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老司機上路,是如何駕馭車輛的?我們可以參考學習!

作者:由 迷路不迷途 發表于 書法時間:2022-04-27

昨天和一個朋友聊天,他是一個有近20年駕駛經驗的老司機,先是給單位領導開車,後來自己開了汽車租賃服務公司,可以說,自拿到駕照以後,他就一直與開汽車打交道,是一個經驗十足的“老司機”。我們聊到道路交通安全、交通事故率,和安全駕駛等問題時,他告訴我,這麼多年開車,他幾乎就沒有過違章,也沒發生過任何事故,甚至小碰擦都沒有!我在覺得不可思議的同時,也充滿著無限的敬佩感。下面我把與他聊天中,覺得很有啟發的觀點整理如下,供廣大駕駛員朋友們參考。

(1)人車合一

不開不熟悉的車輛,如果必須要開,儘量不上高速路、快速路,和人流密集路段。駕馭車輛時,務必達到“人車合一”的境界,即非常熟悉待開車輛的操作功能、執行特性、面板資料認讀,並對車輛的寬度、長度,有感覺上的認知,最後達到“

你其實不是在開車,而是,車就是你身體的一部分

”;經過對待駕駛車輛的不斷操作、磨合、熟練,讓各種規範駕駛動作、技能,進入你的潛意識層,融入你的條件反射區,這樣即使你開車時,突然遇到險情,你也能輕鬆化解,因為這些避險操作,是

不需要經過大腦思考,由本能式的條件反射實施的

,縮減了操作決策時間,也為避免事故提供了盈餘時間。

(2)開車前巡查

很多人,拿到車直接發動,行車途中才發現故障,這是很危險的。

開車前,一定要巡查車輛

,雖然大部分巡查是沒有問題d,但這個環節不能省略。巡查內容包括:輪胎是否充實? 外觀是否有被刮蹭、碰撞的缺陷?剎車制動是否正常?另外,巡查還包括:車輛旁邊是否有小孩、動物、障礙物、利器等,在車輛視距死角內的物件,

保證車輛將要通行的軌跡範圍內,是淨空的。

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(3)熟悉路況

很多人去陌生地方,開啟地圖後直接點“導航”跟著走,這樣對將要行駛的道路一無所知,全部依賴駕駛中聽音辨行,遇到轉向不及時,手慢腳亂,極易釀成危險。老司機建議:“

先通看一遍通行軌跡,記住幾個關鍵轉向節點,並瞭解沿途大致路況

”,雖用導航,但仍要做到心中有數。能不用實時全程導航的,儘量不用,或臨近時再用,因為開車途中,導航會分散注意力,特別是心裡預期路線與導航提供的存在差異時,會出現關鍵擇道點的矛盾決策延誤,這也是:在高速路、快速路的分道口事故發生率較高的一個重要原因。

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(4)遠離大貨車、遠離豪車

在路況擁堵路段,如果可以變道、擇道,

儘量不要跟在大貨車和豪車後方,前者搭不起命,後者賠不起錢

。行車途中,如果發現前方有車輛突然減速,甚或停車,在緊急制動的同時,開啟“危險雙跳燈”,及時告知後方車輛,

“警示他人就是施救自己”,

追尾事故雖是後方全責,但自己終究還是搭上生命危險。如果後方是大貨車呼嘯而來,應趕緊變道,可能對方已看到,但制動已沒有足夠安全距離。

老司機上路,是如何駕馭車輛的?我們可以參考學習!

(5)熟悉交通安全設施

熟悉必要的交通安全設施常識,特別是交通訊號燈、交通標誌、交通標線等設施的設定含義,及所表達的管理意圖。“

黃三角,讓著跑;紅圓圈,扣分邊;藍白方,找路幫

。”在交通標誌中,黃黑三角警告標誌,是提前預告前方危險資訊的,如“注意兒童標誌”;紅色圓圈禁令標誌,是交管部門對路段內駕駛行為進行行政管控的規則指令,也是交管處罰依據,如“限速標誌”;藍白指路、指示標誌,是對臨近道路網、路名進行指示的。

老司機上路,是如何駕馭車輛的?我們可以參考學習!

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(6)動態預判

眼觀六路、耳聽八方

”,在行車途中,要多看、多聽,並根據收集到的各種資訊,預判前方可能出現的應急情況。有孩子的地方,他們常常是扎堆的,可能還有你沒看到的;行經高位車輛(公交、校車),一定注意車頭死角,可能會突然冒出行人;道路視覺不良路段,一定注意觀察,減速慢行;路過沒有隔離的非機動車道,一定注意可能會有突然偏道的腳踏車。

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標簽: 車輛  開車  巡查  駕駛  導航