有哪些內行人才知道的乘坐飛機小知識
本人曾在某航從事飛機維修工作，工齡3年不長不短對一些乘坐飛機的小知識有些瞭解希望能幫助其他人。由於現已退出那個公司，一些涉及公司隱私的東西儘量避開。
1、選大飛機大航空公司，最安全。優選南航及其子公司。
飛機維修圈內人相互瞭解過，南航對飛機的維護質量和安全標準是最高的。即便是國外的航空公司的維修維護工作質量也不一定比南航高。國外航空工作質量不算多好，這個資訊是從去國外工作的同事那裡得知的。
大飛機指A380\A330\波音787這些。這是工作中得來的經驗認識。事實上大飛機的故障會更多，但多數是小故障，如某個燈無故閃爍、某條不重要的小資訊、燒水杯不加熱這些。最關鍵的是大飛機在飛行時是最穩定的，在機場看過A380起落的人都知道，大飛機對氣流的抵抗能力簡直可以用穩如泰山來形容。
2、老飛機老發動機的小型飛機，小飛機指A320和B737系列。
飛國內的飛機一般都是A320和B737系列，這裡A代指空客系列，B代指波音系列。老不是說越舊越安全，而是說“中年”的飛機技術更加穩定維護維修工作質量能更好掌控。不同於大飛機，可能是因為領導覺得飛機小工作難度也會小，所以在小飛機遇到重要問題時經常會被拆的徹徹底底，然後把該換的都換了，能換新部件就換新部件。找不到問題的直接把相關的元件報廢，留給定檢的人慢慢研究。保證飛機飛機來，安全載客再說，要知道少飛一趟航空公司就要損失很多很多錢。
說到換部件，要能說換就換的也就大公司能承受得起，哪些小公司的維修質量我作為曾經的從業者不做評價。但我會告訴，我不敢做那樣的飛機，即使那可能是我的同學修的或某個什麼有豐富經驗的老員工搞的。實際的維修質量有時候是需要金錢支援的，質量和個人的技術有關有時又無關。
那麼怎麼分辨老飛機，或者說成熟的飛機和發動機？
飛機都有一個編號，比如B-6603。後面的4位數越大說明越新，我維修過的最來的飛機編號是1開頭的，現在最新的飛機都已經用上字母排序了，如B-307R。新飛機一般都會配新的發動機，那些發動機因為技術不成熟常常會出現無法短時間解決的故障。那些故障常常還是致命的。甚至一些新發動機還存在設計缺陷導致經常出現相同的問題。
對於新發動機的致命故障我是親身經歷過的。2018年時普惠PW1100發動機曾多次出現空中無法啟動的現象。要知道小飛機只有兩臺發動機，單發是能飛，但兩邊都是相同的發動機，一邊有問題你能保證另一邊就沒有相同的問題嗎？事實證明普惠PW1100發動機容易失去動力是通病。某個晚上我和某個同事開了20臺PW1100發動機，並且宣佈全部換掉。一臺發動機大概一千萬，那天有幸參觀了某航價值不知道多少億的發動機倉庫，讓我瘦小的心靈受到極大震撼。如果不是公司後背力量強大，沒有哪個航司能經受住這樣的變故。
