歷史上的今天：1907年，世上第一架直升機試飛成功！
傳說竹蜻蜓是東晉的的學者葛洪發明的，當時稱為“飛車”，後來稱為
“竹蜻蜓”
，如果照此推算起來，應該有1600多年的歷史了。
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葛洪所著的《抱朴子》一書有這樣的記述：“或用棗心木為飛車，以牛革結環劍，以引其機。或存念作五蛇六龍三牛、交罡而乘之，上升四十里，名為太清。太清之中，其氣甚罡，能勝人也。”
”
其中的“飛車”被一些人認為是關於竹蜻蜓的最早記載。
在18世紀透過貿易傳入歐洲，啟發了人們的思路，被譽為“航空之父”的英國人
喬治·凱利
一輩子都對竹蜻蜓著迷。
他的第一項航空研究就是在1796年仿製和改造了“竹蜻蜓”，並由此悟出螺旋槳的一些工作原理。
他的研究推動了飛機研製的程序。
1796年，凱利在科學計算的基礎上製作出第一個飛行器——相對旋轉的模型直升機。
在歐洲一幅1463年的聖母聖子像中出現了竹蜻蜓的形象。
“
《大英百科全書》記載道：這種稱為“中國陀螺”的“直升機玩具”在15世紀中葉，也就是在達芬奇繪製帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。
”
“
《簡明不列顛百科全書》第9卷寫道：“直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。”
”
早在中世紀時期已發明的孩童玩具
“竹蜻蜓”
，是由帶螺旋紋的中軸和葉片所組成，利用葉片旋轉而向上升起。
達芬奇可能是受這件玩具的啟發，構思除了會飛的螺旋槳。
四個人站在底座的中央平臺上，推動前面的柄杆轉動中軸。當蓋有亞麻布的葉片旋轉時，即能產生上升動力。
這部機器可能從未起飛過，但仍被廣泛認為是現代直升機的前身。
我們都知道
達芬奇
是文藝復興時期義大利著名畫家，他留給後世的《蒙娜麗莎》《最後的晚餐》等畫作，早已經成為人類藝術史上不朽的經典。
可是，其實很多人不知道，他還是一位痴迷於發明創造的發明家和工程師。
他對技術興趣濃厚。
制定了很多發明計劃，有些具有潛在的軍事用途，包括一種裝甲坦克和一種深海潛水服。達芬奇興趣廣泛，學習了很多學科，但他尤其醉心於對人類機械飛行的可能性研究。他創作了超過35，000字的內容和500多幅素描來介紹飛行器、空氣性質和鳥類飛行等等。
不可思議的是，他還構思出了滑翔機和直升飛機。
1505年，達芬奇撰寫了一份手稿，後被命名為《鳥類飛行手稿》。
達芬奇對翅膀進行過很多研究。
這塊單翼形狀類似蝙蝠翅膀，用木製成，上面鋪展了一塊布。
達芬奇經常在米蘭參加宮廷戲劇的製作，而這個模型可能是道具之一。這幅設計圖描繪了一項實驗，測試能否透過揮動翅膀，提起重物。
實驗應用了一個長12米的“翅膀”，也是一部以鋼和竹藤編成，蓋著紙的機器，連線到一塊木板上，木板重量與一個成年人相同。如果揮動長杆的速度夠快，機翼即可在半空“降落”提起木板。
假設實驗成功，就意味著可以利用兩雙機翼，提起一位飛行員和飛行器，讓他在空中飛行。達芬奇在筆記中寫道：“……揮杆的動作要快，若無法做到以上效果，就不要浪費時間。”
現代直升機儘管比竹蜻蜓複雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。
現代直升機的旋翼就好像竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。
竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。
當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。
直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。
竹蜻蜓還有一個特性就是當它插在竹筒中被側風吹動旋轉時，它也能上升。這個特性使得三千五百年前的奇肱人能憑藉自然風力進行一千公里航程的飛行 。
1907年8月，法國人保羅·科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年
11月13日
試飛成功。這架直升機被稱為
“人類第一架直升機”
。
這架名為“飛行腳踏車”的直升機不僅靠自身動力離開地面0。3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鐘，實現了自由飛行。
保羅·科爾尼研製的直升機帶兩副旋翼，主結構為一根V形鋼管，機身由V形鋼管和6個鋼管構成的星形件組成，並採用鋼索加強，以增加框架結構的剛度。
V形框架中部安裝一臺24馬力的Antainette 發動機和操作員座椅。機身總長6。20米，重260千克。V形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉。
1936年，德國福克公司在對早期直升機進行多方面改進之後，公開展示了自己製造的FW-61直升機，1年後該機創造了多項世界紀錄。
1938年，年輕的德國姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演。
這架直升機被直升機界認為是世界上第一種試飛成功的直升機。
1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師
西科斯基
研製成功的VS－300直升機。
西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他製造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，後來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的
鼻祖
。
作者： 泊木沐
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