被稱為“老頭樂”？豐田凱美瑞動力真的有這麼“弱”？

聊到豐田凱美瑞，可能很多人都會聯想到該車的動力“弱”，但是，我們不難發現，八代凱美瑞搭載的2。0L和2。5L汽油發動機，在技術方面和引數方面，要比上一代凱美瑞都有著一定的優勢，但是，上一代凱美瑞，為何沒有很多人都說該車的動力“弱”呢？

當然了，一輛車在網上有很多人說不好的，也有很多的說好的，在網上我們經常能夠看到，這樣的段子“沒有肉的車，只有肉的人”，其中個人並不是非常低常贊同這樣的說法，以下我們針對這兩個問題進行詳細的分析。

被稱為“老頭樂”？豐田凱美瑞動力真的有這麼“弱”？其實我們不難發現，這一代豐田凱美瑞，自從在國內上市以來，關注度一直都非常高，而且，每月在國內的銷量都非常穩定，沒有出現大幅度的銷量下滑，也沒有出現大幅度的銷量增長，以及，該車的價格還比較堅挺，在網上，有不少網友表示。

如果凱美瑞的優惠力度加大，基本上每月都能勇奪國內中型轎車銷量榜銷冠，我們不難發現，雅閣之所以國內銷量要比凱美瑞高，跟自身的優惠力度有著很大的關係，這不僅僅體現在燃油版雅閣，混動版雅閣，在國內的優惠力度也非常高，從而突顯出了在同級別當中的價效比。

但是，我們不難發現，凱美瑞的走量車型2。0G豪華和2。5G豪華版車型，在配置方面，配備得非常豐富， 如果選擇相同配置的雅閣1。5T動力版本車型，其實在價格差距不是很大，這也是為什麼，這一代凱美瑞，在價格這麼堅挺的情況下，依然買的還是這麼多。

首先我們來看該車的靜態方面，不可否認的是，這一代凱美瑞，不管在外觀造型還是內飾佈局，設計得都比較迎合國內絕大部分消費者的審美，要注意的是，這一代凱美瑞為何迎合更多消費者的審美，推出了兩種不同版本外觀車型可選，分別為普通版與運動版。

內飾方面，採用的獨特的“Y”字形設計元素，顯得獨特性很強，不過，該車的內飾空間利用率，表現得就非常一般，相比競爭對手本田雅閣和大眾邁騰，不僅沒有優勢，而且還有著一定的劣勢，以及，該車的車機系統，在很多實用性功能配備的不是很齊全。

在駕駛該車的時候，基本上除了連線藍芽以外，不想去碰這臺車機系統，動力方面，提供了2。0L和2。5L汽油，以及2。5L混動，傳動系統分別為CVT丶8AT丶E-CVT變速箱，要注意的是，該車的走量車型集中在2。0L版本，原因為，如果選擇2。0G豪華版。

在配置方面，已經非常豐富了，而且，該動力版本的車型，實際的動力輸出沒有我們想象中的那麼“弱”，接下來我們來聊該車的動態方面，如果選擇2。0G豪華版車型，實際的動力輸出，雖然不是非常強勁，但是，應付日常的家用出行還是綽綽有餘的。

可能很多人覺得該車的動力“肉”，是因為換代後的凱美瑞，在油門踏板調節的比較線性，不像老款凱美瑞和現款天籟，油門踏板調節的比較靈敏，從而，在中低速行駛的時候，會覺得動力比較充裕，但是，隨著時速的提升，動力的衰減幅度還是比較大的。

凱美瑞2。0G匹配的CVT變速箱，在行駛過程當中，平順性表現得還不錯，不過，相比競爭對手本田雅閣和日產天籟，還是有著一定的劣勢，在駕駛凱美瑞2。0L動力版本車型的時候，偶爾會出現輕微的頓挫感，底盤方面，該車調校的偏軟，而且還兼顧了很強的“韌性”。

以及，在駕駛過程當中，會給人營造出很強的厚重感和高階感，不可否認的是，凱美瑞的底盤調校，相比競爭對手雅閣和天籟有著一定的優勢，透過以上的描述，我們不難發現，凱美瑞2。0L動力版本車型，其實，實際的動力輸出並不弱。

總結：“沒有肉的車？只有肉的人”？豐田凱美瑞2。0L車型動力表現如何？透過上述的分析，我們不難發現，豐田凱美瑞2。0L動力版本車型，實際的動力輸出並不弱，只不過相比同級別搭載渦輪發動機的車型，在動力上有著一定的劣勢。你們怎麼看豐田凱美瑞呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。

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