然都是前麥弗遜獨立懸架,英朗相對會更平穩一些,還有就是英朗的噪音控制做的不錯
5L豪華版)內飾:兩款車都有漆黑飾料和米黃色元素飾料可選埃爾法有但威爾法沒有的:電動後備箱位置記憶、大燈延時關閉、第二排座椅前後調節威爾法有但埃爾法沒有的:全車無鑰匙進入功能(埃爾法只能前排無鑰匙進入)、後排控制多媒體、流媒體車內後視鏡威爾
而威爾法才剛剛進入到國內,雖然有著埃爾法姊妹車型的光環,但知名度遠沒有埃爾法高,這也是影響目標消費者的重要因素之一
我希望你能喜歡這篇文章 汽車前橋是什麼只有卡車之類的車輛才有前橋的說法,轎車等採用獨立懸掛的車輛是沒有前橋的
在懸架形式上Model 3與小鵬P7都採用了中高檔車型常見的前虛絞雙叉臂+後多連桿結構,比亞迪漢採用的是比較基礎的前麥佛遜+後三連桿結構
空氣懸架是指原本固定的車輛懸架可以進行動態變化,其原理是根據路況的不同,行車電腦會判斷車身高度變化,再控制空氣壓縮機和排氣閥門,使彈簧自動壓縮或伸長,從而降低或升高底盤離地間隙,以增加高速車身穩定性或複雜路況的透過性