為什麼北京、燕郊(河北)，不能像上海、花橋(江蘇崑山)一樣修建城際地鐵？
Yuan2014-06-08 01:52:42崑山這個地方如果按縣級市的標準界定的話，屬於土豪縣級市。
上海地鐵11號線崑山段建設的錢全是崑山出的，列車也是崑山買的，上海只負責運營，這麼樣的話延伸簡直是一定的。
至於燕郊地鐵的問題，河北那邊打算出多少錢？
BOBO2014-06-08 07:56:03這不是鼓勵群眾在
河北
買房嗎？北京不開心
匿名使用者2014-11-17 17:38:33答主出生在上海，小時候去崑山親戚家竄門時最直觀的感受就是，普通崑山人的生活質量是要略高於當時擠在逼仄擁擠老公房石庫門裡的上海百姓一些的。他們大多吃穿不愁，工作無憂，住房寬敞，不少還早早買了車。對上海這個相隔不遠的國際化大都市，崑山人往往抱著熟悉卻不親近，欣賞又不羨慕的奇妙感情。類似的感覺在去浙江的上虞和諸暨探親時，也能深深體會到。
長三角的江浙滬諸城鎮，互相依託，互相競爭。政府間並沒有明顯的壓制盤剝，百姓生活也各有所長。藉著吳越江南的舊時情誼和各行業的輻射連結，你來上海逛外灘，我去蘇杭看美景，誰都過得不比誰差，誰也不覺著欠了誰。因此，建個地鐵大橋什麼的方便通勤，增強聯絡，是雙方政府都出錢出力，雙方百姓也喜聞樂見的美事。
或許北京和其周圍的城鎮，目前還沒有完全做到這種“和而不同，共同發展”的關係，因而題主的這個設想，暫時還沒有實施吧。
本答案純屬答主個人感想，若知友覺得有地圖炮嫌疑，懇請指正，謝謝。
匿名使用者2014-11-17 18:06:24記得好久以前看到說是“政治是掠奪，經濟是分享。”
鵬程戚2015-05-01 13:32:05崑山的模式是承接了上海的部分工業和商業。這樣對崑山來說，地鐵接通上海能帶來實實在在的經濟發展。比如，一個公司總部在上海，工廠在崑山。接入上海地鐵網路，有助於提高企業效率，那麼公司在擴大產能時會優先考慮擴建崑山工廠而不是反正都在外地，找個人力資源便宜的地方。
燕郊的模式是承接了北京的人口。接入北京地鐵網路，對北京的企業和燕郊的經濟都意義不大。企業不會在乎你是住通州還是燕郊，反正工作地點不會搬到燕郊去。承接不了北京的工業和商業，接入北京地鐵網路對燕郊除了房地產以外，沒有任何經濟利益。
另外，地鐵本身是賠錢的買賣，對比一下燒錢實力，2014崑山GDP3000億，公共財政預算收入263億，蘇州GDP13760億，公共財政預算收入1443億；2014三河GDP482億，公共財政預算收入65。5億，廊坊GDP2056億，公共財政預算收入250億。經濟規模存在7倍左右的差距，而一但開通地鐵，燕郊的執行壓力要遠大於崑山。經濟上，燕郊也承受不了這樣一條地鐵。
