透過使用者投訴反觀啟辰的問題，你就會明白為何啟辰賣不好了

一款車賣不好的理由有哪些？是品牌力不足，還是營銷做得不好，或者是售價太高？導致銷量不好的因素有很多，可最重要的，一定不是上述三點，而是產品力。為何這麼講？因為，打鐵往往還得自身硬。

書歸正傳，今天要聊得一個汽車品牌是東風日產啟辰。眾所周知，如今的啟辰品牌和之前相比，已經不可同日而語，少了日產的核心技術支撐，啟辰品牌的銷量也是每況愈下。

2022年1-6月份，東風日產累計銷量為448806輛，同比下滑高達21。43%。其中東風日產啟辰品牌銷量為10046輛，1-6月份累計銷量為44685輛。作為參考，東風啟辰2018年1-12月銷量134381輛。別忘了，那時候既沒有啟辰星，也沒有啟辰大V，更沒有新能源。而按照今年這個態勢下去，車型更加豐富的啟辰銷量大機率也就在10萬臺左右，平均到每款車型上的話，銷量的難堪之處也就顯而易見了。

問題來了，導致啟辰不進反退的原因究竟是什麼呢？接下來，不妨一起看看使用者們有關啟辰品牌車型的投訴，或許我們會有新的發現。

投訴案例1：啟辰R50車門生鏽腐蝕導致漆面脫落

有車主投訴，車門鼓包生鏽爛掉了，去4s店鑑定不是人為，是出廠質量問題。廠家不給任何回覆，接受任何鑑定，希望廠家給正面解決，不要逃避責任，廠家就給打個電話之後就沒回應，請給一個準確的回覆。首先，我們先了解一下，生鏽問題出現的原因。

首先是車身本身設計的原因。鈑金存在尖角或死角，導致車身電泳不充分，或者工藝設計考慮不充分，使得鈑金在電泳和注蠟時沒有進行充分全面的加工。其次是車主自己的原因，如漆面長時間破損不修復就會生鏽，且鐵鏽會越來越大，從而對整個漆面造成損傷。再者就是主機產的原因。譬如，使用普通的鈑金，讓原本可以保證6-7年不嚴重生鏽的汽車，在一兩年甚至更短的時間內就會生鏽。

再看上面這位車主的投訴，既然4S店已經鑑定不是人為，那也就很可能是上述另外兩方原因。說白了，就是產品品控問題。

投訴案例2：啟辰D60EV續航里程不足 底盤異響

有車主投訴，本人上個月提了一輛啟辰D60EV換電版，充滿電顯示續航430公里，實際上才跑250左右，我六月二十五號就給廠家反映這個情況，一直到現在都還沒有給我解決問題，還有就是底盤有響聲也一直都沒有解決問題，自六月二十五號我打了很多次電話都是說給派人處理，一直到現在都沒得到解決，希望有關部門能幫我查一下看看應該怎麼處理。

該問題的投訴有三點，第一是續航不足，第二是底盤異響，第三，服務拖沓。先說續航不足的問題，在筆者看來，啟辰的純電車型因為其天生油改電的本質，沒法針對電車特性進行專屬設計，也就註定了無法跟那些擁有純電平臺的車型相比。說白了，就是品質效能並無先進之處。所以，出現續航不足甚至底盤異響，也就不足為怪了。至於所謂的屢屢不給解決，筆者以為，大機率就是它們解決不了。畢竟，這是架構的問題，而非極個別零部件的毛病。

不僅如此，針對啟辰電車的投訴並不少，比方說，也有車友投訴，啟辰D60EV動力電池故障引起打不著火，經過了解屬於動力電池的問題，希望廠家安排處理問題。由此可以看出，油改電的車型還真就是“天生低質”。

投訴案例3：啟辰大V變速箱漏油要求廠家解決

有車主投訴，5月31號行駛有異響，開去4S店檢測說是變速箱漏油，承諾更換變速箱，開8000公里變速箱漏油，半月了到現在沒有解決好，要求廠家協助解決。

如果車身生鏽算不上大問題，那變速箱的問題不算小吧。查詢得知，啟辰大V的變速箱，是上汽的7速乾式雙離合變速箱。眾所周知，雙離合變速箱有低速頓挫的問題，而乾式雙離合變速箱由於是透過風冷和自然降溫，在低速堵車狀態下，容易因為溫度高導致出現產品問題。話說，大眾的乾式雙離合都時常被吐槽，莫要說上汽自己的這款變速箱了。這也是上汽自己都不用的原因。

再看這位車主的問題，變速箱漏油，承諾更換變速箱。可問題是，先不說半月沒有解決這個事兒，就是解決了，誰又會對這位車主的車子的二手殘值負責呢？

寫於後面

小問題不斷，大問題也有，新能源產品的效能又無法保障，就問東風日產啟辰，你憑什麼能賣好呢？如果之前你有東風日產技術加持，如今的你，除了所謂的顏值，還有什麼可拿得出手的嗎？看到這裡，也許大家就能夠明白了，啟辰賣不好，終究還是自身產品品質的問題。

當然，啟辰品牌的問題並不止這幾點，我們也將會持續關注，併為大家帶來更多啟辰產品投訴問題的解析！