沃爾沃T8混動2年5萬公里群主5萬字認真評價這車

作者：由汽車之家-遊記發表于旅遊時間：2021-02-01

目錄：1、憤青的演變 2、買車需求和選車 3、使用情況（含S店保養需要注意事項） 4、好奇測試尋找自己想要的答案 5、已出現過的故障 6、優缺點深入點評 7、總結這車申明：本人為全國沃爾沃混動T8會群主，本次評價不能代表媒體、廠家、更不能代表廣大車主，僅代表個人使用這臺混動T8的用車觀點，如有衝突和錯誤引導，請通知我修改，謝謝。注意：帖子限制5000字內，照片上限50張，不夠可能會佔用評論區繼續……。 1、憤青的演變本人是81年的，農村孩子，自己選擇了房建專業，沒有名牌大學。靠暑假工賺錢混到畢業，畢業後從事房地產建設工作至今。用現在的角度看從前的我，簡直就是頭腦簡單的憤青。記憶中2006年來深圳發展，來深第一建設比亞迪坪山工廠，我負責宿舍樓3個13層的建築，我同事負責設計大樓。對車有需求才開始註冊汽車之家大概是2012年，各種觀察比較集贊幾年，準備下手人生第一臺代步車。評論區隨著主流喜歡無腦攻擊遍地日系，拉高國產神車，（我現在為什麼剋制不了老笑呢……）在各種評測影片中被之家媒體這兩位大神深深吸引，你兩說啥我就買啥的腦子，算是追星嗎

看著你倆，我6年內換了三臺車 2013年第一臺，當時工程師工資年薪10萬內，存了幾年，13萬買了比亞迪S6手動擋。新款，和一幫車友創立六野群，我003

開了兩年，這臺國產神車坑了我，明白了什麼叫國產，發動機漏油，比亞迪自己造的機頭，最終7萬元賣給了群裡車友。上坡會溜車硬是背下全套半坡起步流程口訣。好車成就了我。 2015年第二臺車，痴迷汽車之家兩位大神，陳振評測新款別克昂科威，我又深信，沒有試駕過，在汽車之家主頁點車系打之家電話介紹買了

又是新款上市第一批車主，又是群管理員，剛混上工程部經理，20多萬年薪，以26。3萬買了20T精英版，2018年開了3年還差2月賣了，乾式雙離合變速箱發熱，深圳堵車嚴重，以12萬元賣給了車販子，當時出價最高的了，車販子之後要退車，說看錯後面20T不是2。0T，退錢鬧了一整子沒理他。

2、買車需求與選車 2018年賣了別克，那年剛好升副總經理，年薪進入50萬大關，眼看要換車，之家兩位大神已經不在之家工作了，沒有了大神的車評感覺買車失去了方向，這次只能靠自己了。之家看了一遍又一遍，眼睛都花了，最後國慶假期車展看了兩遍，買個車還真不容易，一線城市，2018年剛好公佈要實行國6排放，看政策電動汽車好像不遠了。於是家人一輪表決透過混動車型。全部展會看，之家比引數，發現只有沃爾沃混動T8這個最變態，所有混動都配小油機加電機，或者小油機大電機，簡稱油弱電強的動力總成。沃爾沃卻配了一個2。0T320馬力的油機。利用職務便利，在公司召開了一個機電工程師會議，分析了比亞迪唐和沃爾沃T8動力總成不同以及市場目前對電車配套設施便利程度分析。果不其然，三個臭皮匠頂個諸葛亮，都是電強的車只能短程有優勢，但是過度依賴電，在充電不完善當下有點侷限。會後我選擇了掛綠牌的混動沃爾沃T8智雅運動。 3、使用情況 2018年52萬買了沃爾沃XC60混動T8智雅運動，外觀設計風格喜歡，動力輸出喜歡，安全方面家人非常滿意。

行動式隨車充電，6小時內充滿。

原車360度可視，感覺拼接效果還行，倒車有盲區。只能作為參考用，不能過度依賴它。

商業電樁充電，總結價格1。8元一度比油便宜嗎？答案不會便宜，但是這車沒電純油開一點也不高，雙增壓發動機320馬力，開啟純油市區不超10，高速6L。

自動駕駛，沃爾沃叫領航模式，20秒要感應方向盤，很多人放一個物品就能解決檢測的功能。

充電正常綠燈，沒接地線或者異常會顯示黃色燈光。

第一批電樁帶顯示器，能APP或刷卡控制開關。3。5千瓦的電樁，3小時充滿。

這是一臺油版T5車型，過這樣的水坑，衝了一下發動機進水熄火了。

進氣位置在紅色圈裡，和中網標誌一樣高，過水坑要注意。

為什麼T8過水這麼深沒事，因為可以純電模式。純電下油機不工作。

T8腳墊後面凸起位置只有15釐米左右。和油車T5只共用主駕駛位腳墊，其它都不一樣。注意購買尺寸。

這個是油車T5後凸起位置的尺寸，23釐米左右。

19-20款車型副駕駛腳位置有插卡聯網絡卡槽設計。

19款召回更換後面電動撐杆，膠材質更換為鐵的，防止凍破。

召回時順便看了一下後門，膠殼子外表，內部是一體成型的鋁合金骨架。

經歷過一次被追尾

驗證了沃爾沃的安全牢固，就掉漆……。

後車成這樣了……

這車沒電純油上山毫無壓力，畢竟320馬力的電動機。

這是四驅系統工作示意圖，前面油機發電充電池，順便帶前輪驅動，後面兩個輪子是電驅動。這就是沒電下的四驅模式。

這車被我開的精彩，山區一直沒有把我丟下過。

每年都出去走走逛逛吧……

城市人都喜歡山區生活

就是一個工具，沒有太在意

偶爾和群友出去玩下。

胎壓監測是被動式的，靠輪胎轉速達到效果的，但是還很準的預報。

都擔心的電池和混動部件，這裡明確了，8年12萬公里質保期。

行動式充電器，如果插座沒有接地線，可以買個免接地的轉接頭。

S店保養，其實有區別，各地保養機油標準不一樣，說明書要求是0-20W機油，南方深圳就發現使用5-35或者其它機油保養的現象，而且他們都是用管道輸送到油槍加註的，沒辦法卻換機油，我就發現開單隔壁車保養機油和我保養使用不一樣的標號，細看管道都是一根供油管，經過多家S店都是一根管道供機油，亂象還是有。

這是單據，發現寫錯就馬上更改，還要單據沒有更改的儲存著呢……

這是一家S店，機油輸送管道在牆上，就一根，怎麼同時隔壁油和我油不一樣標號，你一根管到做的到嗎？

這是另外一家S店，也是這樣供機油的，為什麼我要說這個呢，第一、S店未按照說明書使用機油標號保養，第二，車是動態的工具，南方是沒有零下的溫度，但是深圳1000公里就好有零下溫度的湖南，廣西，跨省遇到過凍

這個S店機油保養南方S店用差價百元的機油現象，自稱南方沒有零下溫度，但是車是動態的工具，深圳直線1000公里大把的零度以下地方，我自駕遊廣西山頂，春節冬天，加上山頂，零下，機油凍住了，才開始翻保養單，看保養時的照片。 4、好奇測試尋找自己想要的答案各大媒體報道沒有T8混動的具體測評，完了，第一次全網搜尋出現空白現象。唯一找到XC90T8滑輪組的影片，一看，發現靠摩擦輪胎側面才僥倖脫困的。於是開啟了自己想測試，想知道這個車的工作原理。

看了滑輪組後買了滾軸自己做

安排工人制作，一次測試，沒必要購買成套裝置回來。

上架效果

交叉軸效果

雙前輪效果

測試把車給測試壞了

車上直接或叫拖車，免費提供服務……

問題在於一邊有空轉現象，給油，空轉變快，另一邊未轉，引起一堆故障碼，方向失去助力，手剎停止使用，胎壓等等報警。。。。。

拖S店檢查，幾十個紅色程式碼出來……

後來技術人員說感測器會導致一堆故障碼的。

於是就拔掉感測器插頭，重啟，消除程式碼好了

總結這車測試：每個模式下的驅動邏輯關係，最終全部明白了。 1、越野模式下前輪油機輸出的，如果雙前輪打滑，無法脫困。，雙後輪動都不會動的。 2、全輪驅動模式四個輪子都會工作，在雙前輪打滑時可以雙後輪脫困。 3、靈活模式也是四驅，是適時形式，油機轉速會拉高來達到快速換擋提速效果，依靠油機為主，但是過雙前輪還是不行。 4、駕駛能效模式下也就是純電驅動，75碼一直用電，深踩油門指標超過會啟動油機，在不啟動油機情況下，只有後驅動的。 5、日常模式下也是油機工作，有電時，電推起步階段35碼內會推起步，但是遇到阻力，比如上坡減速帶等坎兒，電機會出現推不動，深一點踩油門會啟動油機的，倒車的人在小坡上要注意，啟動油機瞬間會突，不熟悉車的直接撞後方。測試總結經驗：以上越野、全輪驅動、靈活這三個模式都帶有四驅功能，驅動程式設計有所不一樣，從目前情況來看，這三種四驅在停在滑輪組上，雙前輪，前後單邊滑輪，交叉軸滑輪上都過不去，如果你像油車一樣猛轟油門，會出現跟我一樣的一堆故障碼，需要拖車了。平行的輪子，比如雙前輪或者雙後輪有一個平行輪子打滑，四驅系統沒有電子限滑功能的干預。這臺車，我給他定義就是前驅？後驅的俗稱四驅系統。但是我還發現，不停留在滑輪組上，直接經過滑輪組能過去，停在滑落組裡再啟動就無法脫困了，所以各位車友，提醒開全輪驅動模式不要爛路停下來，停下會更糟糕。目前北方地區的車友已經在零下二十度東北開全輪驅動模式，走結冰路面，一直不停下會效果好些，但是會出現打滑甩尾漂移現像，這是因為沒抓地力的原因。備註：說到模式，會讓大家想起北極星，刷北極星的人，心理作用大於實際意義。油機300多馬力，再刷大資料也就那樣子。能刷後面電機就好了 5、已經出現過的故障目前幾位車友出現過電池故障、充電保險故障、逆變器故障。

這是群有電池故障排除現場