高鐵列車不停車跨站要不要減速？
知乎使用者2019-05-16 22:44:18看列車進出站透過不透過道岔，看道岔的直向允許速度。
比如42號道岔，就允許直向透過速度350，18號道岔就是250。
然後看列車和線路的最高執行速度。
對比一下就行
老黃2019-06-06 14:29:24比較典型的列車跨站減速條件如下：
1、車站條件、地形限制等。如南京南站京滬高速場只有靠站臺的正線，G21次透過時限速160km/h。西成高鐵綿陽站有正線，但由於線路半徑太小導致限速120km/h以下透過。或者車站正在施工，如德州東站京滬高速線有段時間因石濟高鐵施工限速160km/h正線透過。另外濟南西站京滬高速線正線本無太大限速，至少允許320km/h以上速度透過（2018年7月某天G40次透過時為321km/h），但是上行方向透過濟南西站後不到10km就透過濟南黃河特大橋（目前限速250km/h），通常上行方向跨濟南西列車（目前主要為G22、G40次列車，評論區指出還有G356不過我沒體驗過，不知道能不能300+全速跨越濟南西。）不到濟南西站時就要減速了。
2、臨時需從側線透過。如2018年1月25日G281次列車停在京滬高速線定遠站站內正線起火，在未處理完畢前其餘跨定遠站下行列車從側線透過，站內限速70km/h。
3、遇到前方有準備停站或變更道岔的車次，後方跨站車（踩）很可能要減速。此現象在京滬高速線上執行的350km/h動車組尤為明顯：
G12次列車（上海-北京南，目標時速350km/h）在6-7個站跨站前需要減速以跨越前方列車。另一種情況比如G381次列車（在京滬高鐵上目標速度310km/h）7：55從北京南站發車，經由京滬高速線下行至京滬高鐵津京聯絡線變更道岔進入天津西樞紐，限速160km/h。G19次列車（在京滬高鐵上目標速度350km/h）8：00追蹤發車，按350km/h執行至天津雙口鎮（距天津南站約15km），減速至160km/h以下（與G381保持距離），並在經過津京聯絡線後重新提速至340+km/h。
淺灰殤2019-07-26 03:08:46一般情況下，不停車跨站，所跨的站都是小站。而目前18號道岔的正線透過速度是250km/h，側線透過速度是160km/h，如果是小站一般都是正線透過，所以如果設計時速是250km/h，那麼正線透過18號道岔不需要減速。如果設計時速更高，那麼肯定就不會是18號道岔，那樣的情況下。正線透過也是可以用常速跑。所以也不需要減速
BSMXR2019-12-27 10:14:52一般中間站都不用減速
https：//www。zhihu。com/video/1193836713087393792
斯坦尼斯趙夫斯基2020-03-03 13:08:30理論上不需要，設計標準就是站內也可以按最高限速跑，不會影響站臺上的人，但是很多時候高鐵過站速度會下降，給人一種限速的錯覺，其實是因為分相，很多分相都設定在離車站不遠的位置，列車過分相的時候需要手柄回零斷電靠慣性執行，所以會在阻力的作用下減速，一般350的列車過分相速度會掉到330左右。但如果出現大幅度減速，確實有可能是站內限速或者追蹤距離的問題。
