如何評價磁懸浮列車的未來？

作者：由匿名使用者發表于旅遊時間：2015-12-27

rico kang2016-05-29 00:16:42

在我國環境下，很難講。所有的專案，特別是這種基建專案都代表了國家意志的方向。

那我們暫時拋下國家意志，說點技術實際的

磁懸浮最大的意義不在於要跟高鐵拼速度，拼距離。高鐵運載能力強，調配能力好，這是目前解決國內矛盾，特別是春運矛盾所必須的要素，磁懸浮是做不到的。所以跟高鐵爭城際，特別是遠端的運輸是必敗的。

磁懸浮其實利用效果最好的就是城際或者城市內部之間的高速聯通。磁懸浮最大的優勢在於執行時候不存在輪軌車不可避免的車輪和鐵軌之間的摩擦聲。上海磁浮之所以有人也覺得吵，是因為空氣摩擦的聲音。正好長沙磁浮修好了，大家可以去感受一下，聲音是不大的。在城市內部只要速度不超過250，那麼產生的噪音是可以接受的（具體是多少還需要精確的測量）。這樣的速度、舒適度、修建成本以及城市噪音汙染將優於所有目前城市交通模式。試想一下，如果上海磁浮能將當年規劃的從浦東到上海南站然後到虹橋這三點聯通了，將是一種怎樣的情景。我可能從浦東下了飛機，半個小時以後就能在虹橋火車站坐上前往蘇州的高鐵。而不像現在，只要飛到浦東了，我想死的心都有了。

有人說有二號線了，幹嘛還要磁懸浮。我只能呵呵了。現在商業理念裡有一個觀點，距離是靠時間來計算的。我從來不關心兩地具體有多遠，我只關心我最快能花多少分鐘到達。

所以說，我認為磁懸浮列車的發展在城市，我們不需要像上海那麼的高速，只要比地鐵快倍的速度也能在城市內部安靜的穿梭。快速的將乘客從城市的一極運輸到另外一極。